Шикарное видео...
↧
Железнодорожное... Все, что нужно знать о снегопаде в Москве. Одна из платформ МЦК.
↧
Литерный и мусоровоз
В американском штате Вирджиния поезд, в котором ехала делегация конгрессменов-республиканцев, столкнулся с грузовиком-мусоровозом. В результате погиб один человек, еще один пострадал. Причины аварии выясняются.
![]()
![]()
![]()
![]()
Фото из Твиттера конгрессмена Грега Вальдена (Greg Walden)
Фото из Твиттера конгрессмена Грега Вальдена (Greg Walden)
↧
↧
Железнодорожное... Все, что нужно знать о снегопаде в Москве. Одна из платформ МЦК.
Шикарное видео...
↧
Доброе утро!
Доброе утро! Отличного дня и прекрасного настроения. А мне вчера удалось узнать о судьбе легендарного паровоза ФД 20-1242 , про который я недавно писал, сегодня напишу пост.
![]()
↧
Дорожное...
Красавец . Внуково. 
↧
↧
Паровоз ФД 20 1242. Таран загадка. Судьба паровоза. Эпилог.
Ну вот и раскрыта тайна тарана-загадки и судьбы легендарного паровоза ФД 20-1242, на котором работал знаменитый машинист Николай Александрович Лунин.
Известный специалист по истории отечественных железных дорог, соавтор прекрасного труда "Паровоз серии ИС"Михаил Назарьевич Тиунчик , поработал со своим уникальным архивом, и теперь можно уверенно сказать, что история с тараном немецкого бронепоезда, описанная в июньском номере журнала "Техника молодёжи"за 1974 год - просто красивая легенда. Мне конечно хотелось, описать подвиг пожилого машиниста направившего паровоз в лоб немецкому бронепоезду, но всё оказалось гораздо прозаичней...
По довоенной судьбе машины в архиве ничего не нашлось. Но достоверно известно что 11 ноября 1942 года он находился на Томской дороге, а уже в декабре 1943 года был на Московско -Донбасской железной дороге, с высокой вероятностью в депо "Ожерелье", потом на Московско-Курской железной дороге с 1953 года, собственно говоря, видимо тогда просто прошло объединение её с Донбасской. Паровоз трудился до 1959 года... Но на этом его трудовой путь не закончился, в августе 1959 года, первый "Лунинский"паровоз был продан в Китай. Всего, начиная с 1958 года, в Китайскую Народную Республику было продано 1054 локомотива серии ФД в КНР , где машины получили обозначение YH (YouHao) - "Дружба"в честь советско-китайской дружбы. В Китай были отправлены машины с номерами с 1001 по 2001 и с 2201-2250 - это точные данные из китайских источников.
![]()
Потом после известных осложнений в советско-китайских отношения, машинам была присвоена серия FX(FanXiu) - "Антиревизионист". А уже В 1971 году машинам вернули оригинальное название FD - но уже латиницей, но к Железному Феликсу это название не имело никакого отношения - сокращение от FanDi означало - "Антиимпериалист" .
Машины работали до конца семидесятых годов и только в начале восьмидесятых были выведены из эксплуатации. Последняя поездка паровоза FD состоялась в 1985 году, а в 1990 серия была выведена из реестра китайских локомотивов. Три машины сохранились машина под номером 1227 находится в железнодорожном музее в Шэньяне
![]()
![]()
Паровоз под номером 1979 в музее в Пекине
![]()
А FD был 1653 сохранён сохранен для музея в Западном депо в Хоххотском железнодорожном бюро Баотоу , но о его судьбе с 2001 года ничего не известно... Его фотографию мне найти не удалось.
Судьбу же нашего героя - паровоза ФД 20-1242 можно узнать только из китайских архивов, но с почти стопроцентной вероятностью он был утилизирован в конце восьмидесятых-начале девяностых. Вот такая удивительная история паровоза из легенды о таране , которая дала мне возможность рассказать вам о судьбе паровозов серии ФД в Китайской Народной Республике. Фотографий осталось ФД 20-1242 я не нашел, да и снимков остальных машин серии ФД в Китае не так много, но они есть, и наверное именно так выглядел легендарный паровоз машиниста Лунина на китайских дорогах.
![]()
![]()
![]()
Известный специалист по истории отечественных железных дорог, соавтор прекрасного труда "Паровоз серии ИС"Михаил Назарьевич Тиунчик , поработал со своим уникальным архивом, и теперь можно уверенно сказать, что история с тараном немецкого бронепоезда, описанная в июньском номере журнала "Техника молодёжи"за 1974 год - просто красивая легенда. Мне конечно хотелось, описать подвиг пожилого машиниста направившего паровоз в лоб немецкому бронепоезду, но всё оказалось гораздо прозаичней...
По довоенной судьбе машины в архиве ничего не нашлось. Но достоверно известно что 11 ноября 1942 года он находился на Томской дороге, а уже в декабре 1943 года был на Московско -Донбасской железной дороге, с высокой вероятностью в депо "Ожерелье", потом на Московско-Курской железной дороге с 1953 года, собственно говоря, видимо тогда просто прошло объединение её с Донбасской. Паровоз трудился до 1959 года... Но на этом его трудовой путь не закончился, в августе 1959 года, первый "Лунинский"паровоз был продан в Китай. Всего, начиная с 1958 года, в Китайскую Народную Республику было продано 1054 локомотива серии ФД в КНР , где машины получили обозначение YH (YouHao) - "Дружба"в честь советско-китайской дружбы. В Китай были отправлены машины с номерами с 1001 по 2001 и с 2201-2250 - это точные данные из китайских источников.
Потом после известных осложнений в советско-китайских отношения, машинам была присвоена серия FX(FanXiu) - "Антиревизионист". А уже В 1971 году машинам вернули оригинальное название FD - но уже латиницей, но к Железному Феликсу это название не имело никакого отношения - сокращение от FanDi означало - "Антиимпериалист" .
Машины работали до конца семидесятых годов и только в начале восьмидесятых были выведены из эксплуатации. Последняя поездка паровоза FD состоялась в 1985 году, а в 1990 серия была выведена из реестра китайских локомотивов. Три машины сохранились машина под номером 1227 находится в железнодорожном музее в Шэньяне
Паровоз под номером 1979 в музее в Пекине
А FD был 1653 сохранён сохранен для музея в Западном депо в Хоххотском железнодорожном бюро Баотоу , но о его судьбе с 2001 года ничего не известно... Его фотографию мне найти не удалось.
Судьбу же нашего героя - паровоза ФД 20-1242 можно узнать только из китайских архивов, но с почти стопроцентной вероятностью он был утилизирован в конце восьмидесятых-начале девяностых. Вот такая удивительная история паровоза из легенды о таране , которая дала мне возможность рассказать вам о судьбе паровозов серии ФД в Китайской Народной Республике. Фотографий осталось ФД 20-1242 я не нашел, да и снимков остальных машин серии ФД в Китае не так много, но они есть, и наверное именно так выглядел легендарный паровоз машиниста Лунина на китайских дорогах.
↧
Доброе утро!
Доброе утро! Отличного дня и прекрасного настроения.
![]()
↧
Дорожное
Домой 🙂
↧
Утреннее...
Ну вот, наконец забрали мою посудомоечную машину в ремонт - пять дней без этого жизненно важного устройства нарушили привычный быт и покой семьи. Как раньше люди жили без этого агрегата, ума не приложу :) Но в воскресенье всё должно вернуться на круги своя... Всем отличной пятницы и прекрасного настроения.
![]()
↧
↧
Вечернее...
Это не граппа, это просто бальзам какой то 🙂
↧
Доброе утро!
Доброе утро. Отличного дня и прекрасного настроения.
![]()
↧
Деревенское...
Гуляем, Рик, по моему, устал от панибратского отношения кошек. 
↧
Железнодорожное. Фотозагадка.
Вот такое фото начала ХХ века.
![]()
В первоначальной публикации было указано, что это паровоз серии Нд. Даже привлеченными силами не смогли определить, что это за депо на снимке. Директор Московского музея на Рижском вокзале Рустам Садретдинов и еще ряд специалистов сомневаются, что это паровоз серии Н , говорят длинноват... Я же почти уверен, что это или паровоз Нд серии 67 Коломенского завода, или более поздняя машина серии Нв, выпуск которой начался в 1903 году, похожа и песочница и кожух предохранительного клапана. А вот с депо полная беда, такое красивое и не могу понять где...
В первоначальной публикации было указано, что это паровоз серии Нд. Даже привлеченными силами не смогли определить, что это за депо на снимке. Директор Московского музея на Рижском вокзале Рустам Садретдинов и еще ряд специалистов сомневаются, что это паровоз серии Н , говорят длинноват... Я же почти уверен, что это или паровоз Нд серии 67 Коломенского завода, или более поздняя машина серии Нв, выпуск которой начался в 1903 году, похожа и песочница и кожух предохранительного клапана. А вот с депо полная беда, такое красивое и не могу понять где...
↧
↧
Железнодорожное.
Ах , какое фото! Пассажирский танк-паровоз 2-3-0,серии Ъп (до 1912 года серия Ат) Путиловский завод. С 1903 ив 1907 году было выпущено пять машин этой серии для обслуживания пригородных поездов Петербург-Павловск. Причем в 1903 сразу четыре паровоза с номерами 150-153 , а последний из заказанных дорогой в 1907.
![]()
↧
Доброе утро!
Доброе утро! Отличного дня и замечательного настроения.
![]()
↧
Мужские игрушки...
↧
Актуальное...
Ну это уже даже не смешно... Просто слов нет...
![]()
↧
↧
Железнодорожное. Детская Южно-Сахалинская.
Ах какие фото прислал мне Иван Макаров , просто чудо.
Южно-Сахалинская детская железная дорога. Открыта она была в 1954 году, поезд ходил вокруг озера против часовой стрелки до 1955 года , поэтому первое фото именно этого периода.
![]()
ну а это уже более позднее :)
![]()
Южно-Сахалинская детская железная дорога. Открыта она была в 1954 году, поезд ходил вокруг озера против часовой стрелки до 1955 года , поэтому первое фото именно этого периода.
ну а это уже более позднее :)
↧
И о прекрасном...
Александр Журавлёв "Площадь Революции", 2004г
![]()
↧
Доброе утро!
Доброе утро! Отличного дня и прекрасного настроения.
![]()
↧
![Игры в разработке и демо-версии :: [В разработке] DREADZONE (RUS|ENG|MULTI8) [Р]](http://i3.imageban.ru/out/2025/07/20/d77fd1faff9e7f3930a497cf832a2444.jpg)
