Первая электричка СССР

Первый маршрут пригородных электропоездов в СССР появился в 1926 г. в Баку. Бурное развитие нефтепромыслов и рост населения Баку требовали развития транспортной инфраструктуры для доставки рабочих в районы нефтедобычи.


К тому времени еще с 1880 г. существовала железнодорожная линия Баку-Сабунчи-Сураханы, которая была первой железной дорогой в Азербайджане. К 1924 году была модернизирована Биби-Эйбатская ТЭС, которая могла позволить вырабатывать достаточное количество энергии, и Бакинским городским советом Советом был предложен проект электрификации дороги.

13 мая 1926 года был выполнен первый рейс по маршруту Баку-Сабунчи.

Электропоезда для первой советской электрофицированной железной дороги были изготовлены Мытищинским вагоностроительным заводом на базе выпускавшихся там же трамваев.
Прицепные вагоны изготовил Брянский завод "Красный Профинтерн".
Использовалась система постоянного тока с напряжением 1200 В.
Было установлено электрооборудование "Динамо" и австрийское "Элин", тормозное оборудование немецкое "Кнорр".

Средняя скорость на линии составляла 28,5 км/ч, что было более чем в два раза быстрее, чем при использовании паровозов на той же линии.



Такие электропоезда использовались до 1940 года, после чего были заменены поездами серии СД