Реконструкция МОЖД: Черкизово-Лефортово-Андроновка

Этим рассказом я начинаю трилогию моих приключений в Москве, Тульской области и БМО совместно с Глебом Козловым ака gkossloff, который известен на Пиксе как Typhoon, а так же некоторыми другими участниками ЖД-сообщества.
Часть первая. Прогулки по МОЖД и путь на юг.
В каждый приезд Глеба в Москву мы гуляем по МОЖД. В первый раз мы прошли от Владыкино до трамвайного моста у метро "Улица Подбельского" (около ЖД-станции Черкизово), во второй - от Владыкино до Пресни, продираясь через реконструируемые мосты, а в этот раз - от того самого трамвайного моста, что теперь стал находиться у метро "Бульвар Рокоссовского"до строящегося путепровода над Горьковским направлением МЖД. Я встретил Глеба утром с поезда на Казанском, и мы сразу пошли в метро и добрались до конечной станции, где встретили Толяна ака klubkov_er22_ak, и вышли толпой вышли на маршрут
1. Тепловоз ТрансЮжСтроя, работающий на реконструкции


2. Трамваев на мосту не оказалось, тоже ремонт путей

3. Везде ремонт. В Москве, кстати, ещё реконструируют трамвайные пути на Живописной улице, докуда я пока не добрался.

4. Вид с моста, перегон Черкизово-Белокаменная. Тут я сфотакл зелёную Машу в прошлом году

5. Движемся в сторону Черкизово. Место под третий главный отсыпали песком

6. Входные

7. На 14-м километре кольца стоят опоры

8. Железнодорожная техника

9. Станционное здание

10. ТЭМ2-5030 работает на реконструкции

11.

12. Путепровод Щёлковского шоссе и подъездной с ветки на Электрозавод, в прошлом она была электрифицирована, по ней ездил маневровый электровоз.
Эта электрификация для станции Черкизово уже вторая

13. Грузовая платфрома с уже упомянутого подъездного

14. Знак качества

15. Под мостом мы обнаружили учебный троллейбус в прикольном окрасе

16. Выходные сигналы и ветка на подъездной

17. Остатки первой электрификации под потолком моста

18. Подъездной ушёл вбок. Тут мне в прошлом году попался тепловоз Грачик с грузом

19. Законсервированная будка дежурного по переезду

20. Чуть дальше на мосту попался другой зверь - ТЭМ2У-8320, с машиной для выправки пути

21. Новые мосты, уже есть три пути, и по одному из них идут юные любители ходить по путям

22. Мост с безопасным переходом

23. На перегоне Черкизово-Лефортово идут работы

24. Будут надвигать мост через Ткацкую улицу

25. Временная змейка путей на Лефортово

26. Входные светофоры и ЧМЭ3, которая оперативно уехала назад

27. Опоры стоят, зелёные жилетки возятся с СЦБ

28. Станция и здание

Толя Клубков назвал происходящее убийством дороги. Отчасти он прав. Но я дополню - это как в случае с фениксом - смерть во имя реинкарнации в более совершенное и сильное существо. МОЖД потеряет свой шарм для фотографа-тепловозника/паровозника, но обретёт смысл для электровозника. Ну и просто здравый смысл - зачем в Москве тепловозный островок, для перегонки по которому надо заказывать тепловоз. В случае Киевского направления, которое не имеет съездов на другие радиальные направления, это особенно актуально. Не нужно будет перегонять по БМО МВПС и ЧС7
29. Здание на станции Лефортово

30. Табличка

31. Артефакт принадлежности домика к истории

32. Типичная постройка на МОЖД начала 20-го века

33. Место под опору в стиле ГХ ОКТ на мосту

34. Пассажирская платформа на 20-м километре. Здесь будет пересадка на станцию метро Шоссе энтузиастов

35. Бегущий за нами по шпалам господин в белом кимоно

36. Ближе к Казанскому направлению кольцо накрыто мостами ЧТК

37. На мосту Казанки ЧС2К везёт ПДС

38. Второй мост Казанки

39. Следом у нас идёт станция Андроновка, на которой я был прошлой осенью, и станция изобиловала грузовыми вагонами и тепловозами

40. Склад старых РШР

41. Фрагменты старой тепловозной жизни

42. Съезд на Горьковское направление. Мост по главным путям кольца реконструируется

43. Собственно вот он

44. В другую сторону

45. Проход далее был невозможен, и мы пошли по съезду. На Москву пролетел цыплёнок ЭД4М-0242

46. Перейдя Горьковку, и взобравшись на насыпь мы обнаружили ещё один ремонт

47. В сторону путепровода

48. Жёлтый кран на фоне синего неба

49. Место под теоретическое расширение Горьковки есть

50. Из-за работ мы отказались от похода в сторону станции Угрешская, нас ждал поезд на Ожерелье-Узловую-1, и решили завершить Московский фото-день съёмками на нижегородском направлении.
ЧМЭ3-2072

51. ЭД4М-0380

52. ЭД4М-0307

53. Цыплёнок ЭД4М-0242 обратно на Владимир

54. Поравнялся с ЭД4М-500

55. Под занавес ЭД4М-0334

Дальше на платформе Карачарово мы сели в электропоезд до Курского вокзала, расстались с Толяном, плотно отобедали в ГУМе, сели в метро и приехали на станцию Варшавская - ну не мог я не показать гостю боковую ветку и метропоезда Яуза.
От станции Коломенское мы добрались до Домодедово, где ЧМЭ3-3364 решила подставить под объективы свои зелёные бока
56.

В Домодедово мы сели в РЭКС, и добрались до Ожерелья, где закупились провизией и сели в последний ночной РА2 до станции Узловая-1. Ощущения от поездки были непередаваемые; ночью в РАшке в неизвестный город я ещё не ездил. Проезжая технопарки Новомосовска, которые я принял за жилые дома, я понял, что принял верное решение, что не стал работать в этой коптящей грязи. За полчаса до полуночи РА2, пневматически затормозила на конечной станции, и я с Глебом нырнул в ночь, разыскивать наш отель. Последний был успешно найден, сонная ресепсионистка показала нам наш номер, двухкомнатный кстати, где мы легли спать. Ведь утром нас ждала ещё одна РА2 на юг...

Продолжение следует.

Часть вторая. Узловая-1 - Волово, разобранный широтный ход - Ефремов

Мои другие работы по метке "МОЖД"

Спасибо за внимание