Из серии "Европейское железнодорожье".. прогулка по ЖД Польши и Германии часть III

НАЧАЛО ЗДЕСЬ
ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ

И так попрощавшись с городом ЩЕЦИН в этой части рассказа я предлагаю Вам переместиться в другой Польский городок, Кошалин, а также посетить столицу Германии, Берлин ( до которого от Щецина всего 2 часа пути на машине)



ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

И так город и станция КОШАЛИН
На карте данный город очень похож на паучка с раскинувшимися во все стороны щупальцами. Это действительно так, город стоит на пересечении нескольких магистральных автомобильных и железнодорожных путей, главным из которых является магистраль Щецин - Гданьск, от которой в городе отходят несколько дорого поменьше, одна из которых ведет как раз в Колобжег.
И так станция КОШАЛИН. На мой взгляд оказалась просто заповедником электропоездов причем разных модификаций несмотря на то, что серия у всех у них одна.
Электропоезд EN57-1185



Электропоезд EN57-1007



Электропоезд EN57-1688



она же, снимок с противоположной стороны



и довольно необычный вариант, электропоезд EN57-1945



Теперь самое время прогуляться по станции
Западная горловина. Прямо - в Щецин, направо - в Колобжег



Вид на станцию из Западной горловины



Восточная горловина, направление на Слупск и Гданьск



Электровоз EP07-401 со скорым поездом Белосток - Познань Гл. направляется в сторону Щецина.



Электровоз EP07-382 с пассажирским поездом следующим из Щецина аж в Варшаву отправляется на Гданьск (весьма нетривиальный маршрут у этого поезда)



На этом мы прощаемся с Польшей и ее железными дорогами и перемещаемся в Германию, а именно в ее столицу - Берлин.
Поскольку перемещаться по столице Германии на собственном авто очень дорого и неудобно (из-за высокой стоимости парковок в центре и повсеместного запрета остановки на большинстве улиц) , я оставил машину на бесплатном паркинге в одном из спальных районов на окраине города и дальнейшие передвижения по столице Германии осуществлял на общественном транспорте.
Свое знакомство с ОТ немецкой столицы я начал с трамвая, сев на него на остановке которая видна на той стороне улицы.



Трамвай был вот такой (снят позднее на Александрплац). На удивление он оказался с кондиционером, и несмотря на частые остановки, очень быстро и почти бесшумно разгонялся и также быстро тормозил в результате ехал очень шустро.



А вот так выглядит более старый Берлинский трамвай, предыдущего поколения. На нем не ездил, так, что впечатлениями поделиться не могу.



Ну а я доехав на трамвае до ближайшей, от того места где я оставил машину, станции метро, пересел из трамвая на метро, которое в свою очередь делиться на наземное S-Bahn и подземное U-Bahn. Ближайшей станцией метро оказалась станция кольцевой линии S-Bahn "Пренцлауэр Аллея".
На фото станция и прибывающий поезд, пути слева от поезда - обычная ЖД. В данном конкретном месте ЖД остановочного пункта не имеет, но в целом по Берлину сеть обычной ЖД и линии S-Bahn очень тесно связаны, для того чтобы перейти с пригородной электрички на S-bahn и обратно, достаточно просто перейти на соседнюю платформу, а вот для того чтобы пересесть на U-Bahn нужно идти по переходу и как правило спускаться по эскалатору. Никаких турникетов нет, т.к. билет в пределах Берлина (правда он делится на несколько зон по удаленности от центра) единый на все виды транспорта кроме электричек. Разовый билет на электрички нужно приобретать отдельно, а вот проездные, как мне рассказали, бывают совмещенные. Вообще тема проезда в ОТ - это тема для совершенно отдельного поста ибо билетов существует великое множество, а их комбинированных форм еще больше, в эти дебри я не углублялся выбрав для себя то, что подходило мне в данном конкретном случае.



А вот так выглядит станция подземного метро (U-Bahn) "Hauptbahnhof"линии U5 и один из разновидностей подвижного метросостава курсирующий по этой линии.
Интервал между поездами на этой линии, по сравнению с Москвой, просто чудовищный - 15 мин.



Ну таперь поднимемся из метро на главный железнодорожный вокзал Берлина, Berlin Hauptbahnhof.
Особенность вокзала в том, что ЖД пути и платформы располагаются на двух уровнях. Нижний уровень - обслуживает направление "север - юг", а верхний "восток - запад" ( т.е. пути обоих уровней взаимноперпендикулярны друг-другу)

И первый поезд который я вижу, классическая немецкая двухэтажная электричка. Таких очень много было выпущено еще во времена ГДР. Представляет из себя несамоходные двухэтажные вагоны с креслами для сидения и локомотив цепляемый с одной из сторон. На противоположном от локомотива конце находится вагон с кабиной управления.
Локомотив 114-й серии и вагоны электропоезда



Этот же самый электропоезд с другого конца. Хорошо видна кабина управления.



Локомотив 101-й серии, с номером 125 прибыл с дневным поездом откуда-то издалека ( издалека естественно по Европейским меркам)



Теперь поднимемся на верхний уровень. Платформа на которой я стою и прибывающий поезд - линия S-Bahn, остальные пути и платформы слева - ЖД.



А это уже полноценный электропоезд (именно МВПС) довольно новой 442-й серии



Скоростной поезд SIEMENS серии ICE-1 прибывает на станцию



Он-же "в хвост"



Очередной поезд линии S-Bahn проноситься мимо



Еще одна разновидность Немецких электропоездов, серия 445. Данный поезд принадлежит пригородному перевозочному оператору "ODEG" (что-то вроде нашей ЦППК)



Еще один состав "классического" (несамоходного) пригородного поезда прибывает на станцию. На этот раз под локомотивом 143-818



Это-же поезд с хвоста



Очередной SIEMENS ICE-1 отправляется в путь, на этот раз в Гамбург.



Еще один "классический"пригородный поезд под электровозом 114-002



Покинем Главный вокзал и переместимся на одну из самых красивых станций Берлинского узла, станцию Фридрихштрассе.
Поезд S-Bahn линии S7 прибывает на станцию, как и в случае с Главным вокзалом платформы S-Bahn и ЖД объединены в один пересадочный узел.
Слева от поезда, пути ЖД.



Вокзал станции Фридрихштрассе, платформа и поезда S-Bahn



Классический (несамоходный) пригородный поезд ведомый электровозом 182-002 прибывает на станцию.



Вокзал станции Фридрихштрассе, пути и платформы ЖД.



Вид с платформы станции Фридрихштрассе на город и набережные Шпрея.



Еще один, классический (несамоходный) пригородный поезд ведомый электровозом 182-012



Полноценный (МВПС) электропоезд 442-й серии прибывает на станцию. Слева от него видны контактные рельсы путей S-Bahn



Вид с конца платформы на перегон в сторону станции Александрплац. На заднем плане знаменитая Берлинская телебашня.
Левые пути - S-Bahn, правые - ЖД.



Вид на вокзал Фридрихштрассе со стороны перегона на Александрплац. Справа в углу виден кусок платформы S-Bahn.



Электровоз 370-002 со скорым поездом Варшава - Берлин проносится мимо.



Электропоезд 442-й серии уезжает на перегон в сторону Александрплац.



Классический(несамоходный) пригородный поезд ведомый электровозом 114-003 прибывает на станцию со стороны Александрплац



Навстречу ему под электровозом 182-014 отправляется такой-же поезд



И красиво удаляется на перегон в сторону Александрплац



Ну а теперь друзья мои предлагаю переместиться в "гнездо"в котором живут все ICE-1 приписанные к Берлину, моторвагонное депо Берлин-Руммельсбург.
Сразу хочу сказать, что депо является закрытой территорией, о чем имеются многочисленные предупреждающие таблички, попасть в которое можно "тайными тропами"кои мне посоветовали местные любители ЖД. Снимать приходилось аккуратно, не привлекая чьего-либо внимания. Поэтому ракурсы не самые удачные, но зато кадры остались в целости и сохранности.
Сплотка составов ICE-1 на путях депо.



Локомотив от поезда ICE-1 с которым проводились какие-то работы и суетился народ ( именно поэтому ближе подходить не стал)



Головной вагон с кабиной управления от поезда ICE-1. На заднем плане виднеется вагон от обычного дневного поезда



Поезд ICE-1 выезжает из ворот цеха.



Справа, за вагоном, моторвагонное депо, слева за забором вагонное депо пассажирских вагонов. Снимок сделан с территории моторвагонного депо.



Какой-то явно ремонтный путейский агрегат на территории моторвагонного депо.



На этом прогулка по Берлину закончена, надеюсь Вам понравилось.