С юбилеем . Празднование 180 летия первого российского паровоза в Щербинке.

Сегодня утром побывал на праздновании 180 летия первого российского паровоза на Экспериментальном железнодорожном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Организовано все было просто отлично, начиная от бесплатной охраняемой стоянки и заканчивая трибунами для зрителей.

Но всё по порядку, пробок не было ,поехал через МКАД и за сорок пять минут добрался от Апрелевки до Щербинки, правда пришлось постоять на перезде - недолго минут десять

Я приехал в девять утра, стоянка в корпоративных цветах РЖД была пустая, шлагбаумы открыты и везде были указатели, как пройти на праздник.

Из подъезжающих автобусов выходили музыканты оркестра РЖД и Юные (и не совсем) железнодорожники.

Я устремился по указателям и через сто метров оказался у железнодорожных путей ведущих к кольцу, сколько раз говорю себе держать фотоаппарат наготове, а тут жара , отвлекающие внимание вертолеты МЧС, тушащие пожар неподалеку, который я с трассы принял за дым паровозов

В общем зевнул я сплотку из ЧМЭ 3 и двух красавцев

Удалось чуть чуть зацепить...

А через пять минут раздались гудки, способные восхитить любого любителя железных дорог, разнотональные , басовитые и звонкие огласили они округу. И я увидел потрясающее зрелище, даже если бы я не попал на праздник, мне бы хватило того, что я увидел на станцию и обратно зашла и ушла сплотка живых паровозов , но какая и каких... Просто полюбуйтесь и поверьте это грандиозное зрелище.

Я просто замер, удивительные машины очаровали меня. Я конечно много езжу и вижу железнодорожных реликвий по всему миру, но тут наши родные, родом из детства.

Вот они на станции

А потом они поехали назад на кольцо, на праздничное построение

Восхитительное зрелище

А потом я пошел немного прогуляться и пофотографировать, до начала праздника оставалось ещё минут сорок.

У платформы стоял Сапсан, при входе каждому вручали билет на поездку на нем по кольцу

Я же оставил билет себе на память, Сапсан моя палочка выручалочка, езжу на нем как минимум два раза в месяц.

Через пару минут он отправился в путь для участия в параде.

Я снял замечательный локомотив памятник...

А уже через несколько минут грянул духовой оркестр возвестивший о начале праздника

Паровозы уже были в полной боевой готовности.

Ровно в 10.00 представление началось. Появился фотограф из XIX века и пассажиры одетые в одежду той эпохи.

Встречаем паровоз Черепановых - первый русский паровоз. Это конечно реплика, но сделана весьма неплохо.

Легендарная Овечка выпуска 1904 года, единственный действующий дореволюционный паровоз

Серия Э , самая массовая серия паровозов в мире. Паровоз Эу постройки двадцатых годов - усиленный серии Э -именно на таком трудился и ставил рекорды легендарный машинист П.Ф. Кривонос

Встреча паровоза Победы серии СО Серго Орджоникидзе мне понравилась больше всего и танцы и музыкальный ряд были очень хороши.

А потом на марш вышел Великий труженик промышленных и заводских путей танк паровоз 9П , он был в строю до начала 90х годов.

Моя любимая Лебедянка - паровоз серии Л , названный так в честь своего конструктора Льва Сергеевича Лебедянского. Совершенная машина.

Трудяга послевоенных лет Эр - такие машины строились для СССР в странах соцлагеря.

А это красавец Су пассажирский паровоз , водивший и курьерские поезда и скорые, стоявший впереди легендарной Красной стрелы до и послевоенных лет, проживший долгую жизнь , я помню его в 70 х с пригородными поездами.