Железнодорожное... Проект 6029. (Project 6029's).

Вчера в Австралии произошло знаменательное для всех любителей железных дорог и их истории событие. После длительной и уникальной реставрации вернулся в строй паровоз Beyer Garratt 6029.



Машина была произведена легендарной английской фирмой Beyer, Peacock and Company из Манчестера в 1953 году для Государственных железных дорог Южного Уэльса.



Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл.



Впервые данная система была предложена английским инженером Гарраттом (англ. Herbert William Garratt, 1864—1913), в честь которого и получила своё название.

Первый паровоз системы Гарратт 1909 года построенный для North East Dundas Tramway в Тасмании




Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.



Паровозы такой системы получили наибольшее распространение на узкоколейных железных дорогах Африки, а также Австралии, где при ограниченных габаритах эта система позволяла получить топку бо́льших размеров, что позволяло повысить мощность паровоза. Также несколько паровозов этой системы эксплуатировались на железных дорогах Южной Америки.



Наш герой работал на железной дороге до 1976 года , когда состоялась его последняя поездка, когда он с пассажирским составом отправился на вечную стоянку в Музей железных дорог столицы Австралии





Долгое время он находился в музее, а потом группа энтузиастов из Australian Historical Railway Society решила привести его в первозданный вид и поставить на ход. Сумму, которая требовалась для такой реставрации , решили собрать путем добровольных пожертвований, работы предварительно оценили в 70 000 $, австралийских. Проект назвали по номеру локомотива 6029 и начался сбор денег, одновременно машину стали готовить к реставрации



Есть сайт посвященный работам по реконструкции уникальной машины, там всё подробно описано и снято.

http://blog.project6029.com/

Вместо планируемых 70 000 $ энтузиасты во главе с руководителем проекта Аленом Гартвардом (Alan Gardner) сумели собрать 400 000 $, мало кто остался равнодушен к судьбе легендарного паровоза.... Работы сделали волонтёры, нанимать пришлось только специалистов в области котлостроения и механики. И вот на этой неделе, после семи лет реконструкции, паровоз ожил и отправился в первую пока пробную поездку. Посмотрите каков красавец.



Первый пар...



Машина эта очень популярна, её фотографии сделанные на протяжении более пятидесяти лет можно найти на многих ресурсах







Машина была воспроизведена и в моделях, причем одна из них знаменитой фирмы Brass Model Trains просто фантастическая





Под стать модели и цена - 2 500 долларов США, но она того стоит





В Европе такую машину можно увидеть только в Испании, в музее железных дорог в городе Виланова



А вот нам как всегда не повезло.В СССР единственным образцом системы Гарратт являлся опытный паровоз типа 2-4-1—1-4-2 серии Я-01. Он был изготовлен в 1932 году в Англии и в том же году поступил на железные дороги НКПС.



Однако применение такого паровоза на советских железных дорогах не оправдало ожиданий специалистов — применение системы не дало существенного увеличения мощности паровоза. Поэтому после испытаний вскоре паровоз был отстранён от поездной службы, а в 1957 году порезан на металлолом. Грустная история.

Ну а сегодня я нашел видео с места события, точнее его прислал в наше сообщество друг из Австралии, качество не очень, но все равно впечатляет.



Вот такая замечательная история случилась на далёком континенте.



Это второй мой пост об Австралийских железных дорог, первый здесь http://matsam.livejournal.com/1103744.html