Железнодорожное... Трамвай "Анютины глазки".

Сегодня мы совершим путешествие в далёкую Австралию , в небольшой городок Камден (Camden) расположенном в Новом Южном Уэльсе, в 65 километрах на юго запад от Сиднея. Именно здесь 10 марта 1882 года была открыта знаменитая железная дорога , известная под названием Camden tram - Камденский трамвай.



Город Камден ведет свою историю с начала XIX века, именно тогда здесь разрешили продавать земли под пастбища, началось производство овечьей шерсти и экспорт её в метрополию. Статус города Камден получил в 1840 году. Традиции эти сохраняются и поныне, производство шерсти, как и выращивание винограда и производство вина - основные источники доходов местного населения.







Местные жители консервативны и патриархальны, население городка всего 3200 человек, католики,англиканцы и атеисты мирно уживаются на этой благодатной земле. Главные праздники помимо Рождества , День Австралии и Годовщина основания города, празднуют их с выдумкой и размахом.



Именно в эти дни в городе проходят сельскохозяйственная ярмарка и фестиваль шоу старинных тракторов и карет.







Местные детишки очень любят своих домашних питомцев



А событием года является финиш этапа международной велогонки Тур Австралии , весь город готовится к нашествию туристов и журналистов, а из местных красавиц выбирают ту, которая вручит букет победителю.



Ну вот я и познакомил вас с местными реалиями, а теперь вернёмся к главной теме железной дороге. Небольшая линия, длинной всего в тринадцать километров, пролегла в необычайно живописных местах, вот как они выглядят сегодня...



Название "Трамвай"поезд и линия получили от первых паровых поездов собственно говоря это и были паровые трамваи производства Baldwin Steam Tram Motors , в которых маленький паровозик формулы 0-3-0 был сочленен с небольшим вагончиком







Да и статус железной дороги линия получила только в 1924 году, когда она получила полноценные локомотивы класса Е ( впоследствии они получили обозначение Z 20), прослужившие до конца работы линии. Правда в 1957 году к ним добавился локомотив 30 серии.



На маршруте было 8 станций Campbelltown которая являлась пересадочным узлом на Главную Южную железную дорогу. Именно отсюда начинал свой путь узкоколейный поезд состоящий из танк паровоза и нескольких, в зависимости от количества пассажиров и загрузки вагонов. Станции были Maryfields, Kenny Hill, Currunt's Hill, Narellan, Graham's Hill, Kirkham, Elderslie и конечная станция Camden - Камден





Как мы видим в названиях трех станций есть слово hill - холм и действительно пыхтя и пофыркивая паровоз тащил поезд с холма на холм, самым высоким был Kenny Hill и если поезд был перегружен то пассажиры выходили из вагонов и шли вслед за составом медленно вскарабкивавшимся в гору. Иногда даже приходилось разделять поезд на две части.

Фото 1950 года поезд поднялся на самую высокую отметку линии, градиент здесь 1:19





В долине же часто случались наводнения и тогда движение останавливалось



Собственно говоря, из восьми станций только две конечные были полноценные, остальные представляли из себя просто деревянные полустаночки





А вот схема станции Камден



Именно здесь кипела бурная жизнь, грузился уголь из местных рудников, овечья шерсть, мясо и молоко



По рассказам очевидцев поезд шел медленно машинист знал почти всех своих пассажиров, поэтому часто поезд задерживался, ожидая запоздавших школьников и студентов утром и задержавшихся на свидании в "райцентре"фермерских дочек, поезд был неотъемлемой частью милой и провинциальной жизни, жители его любили и ласково прозвали " Pansy" - Анютины глазки.



К 1939 году дорога уже потеряла своё былое значение, была построена автомагистраль и власти уже начали рассматривать вариант постепенного вывода дороги из эксплуатации, но грянула война , на базе местного аэроклуба и небольшого аэродрома была создана лётная школа и дорога стала возить курсантов, которые после недолгой подготовки отправлялись на фронт. Готовили здесь пилотов бомбардировщиков B 11 Halifax.



После войны дорога работала до 1963 года. 1 января 1963 года дорога была закрыта и местные жители и туристы последний раз путешествовали на специальном прощальном поезде. На всем протяжении пути стояли люди и прощались с любимым Pansy











А что же дальше забвение...

Нет, конечно, это удивительно но легендарному Pansy посвящены песни



Про австралийские паровые трамваи написаны книги



Станция, которая жива и сегодня, переделанная в торговый центр и поезд увековечены австралийскими любителями в моделях железных дорог











Поездом можно поуправлять в знаменитом симуляторе Microsoft Train Simulator



А что же случилось с самим поездом . Жив курилка, находится в знаменитом на всю Австралию железнодорожном музее NSW Rail Transport Museum (NSWRTM) и надо сказать неплохо выглядит.










О музее и его исторических поездах я сделаю отдельный пост. Ну а пока всё прощаемся с замечательным австралийским городом и его знаменитой железной дорогой.