Московское такси.

Московское такси я помню с раннего детства,дедушка с бабушкой жили в Кузьминском парке, да да именно в нем (дед командовал известной частью химзащиты) и родители,чтобы не тащиться от ближайшего метро "Автозаводская"на автобусе № 17 , вот таком

и не идти несколько километров по лесу ,частенько брали такси, тогда в Москве в такси служили Волги ГАЗ 21

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Для меня и сегодня загадка, почему в Киеве , где я часто гостил у бабушки, парк общественного транспорта был гораздо современнее , чем в Москве, отличные троллейбусы Шкода, автобусы ЛаЗы и Икарусы, я думаю это связано скорее с профилем местности, многочисленные спуски и подъёмы Киева гораздо труднее преодолеть, чем равнинный московский профиль. Кстати в Киеве в середине 60х в такси можно было встретить ЗиМы ГАЗ 12.

Перед Новым Годом я улетал куда то в командировку , ехал за рулем по пустынной утренней ( 6 утра) Москве и слушал передачу на Эхе о такси . Я подумал о том,что прекрасный,созданный большими актерами и режиссерами образ таксиста ушел,ну разве можно сегодня представить себе такое, а ведь в Москве действительно были такие водители.

Вот наоборот легко

А в Питере такие

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вообще такси является такой же визитной карточкой города , как его архитектура ,памятники и достопримечательности. Часто такси становится чуть ли не главной достопримечательностью , как например в Лондоне

Мне много раз доводилось пользоваться лондонскими кэбами, очень удобно.

Но вернемся к моему любимому городу , когда в начале семидесятых на службу были приняты 24 Волги и появились среди 21 . каждый пассажир мечтал сесть именно в это чудо техники в удивительным по тем временам ленточным спидометром, я хорошо запомнил свою первую поездку на ней от Киевского вокзала домой, мальчишескому восторгу не было предела.

Номерные знаки тогда были еще чёрные , а перед Олимпиадой 80 появились новые номера с черными буквами и цифрами на белом фоне . соответствующие международным нормам , кстати в СССР при выезде на своем авто за границу номера и техпаспорт сдавались в ГАИ и выдавался временный техпаспорт и номера с серией АВТ или другой специально для выезда за границу.

Вот ссылка на отличную статью а номерных автомобильных знаках СССР. http://www.avtonomer.net/content/view/102/45/

Московские такси имели номера серий ММТ, ММЛ а после того как количество парков превысило 20 и МММ , по ним можно было определить не только таксопарк которому принадлежала машина , но и колонну в которой она числилась, такие же номера вешали на маршрутные такси стоимость проезда в которых была 15 копеек , а машины сначала РАФ 977

А потом РАФ 2203 , вот такой

Всего в Москве на конец 80х был 21 таксопарк.
Например номер 34 15 ММТ , машина 3 таксомоторного парка , 4 колонна или 92 14 ММЛ 19 таксомоторный парк 2 колонна.

«"Петровский Пассаж"» на Яндекс.Фотках

Вообще . конечно при всей нехватке машин, очередях на стоянках , чаевых за поездку, система функционирования , а особенно заказа такси по телефону работала неплохо и по своей организации напоминала Берлин

Устроиться на работу в таксопарк, даже автослесарем , было огромной удачей , когда у меня появилась мечта любого советского человека Волга я сразу отправился в 19 таксопарк в конце Волгоградки , где и обслуживался до продажи машины , спецы там были классные , у меня была 3102 с форкамерно факельной системой зажигания и редким 156 карбюратором , но ребята справлялись легко.

Сегодня же, мне очень не нравится обезличенное в техническом и человеческом плане московское такси , понятно , что автопарк не может быть однообразен, как во времена СССР, но навести порядок с единой цветовой гаммой просто необходимо , также как и с нанесением шашечек на борт машины , сегодня это просто пленочное покрытие . так делают в Германии. Ну хотя бы так

«такси вызывали?» на Яндекс.Фотках

И конечно именно наш символ знаменитый зелёный огонек.

Ну а водители разговор отдельный , мне бы очень хотелось , что бы вместо "Дарогу пакажешь" , вернулись водители в поездке в которыми я в своё время узнавал новое о любимом городе , получал советы по вождению, технические советы бывалых и конечно маршруты поездок . где срезать. как проскочить через двор и т.д. , которыми пользуюсь до сих пор объезжая пробки на Ленинском. А уж о том , что от таксистов всегда можно было получить помощь на дороге я и не говорю.

Но последнее сегодня из области фантастики, но мне очень хотелось бы видеть за рулем Московского такси именно таких водителей-)))))))