Железнодорожное... Circumetnea - Дорога вокруг Этны.

Сегодня это одна из самых красивых и популярных среди туристов и любителей железных железных дорог в мире. Сицилийская "Circumetnea"переводится "Дорога вокруг Этны"и это полностью соответствует её схеме.



Вот так проложена легендарная дорога на не менее знаменитом острове.



Свою историю знаменитая узкоколейка ведет с 31 декабря 1883 года. Именно тогда королевским указом короля Умберто был образован консорциум для строительства дороги и ей было присвоено имя сохранившееся до сегодняшних дней. В это время на Сицилии уже была проложена железная дорога и сформирована сеть, а строительство новой ветки было обусловлено прежде всего коммерческим интересом. Роберт Тревелла "предприниматель"и отец местного бизнеса стал в прямом и переносном смысле крёстным отцом дороги. 23 мая 1889 года министр финансов Джовании Джолитти распорядился о передаче строительства будущей дороги в концессию Сицилийской компании общественных работ (итал. Società Siciliana di Lavori pubblici)и постройка началась. А 2 февраля 1885 года был открыт для движения первый участок Катания — Адерно (сейчас — Адрано). Строительство завершилось 10 июля 1898 года, когда началось сквозное движение между Катанией и Рипосто. Circumetnea насчитывала в этот момент 22 моста и виадука, 6 туннелей, а максимальная скорость движения составляла 27 км/ч.



Сквозное движение по Circumetnea неоднократно прерывалось из-за разрушения железнодорожного пути потоками лавы в 1911, 1923 (Лингуаглосса), 1928 (Маскали), 1981 годах (Рандаццо).

До 1938 года движение осуществлялось паровой тягой,именно в этом году были закуплены шесть дизельных мотрис VPL FIAT ALn 56 LITTORINA. Именно им довелось стать символом дороги. Две из них отреставрированы и сегодня возят туристов по живописным местам, удивительные по своей красоте и дизайну машины





















После Второй Мировой войны дорога оказалась в тяжёлой экономической ситуации и поэтому была передана в 1947 году от консорциума в управление особого комиссариата при правительстве Сицилии, а 50-60х на дороге появились новые локомотивы, хотя паровозы трудились на ней до 1963 года. Вот они небольшие танк паровозы сохраненные в виде памятников

№14







и № 10 FCE Mascali





С Десяткой вышла забавная история. К 100 летнему юбилею дороги в 1995 году его решили отреставрировать и поставить на ход. Во время торжественного мероприятия ветеран смог проехать лишь пять метров, после чего, громко чихнув, замер на месте,его решили больше не беспокоить и отправили на вечную стоянку.

А на дороги приходили новые дизельмотрисы и прицепные вагоны в 70х годах ADE 21-25, а с 1990 RaLn 64. Почти все они уже были до этого в эксплуатации на других дорогах. Они и сегодня в работе, часть очень хорошо отреставрирована.







Сегодня дорога служит и как общественный транспорт , и как музейная, и как туристическая. На ней сохранена историческая железнодорожная техника и архитектура XIX и ХХ веков.





















Но это важно прежде всего для нас любителей железных дорог и их истории, а туристы любуются фантастическим видом на знаменитый вулкан Этна из окон поездов идущих по удивительной дороге Circumetnea с максимальной скоростью 60 км/ч, иногда с трудом преодолевая крутые подъемы и на скрипящих тормозах спускаясь со спусков...



Поезда проходят прямо рядом с домами сицилийцев которые к этому давно привыкли еще бы ведь дороге уже почти 120 лет...