Сегодня я расскажу об одной из самых красивых машин в истории паровозостроения. Построенный в США в 1937 году паровоз серии № 4000 получил собственное имя "Aeolus"в честь древнегреческого бога ветра и бортовой номер 4001.
![cbq4000Aeolus-2]( "cbq4000Aeolus-2")
Aeolus стал первым в мире паровозом с обтекателем из нержавеющей стали. Всего в 1937-1938 годах было построено две машины. Предназначались они для скоростных поездов Zephyr которые курсировали между Чикаго и Денвером по дороге Chicago, Burlington & Quincy. Сделанный в едином стальном стиле поезд выглядел изумительно.
![a4000b]( "a4000b")
Локомотив не был построен с нуля. Его конструкторы просто модернизировали одну из самых удачных и известных машин тридцатых годов ХХ века Hudson CB&Q 3002 4-6-4, которая уже успела поработать с пассажирскими поездами почти три года.
![number 3002, engine type 4-6-4]( "number 3002, engine type 4-6-4")
Не смотря на красивое божественное имя Aeolus, паровоз вошел в историю под прозвищем данным ему машинистами - “Big Alice the Goon”. Я не могу понять, что общего у красавца паровоза и этой немного несуразной героиней комиксов и мультфильмов про Моряка Попая, но прозвище приклеилось намертво.
![AliceTheGoon_mg_webb-3]( "AliceTheGoon_mg_webb-3")
Паровоз легко развивал скорость 100 миль в час, это была крейсерская скорость поезда. Легенды гласят, что на отдельных участках скорость доходила до 120 миль в час, а это почти 200км/ч.
![Aeolus_at_head_of_Denver_Zephyr_Otto_Perry_1938]( "Aeolus_at_head_of_Denver_Zephyr_Otto_Perry_1938")
Интерьеры вагонов были шикарны, все было продумано до мелочей.
![Aeolus_and_Silver_Streak_Zephyr_1940]( "Aeolus_and_Silver_Streak_Zephyr_1940")
Поезда Zephyr стали символом прогресса железных дорог середины ХХ века. Почти одновременно появился и дизельный поезд, американцы совсем немного отстали от немцев, чей знаменитый "Летающий Гамбургер"был выпущен в 1935 году. Вот они вместе легендарный паровоз и новенький дизельпоезд.
![a5649b31086c30094ab300151d079e32]( "a5649b31086c30094ab300151d079e32")
К сожалению именно дизельпоезда сократили срок службы красавцев паровозов
![cbq4001Aeolus-2]( "cbq4001Aeolus-2")
Они проработали до 1941 года, причем последний год уже с другими поездами, Zephyr полностью стали дизельными.
![a4000a]( "a4000a")
Последние поездки стального красавца
![a4000c]( "a4000c")
В конце 1941 года с паровоза демонтировали обтекатели и он снова обрел свой первозданный вид. Вот родной брат нашего героя на вечной стоянке.
![cbq_3001_11]( "cbq_3001_11")
![cbq_3001_13]( "cbq_3001_13")
Интерьер будки локомотивной бригады
![cbq_3006_15]( "cbq_3006_15")
Вот такая история короткой, но яркой жизни замечательной машины
![465px-Burlington_Aeolus_brochure_1937]( "465px-Burlington_Aeolus_brochure_1937")
Ну и конечно модели, две из них в масштабе НО 1:87 настоящие произведения искусства
Американская модель фирмы Nickel Plate Products она недорогая 750 $
![DSC06061]( "DSC06061")
И роскошная модель от южнокорейской Iron Horse Modell за 1900 долларов
![DSC08727]( "DSC08727")
Изумительная работа
![90DSC07340]( "90DSC07340")
![91DSC07300]( "91DSC07300")
![97DSC07314]( "97DSC07314")
![98DSC07324]( "98DSC07324")
![99DSC07311]( "99DSC07311")
А это масштаб 0 - 1:45, цениик модели впечатляет 2 995 $
![DSC05392]( "DSC05392")
Есть модель от Con Cor и в моей любимой девятке , цена удовольствия 500 $
![index]( "index")
Вот такая сегодня история получилась про паровоз и модели.
![10866237_447859252029606_3251168738511208224_o]( "10866237_447859252029606_3251168738511208224_o")
Aeolus стал первым в мире паровозом с обтекателем из нержавеющей стали. Всего в 1937-1938 годах было построено две машины. Предназначались они для скоростных поездов Zephyr которые курсировали между Чикаго и Денвером по дороге Chicago, Burlington & Quincy. Сделанный в едином стальном стиле поезд выглядел изумительно.
Локомотив не был построен с нуля. Его конструкторы просто модернизировали одну из самых удачных и известных машин тридцатых годов ХХ века Hudson CB&Q 3002 4-6-4, которая уже успела поработать с пассажирскими поездами почти три года.
Не смотря на красивое божественное имя Aeolus, паровоз вошел в историю под прозвищем данным ему машинистами - “Big Alice the Goon”. Я не могу понять, что общего у красавца паровоза и этой немного несуразной героиней комиксов и мультфильмов про Моряка Попая, но прозвище приклеилось намертво.
Паровоз легко развивал скорость 100 миль в час, это была крейсерская скорость поезда. Легенды гласят, что на отдельных участках скорость доходила до 120 миль в час, а это почти 200км/ч.
Интерьеры вагонов были шикарны, все было продумано до мелочей.
Поезда Zephyr стали символом прогресса железных дорог середины ХХ века. Почти одновременно появился и дизельный поезд, американцы совсем немного отстали от немцев, чей знаменитый "Летающий Гамбургер"был выпущен в 1935 году. Вот они вместе легендарный паровоз и новенький дизельпоезд.
К сожалению именно дизельпоезда сократили срок службы красавцев паровозов
Они проработали до 1941 года, причем последний год уже с другими поездами, Zephyr полностью стали дизельными.
Последние поездки стального красавца
В конце 1941 года с паровоза демонтировали обтекатели и он снова обрел свой первозданный вид. Вот родной брат нашего героя на вечной стоянке.
Интерьер будки локомотивной бригады
Вот такая история короткой, но яркой жизни замечательной машины
Ну и конечно модели, две из них в масштабе НО 1:87 настоящие произведения искусства
Американская модель фирмы Nickel Plate Products она недорогая 750 $
И роскошная модель от южнокорейской Iron Horse Modell за 1900 долларов
Изумительная работа
А это масштаб 0 - 1:45, цениик модели впечатляет 2 995 $
Есть модель от Con Cor и в моей любимой девятке , цена удовольствия 500 $
Вот такая сегодня история получилась про паровоз и модели.
