Мужские игрушки... Время расцвета.

Продолжаю рассказ об истории производства моделей железных дорог фирмой PIKO из ГДР. В 1970 году появился обновленный каталог фирмы. Он был издан на нескольких языках, экспортер продукции PIKO на международный рынок DEMUSA предлагала модели в большинство стран мира.



В каталоге раздел моделей в масштабе N удивил даже видавших виды специалистов и дистрибуторов , буквально за год ассортимент вырос в разы, а детализация и качество моделей было отменным



Рельсы, стрелки, мосты и даже контактная сеть были разработаны и внедрены в производство в очень сжатые сроки, надо отдать должное гению немецких инженеров.



А появившиеся модели паровоза BR 55 и локомотивов NOHAB стали одними из лучших в мире на то время , это фото из моей коллекции

BR 55 DR - я этот редкий вариант модели первого выпуска называю 4-matic





А это редкий вариант модели в окраске Французских дорог SNCF



А это NOHAB датских дорог DSB



Пассажирские четырёхосные вагоны начинает выпускать фирма SCHICHT из Дрездена, которая постепенно переходит под контроль PIKO



В это же время ГДРовские фирмы по производству аксессуаров для моделей железных дорог начинают выпуск приложений и дополнений, домов. станций, перронов , переездов и т.п.









Выходит специальное издание для строительства макетов, с электрическими схемами и схемами путей.



А спустя два года выходит первый отдельный каталог PIKO только для масштаба N.



К огромной радости советских моделистов, здесь были модели наших локомотивов и вагонов - электровозов ЧС 4 и пассажирских вагонов, так называемых Аммендорфов, приписки Октябрьской железной дороги, которые получили у коллекционеров название "Октябри"



Самым редким был ЧС 4 голубого цвета, он не попал в продажу в СССР, вот эти составы в моей коллекции





Вагоны были сделаны очень качественно, конечно они служат и сегодня, поменять коллпары не проблем и они на ходу











Именно из этих вагонов в конце 70 х годов ХХ века известный ленинградский музыкант и моделист Вадим Воронин начал производить мелкосерийные модели багажного и почтового вагонов.



Эту традицию достойно продолжают нынешние моделисты, поэтому Октябри одни из наиболее востребованных моделей вагонов на Ebay и бурзах.



Тогда же появились модели фирмы VEB FAMOS из Лейпцига полувагоны, силосники и двухосные пассажирские вагоны фирмы VEB Leipziger Modellbau и VEB Perfecta Bautzen ( часть из них ранее выпускала фирма Herbert Stein KG, национализированная и переименованная несколько раз)








Впоследствие эти модели будут выпускаться Народным предприятием VEB Prefo, которое доживёт до начала 90х годов



Модели в девятке используются для производства сувениров, такими моделями в ГДР награждали юбиляров, передовиков производства и дарили их иностранным гостям.



Сегодня они самые редкие и их очень тяжело найти, фото моделей из моей коллекции





В разных странах поклонников ПИКОвской девятки становилось все больше появились модели автомобилей фирмы PREFO из Дрездена



Фотография Мэтра отечественной фотографии Валерия Генде Роте "Мои игрушки"на ней коллекция фотографа, в основном PIKO масштаб N



А в ассортименте объединенного PIKO уже было 17 локомотивов и почти 100 вагонов , в конструкторском бюро государственного предприятия разрабатывались новые модели , планировался переход с П образных на профильные рельсы, которые тогда уже вовсю выпускали конкуренты из ФРГ



Моя коллекция, одна из самых полных в Европе







Казалось бы девятка и в ГДР начала одерживать победу над самым популярным в странах соцлагеря масштабом ТТ. Модели в ГДР продавались строго по прайс листу



В Советском Союзе цены на вагоны были от девяносто копеек !!! за двухосный вагон или цистерну




до 13 рублей за паровоз BR 55. Модели из Дрездена в СССР не продавались, не попали к нам варианты паровоза BR 55 во французском, бельгийскоми и чешском вариантах , вагон 1-2 класса CSD и голубой Чс 4 , за который коллекционеры готовы были платить целых 100 рубдей.



И вдруг произошло неожиданное... Но это уже совсем другая история, о которой я расскажу в завершающей главе трилогии об истории производства в ГДР моделей в масштабе N.