Грустное...

October 5, 2014, 2:23 am

≫ Next: Йорк недели

≪ Previous: Мужские игрушки...

$

0

0

Великий человек... Очень жаль.

---

Йорк недели

October 5, 2014, 3:16 am

≫ Next: Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть I коллекция.

≪ Previous: Грустное...

$

0

0

Традиционно выбираем с Риком лучшего Йорка недели. Сегодня это прошло быстро и единогласно - победителем стал вот этот сообразительный пёс.

Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть I коллекция.

October 5, 2014, 5:39 am

≫ Next: Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть II. Макет.

≪ Previous: Йорк недели

$

0

0

В это удивительное место я планировал поехать давно, как только узнал о нём от испанских друзей по увлечению. Именно здесь находится самый известный в Каталонии, да и пожалуй во всей Испании макет железных дорог и огромная коллекция моделей производства самой старой и знаменитой немецкой фирмы MARKLIN.



Но обо всём по порядку. путь от Барселоны занял чуть больше часа , Мерседес не подвёл, впрочем навигация на нашем планшете WEXLER TAB A742 тоже вела себя достойно. Пейзаж за окном был фантастический...



Мы съехали с автострады и пробравшись через небольшие каталонские города,



оказались в городке с волшебным названием Санта Евгения де Берга. "Сказочный мир поездов"мы нашли сразу - это безусловно главное место в городе и его самая важная достопримечательность.







Мы оказались первыми и единственными посетителями в это утро. Мир поездов работает для индивидуальных посетителей с 10.00 до 13.00 , причем вход открыт до 12.00. После приезжают туристические группы. Встретили нас радушно. Замечательная дама продала нам билеты 13 Евро на двоих и рассказала на очень приличном английском о коллекции и макете. Попросила нас подождать и посмотреть коллекцию, пока запустят макет.



Сувениры продаются прямо на ресепшене



Все здесь продумано до мелочей



Для тех кого не завораживают игрушечные поезда выставлена коллекция игрушек, реплик знаменитой продукции немецкой фирмы начала ХХ века.











Коллекция моделей железных дорог впечатляет, она размещена на нулевом этаже здания. Основная часть это послевоенный и современный MARKLIN в масштабе 1:87 НО . Коллекция частная, Josep Arumí Bou собирал ее с 1984 года и именно он создал этот удивительный мир... Ему же принадлежит гостиница и ресторан рядом с "Волшебным миром".



MARKLIN безусловно является и спонсором этого замечательного проекта.



На примере шикарного электровоза "Крокодил"швейцарских железных дорог показаны все масштабы железнодорожных моделей в сравнении



Модели из коллекции разбиты по странам , немецкая часть коллекции самая обширная, представлены все пять эпох развития железнодорожного транспорта













Просто красавец



Моделям швейцарских железных дорог отведено два стенда







Швейцарские снегоочистители мои самые любимые.



Испания. Модели знаменитых поездов Тальго





Наверху знаменитые испанские электровозы первой половины ХХ века и деревянные вагоны, такие я видел в музее железных дорог Каталонии



Сборная солянка , англичане, австрийцы и голландцы



Датские Нохабы



Американцы :)



Шведы



В отдельных витринах находятся подарки от коллекционеров и партнеров.





Около каждой модели имя и фамилия дарителя, здесь уже есть и моя любимая "девятка"







Чудесный испанский поезд в масштабе 1:160 N - производства испанской фирмы Ibertren



А еще здесь есть модели в масштабе "1" 1:32 производства того же MARKLIN



И из частных коллекций



Модели автомобилей




И небольшие макеты железных дорог









Есть и небольшой стенд с моделями типоразмера G - так называемые Садовые железные дороги.



На этом наша экскурсия на первом этаже закончилась, коллекция меня впечатлила.



И мы стали подниматься на первый этаж , что бы посмотреть макет





Но это уже другая история... А пока всё.

Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть II. Макет.

October 5, 2014, 9:29 am

≫ Next: Доброй ночи:)

≪ Previous: Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть I коллекция.

$

0

0

Макет мне не просто понравился, он один из лучших, которые мне приходилось видеть. И этот макет именно железнодорожный, конечно здесь замечательная архитектура, на макете площадью 250 кв. метров 650 строений, почти тысяча автомобилей, но всё равно железная дорога здесь главная.



Но все по порядку. Макет расположен на первом, а в нашем исчислении на втором этаже. Лестница украшена железнодорожными реликвиями...









Макет нам показывал основатель и хозяин проекта Josep Arumí Bou , мы были только вдвоем с Наташей, Josep владеет только испанским и французским, поэтому его очаровательная коллега переводила беседовали на английском. Макет построен на основе Мёрклиновской трёхрельсовой системы, он конечно цифровой программа контроля Win-Digipet. Парк локомотивов 70 единиц, вагонов 670...









Население волшебной страны 8 000 "человек". Архитектура частично известных немецких производителей, таких как VOLLMER и FALLER, и сделанная в мастерских Màgic món del tren. Особенно меня порадовала каталонская архитектура и конечно творения великого Гауди, воспроизведенные на макете







Движущихся автомобилей на макете немного, всего 10 единиц, что по сравнению с нашим Гранд Макетом в Санкт Петербурге очень мало, но иллюзия автомобильного движения отличная, правильно выбраны маршруты. Система такая же как и на всех макетах FALLER Car System.





Картодром снял специально для великого картингиста prosto_vova



Детализация макета отличная, все сделано очень аккуратно.





На макете высажено 6 000 деревьев. Сделаны они отменно.



Поезда самые разнообразные, здесь и швейцарские составы



И знаменитые испанские экспрессы Тальго



И конечно очень много немецких поездов...











Есть на макете очень приятные местечки...









А это место мне хозяин показал с особой гордостью - порт и наша Питерская Ростральная колонна. Josep конечно был на знаменитом макете Wonderland в Гамбурге и мечтает поехать в Санкт Петербург посмотреть Гранд Макет, слава которого дошла до Каталонии.







Поездов много, движение очень оживлённое.







Паровозы тоже присутствуют.





День сменяет ночь, ночной макет смотрится просто фантастически.













Утром мы поговорили о наших коллекциях, я рассказал о своей девятке и моделях ГДР в НО, ну как увлеченные люди не найдут общий язык...



Фото на память, везёт мне на интересных людей, ну просто замечательная встреча с удивительным человеком.



И еще немного макета...





А потом нас пригласили наверх на второй этаж, где мы увидели макет в масштабе 1 , я обожаю большие масштабы, а тут ну просто праздник какой то , макет будет готов к октябрю будущего года.







Так что будет торжественное открытие и мне очень хотелось бы на нем побывать, приглашение мы получили.









К моему изумлению оказалось, что наша замечательная кассир, переводчица и экскурсовод, еще и отличный Мастер на дали даже небольшой мастер класс по изготовлению деревьев и балласта...









Уходить из музея макета не хотелось, но пора, нам надо было еще попасть в Андорру.





Рядом с музеем расположился просто шикарный ресторан, названный по фамилии знаменитого коллекционера





Капучино с домашними сливками и со свежей выпечкой был изумителен. Здесь всё было как то по домашнему, а интерьер ресторана был украшен макетами.







Ресторан в 1960 году



Интерьер семейного ресторана





Ну вот и все мы прощаемся с маленьким испанским городком, ставшим известным на весь мир благодаря удивительному человеку,бизнесмену, ресторатору, моделисту и коллекционеру Йосипу Аруми (Josep Arumí Bou), говорим до свиданья холеным приресторанным котам



Говорим до свидания небольшим улочкам ...



Все в машину и вперед ...



А на память остались вот эти сувениры приобретенные в Волшебном мире поездов в Санта Евгения де Берга :)



Ну вот и конец истории, а может быть только начало... Потому что мы обязательно сюда еще вернемся.

Огромное спасибо Наташе, вот уже много лет разделяющей моё увлечение поездами и моделями железных дорог...

Доброй ночи:)

October 5, 2014, 12:38 pm

≫ Next: Доброе утро !

≪ Previous: Волшебный мир поездов в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren). Часть II. Макет.

$

0

0

Доброй ночи. Волшебных снов :)

Доброе утро !

October 5, 2014, 9:22 pm

≫ Next: Мужские игрушки...

≪ Previous: Доброй ночи:)

$

0

0

Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения.

Мужские игрушки...

October 6, 2014, 2:41 am

≫ Next: Доброй ночи:)

≪ Previous: Доброе утро !

$

0

0

Итальянец.

Доброй ночи:)

October 6, 2014, 12:10 pm

≫ Next: Доброе утро !

≪ Previous: Мужские игрушки...

$

0

0

Доброй ночи. Волшебных снов.

---

Доброе утро !

October 6, 2014, 8:58 pm

≫ Next: Аврора в доке.

≪ Previous: Доброй ночи:)

$

0

0

Доброе утро. Чудесного вторника и отличного настроения.

Аврора в доке.

October 6, 2014, 9:00 pm

≫ Next: Мужские игрушки...

≪ Previous: Доброе утро !

$

0

0

Оригинал взят у sashapakв Аврора в доке

Пресс-служба ЗВО пригласила посетить наш эпический крейсер в доке, отказаться было не возможно.
Длинных текстов не будет, все всё знают, есть люди которые очень сильно разбираются в этой теме, у них уже все написано)
Вот несколько картинок!


2.


3.


4.


5. Кусочек истории.


6. Рядом "Красин".


7.

Мужские игрушки...

October 7, 2014, 12:03 am

≫ Next: Рабочее...

≪ Previous: Аврора в доке.

$

0

0

Шикарная работа...

Рабочее...

October 7, 2014, 12:20 am

≫ Next: Московское...

≪ Previous: Мужские игрушки...

$

0

0

Ну вроде бы не плохая машинка у нас получилась.

WEXLER.ULTIMA 7 OCTA - первый 8-ми ядерный планшет от WEXLER

Международная компания WEXLER, ведущая разработки в области высоких технологий для повседневной жизни представляет новейший планшетный компьютер WEXLER.ULTIMA 7 OCTA с новым 8-ми ядерным процессором, Full HD экраном и встроенным 3G модулем. Мощный 4-х ядерный видеопроцессор, две SIM-карты, 2 Гб оперативной памяти, увеличенный срок работы без подзарядки, компактные размеры, а также прочный и легкий алюминиевый корпус…устройства делают новинку уникальным мобильным помощником для всех и для каждого!

Новинка WEXLER.ULTIMA 7 OCTA отражает новый взгляд компании WEXLER на производительность и скорость работы мобильного ПК, при этом сохраняя преемственность высокого стандарта качества и эргономики серии ULTIMA.

Новый 8-ми ядерный процессор и 4-х ядерный видеопроцессор существенно ускоряют работу приложений и графики в 3D играх. Экран WEXLER.ULTIMA 7 OCTA имеет высококачественную IPS матрицу с диагональю 7 дюймов и Full HD разрешением 1920 x 1200. Длительное время работы новинки без подзарядки достигнуто за счет увеличения мощности батареи до 3400 мАч.

Широкие коммуникационные возможности планшета помогают пользователям поддерживать активный образ жизни, постоянно находиться «на связи», совершать звонки, обмениваться SMS, а также получать высокоскоростной доступ к Интернет. Для выхода в Интернет новинка использует встроенный 3G модуль с поддержкой стандарта HSPA+, который увеличивает скорость скачивания данных до 42.2 Мбит/с. Еще более высокие скорости доступа в Интернет обеспечивает Wi-Fi модуль с поддержкой технологий Wi-Fi Direct и Wi-Fi Router. Планшет WEXLER.ULTIMA 7 имеет два слота для установки SIM-карт и GPS модуль с поддержкой A-GPS, что позволяет ежедневно использовать навигационные возможности устройства.

Московское...

October 7, 2014, 12:33 am

≫ Next: Мужские игрушки...

≪ Previous: Рабочее...

$

0

0

Ну в каком городе мира можно увидеть на асфальте вот такую рекламу...

Мужские игрушки...

October 7, 2014, 3:34 am

≫ Next: Как демонтируют мост

≪ Previous: Московское...

$

0

0

Крокодильчики

Как демонтируют мост

October 7, 2014, 3:59 am

≫ Next: Мужские игрушки.

≪ Previous: Мужские игрушки...

$

0

0

Оригинал взят у escogido7в Как демонтируют мост

Не каждый день в Киеве демонтируют мосты, особенно целиком. Пропускать такое зрелище, конечно же, было нельзя, тем более, что демонтаж выполнялся довольно таки редким железнодорожным краном. А чтобы было нагляднее, как с помощью одной большой железяки таскают другую большую железяку, мы с dfaw'ом сняли для вас небольшой таймлапс. С него и начнется сегодняшний рассказ, а под катом находится детальное описание процесса.




У ж-д станции Дарница в месте расхождения путей на Петровку и Выдубичи имеется дополнительная нитка, проходящая над путями, которые идут в сторону Дарницкого моста. Нитка нужна для уменьшения числа "режущих" маршрутов, т.е. чтобы снизить необходимость пересечения встречных потоков разных направлений.

1. Дополнительная нитка проходит, а, вернее, проходила, через вполне обычный однопролетный мостик.



2. Жил он спокойно своей привычной жизнью, пока не был построен второй Дарницкий мост и не оказалось, что под нашим мостиком не хватает места для прокладки дополнительного пути. Дело в том, что оба Дарницких моста имеют в сумме 4 пути, а ближе к станции Дарница их фактически всего 3 и добавлять еще один пока некуда.

На самом деле это не было неожиданностью и перестройку горловины станции Дарница планировали еще со времен проектирования нового Дарницкого моста. Правда, согласно изначальным планам перестройка должна была быть более комплексной, но в каком будущем это произойдет - неизвестно, а пока решено ограничиться лишь устранением главного узкого места и постройкой недостающего пути на Дарницкий мост.



3. Поэтому было принято решение демонтировать героя нашего репортажа, который имел длину всего 33 м, а вместо него построить новый мост длиной 55 м. Перед демонтажом моста была заблаговременно демонтирована рельсошпальная решетка и контактная сеть.


4. Старый мост оказался родом из олдскульной школы, когда подобные конструкции соединяли заклепками, а не болтами, как сейчас. Однако точные годы его постройки мне неизвестны.


5. Рядом со старым мостом уже не первый месяц ведутся работы по строительству нового. Как только было закрыто движение через мост, в старой насыпи тут же сделали выемку для строительства свай под устой нового моста.


6. Прямо под точкой съемки будет пропущен новый путь на Дарницкий мост.


Демонтаж мостов может выполняться по-разному. Конкретный способ выбирается индивидуально и зависит от очень многих причин. Так как в нашем случае мост расположен над интенсивно используемыми путями Нежинского+Яготинского направлений, то одно из главных условий его демонтажа - минимальный перерыв в движении поездов. Учитывая размеры и вес моста (110 тонн), было принято решение снять его полностью и разобрать на земле в другом месте. Для такой операции был задействован консольный железнодорожный кран ГЭПК-130 грузоподъемностью 130 тонн. Таких кранов в СССР было построено всего 6, один из них находится в Украине.

7. Как следует из названия, кран выполнен в виде двух огромных консолей, которые могут слегка качаться вверх-вниз.


8. В крытом вагоне находится электростанция, питающая кран. Сам по себе кран несамоходный и для его перемещения используется маневровый тепловоз.


9. Консоли соединены с главной (центральной) балкой, которая в свою очередь установлена на двух восьмиосных платформах. По центру находится кабина управления. Вместе с краном имеются еще четыре платформы, напоминающие обычные - на них находится оборудование для монтажа крана, а также перевозятся консоли, которые в транспортном положении отсоединяются от центральной балки.


10. Под каждым плечом подвешена строповочная балка. На одну из них закрепляется груз, на другую подвесной противовес массой 43 тонны. Сверху на консоли сидит еще один откатной противовес массой 63 тонны (его вы видите на этом фото прямо над строповочной балкой), который может перемещаться с одного плеча крана на другое. Пока кран не нагружен мостом, этот противовес компенсирует вес подвесного противовеса, расположенного с противоположной стороны. После строповки груза откатной противовес будет перемещен на противоположное плечо крана.


11. Кран словно готовится скушать мост :)


12. Строповочные тросы:


13. Строповка моста может начаться только после полного перекрытия движения и снятия напряжение с контактной сети под мостом. Для демонтажа в тот день было выделено 3-часовое окно. А пока не стартовало окно и продолжается движение, на одном из путей появляется дрезина с вышкой и начинается частичный демонтаж контактной сети.


14. Контактная сеть подвешена непосредственно к мосту, поэтому ее обязательно необходимо демонтировать переда началом основных работ, а затем оперативно подвесить на новое место.


15.


16.


17. Движение по соседним путям пока не прекращается:


18. Контактную сеть так просто не снимешь с мест крепления, т.к. она находится в нагруженном состоянии, поэтому перед перевешиванием концы тросов стягиваются с помощью полиспаста:


19.


20. Начало окна все ближе: появляется вторая вышка и для движения закрывается еще один путь.


21.


22. Все, что можно снять, снимается. Светофор, который находился на мосту также демонтирован и должен быть установлен на новое место в течение выделенного окна.


23. Ребята, которые будут выполнять демонтаж моста, в ожидании окна:


24. Наконец перекрыты все пути: контачи максимально ускоряются, чтобы не мешать демонтажу моста, а наверху начинается бурная деятельность по строповке.


25. Кран загоняют внутрь фермы моста:


26. И фиксируют башмаками до того момента, пока мост не будет поднят на необходимую высоту, чтобы можно было с ним отъехать в сторону.


27. Обрубленный устой и мост:


28.


29. Строповочную балку опускают вниз и начинается строповка.


30. А тросик-то тяжелый, в одиночку его протянуть не получится.


31.


32.


33. Тем временем подвезли новую поперечину, на которую должны установить светофор, а позже к ней подвесят и контактную сеть.


34. Поперечину в свою очередь еще нужно поставить на заранее установленные столбы.


35.


36. Светофор отправляется на новое место:


37. Но вернемся к нашему мостику.


38. Строповка завершена, балка поднята вверх и кран теперь находится под нагрузкой, готовясь оторвать мост от устоев:


39. Перед подъемом откатной противовес дребезжа и скрипя перемещается на противоположное плечо крана:


40. Из под моста и с моста выгнали посторонних и все замерли в ожидании начала главного действа.


41. Контачи расположились на лучших зрительских местах:


42. С треском и кряхтением, словно в знак протеста, мостик начинает отрываться от опор:


43. На один из углов возник перевес и мостик неплохо так накренился на бок:


44.


45. Еще чуток и можно увозить:


46. Оп! Кран с мостом начинают неспеша двигать вперед:


47.


48. Сюр какой-то.


49. ...


50. Никогда не думал, что такая картина вообще возможна :)


51. Мост везут на полкилометра в сторону, где вдоль прямого участка пути подготовлено место для разборки.


52. Перед опусканием под мост нужно еще подложить рельсы, по которым его позже сдвинут домкратами вбок.


53. Практически финиш:


54. Мост уже подвинули в сторону, чтобы освободить путь для технологического транспорта, но разбирать его по-моему еще не начали.


P.S. Спасибо ООО "НАН" и администрации Юго-Западной железной дороги за организацию съемки.

Взят у tov_tobв Жил был мост

Читайте наш новый сайт kak-eto-sdelano.ru, где будет выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире, а также вконтакте, в фейсбуке, и в одноклассниках.

---

Мужские игрушки.

October 7, 2014, 7:05 am

≫ Next: Доброй ночи:)

≪ Previous: Как демонтируют мост

$

0

0

Хороший макет в девятке выставил на продажу немецкий коллекционер

Доброй ночи:)

October 7, 2014, 10:55 am

≫ Next: Доброе утро !

≪ Previous: Мужские игрушки.

$

0

0

Доброй ночи. Волшебных снов. А я пойду посмотрю Аббатство, первые две серии 5 сезона...

Доброе утро !

October 7, 2014, 8:46 pm

≫ Next: Утренний позитив...

≪ Previous: Доброй ночи:)

$

0

0

Доброе утро. В Подмосковье ясное небо и -5 с непривычки очень холодно. Всем отличного дня и замечательного настроения.

Утренний позитив...

October 7, 2014, 9:33 pm

≫ Next: Гигант Airbus A340-600 в Иркутске!

≪ Previous: Доброе утро !

$

0

0

Заокеанское...

Гигант Airbus A340-600 в Иркутске!

October 8, 2014, 1:14 am

≫ Next: Мужские игрушки...

≪ Previous: Утренний позитив...

$

0

0

Оригинал взят у vasyairkв Гигант Airbus A340-600 в Иркутске!

Прошлая неделя началась совсем неожиданно. В понедельник вечером мне сообщили, что у нас приземлился Airbus A340 авиакомпании Virgin Airlines. Я не поверил своим ушам и поэтому отправился в аэропорт. Вы не представляете каково было мое удивление, когда я увидел хвост вдалеке стоящего А-340-600. Не А-340-300, не А-340-400, а сразу А-340-600! Самый длинный из всех самолетов Airbus (не считая A380).

А вот собственно что я увидел тем вечером

1.


На следующий день, встав в 6 утра я и еще несколько споттеров отправились на разведку в аэропорт. Самолет стоял на том же месте и не собирался никуда двигаться. Через час наблюдений ситуация не поменялась и мы решили посмотреть расписание аэропорта. Рейс уже появился в расписании, но вылет был в 17:30. Немного раздосадованные, мы разошлись и отправились по своим делам. Чуть позже нам сказали, что за пассажирами вылетел из Лондона резервный борт, им оказался Airbus A330-300 той же компании. Настроение сразу же поднялось и мы вновь отправились в аэропорт. Через некоторое время, дорога вдоль глиссады была усеяна споттерами, фотографами и просто любителями авиации.

И вот на горизонте появился тот самый A-330. Путь из Лондона до Иркутска составил чуть больше 7 часов. По-моему это рекордное время, так как самолет из Иркутска в Москву летит 6 часов!

2.


В 8 часов вечера самолет улетел и оставил в Иркутске техников, а также 16 пассажиров, которые не вместились в самолет. На месте этих 16 пассажиров я бы не переживал, а наоборот радовался (если бы никуда не спешил), так как на следующий день они вылетели на Airbus A340-600! 16 пассажиров и приблизительно такое же количество стюардов и стюардесс. Вот это рай! :)

День 3. Наступило утро среды. Немного другим коллективом мы вновь выдвинулись в аэропорт. Самолет уже готовился к вылету и к нему подъехал экипаж. Стюардессы стояли на трапе и с интересом фотографировали окрестности. Также один из членов экипажа заметил нас и начал показывать остальным в нашу сторону.

3.


В эфире послышался голос на английском языке с идеальным произношением. Да это он, экипаж A-340, запрашивает запуск.

Через несколько минут самолет занимает исполнительный

4.


Длинная колбаса, даже не вмещается в объектив. Поэтому пользуемся случаем и снимаем детали

5.


Заезжает в карман. С обоих сторон за самолетом пристально следят младшие братья из S7 Airlines

6.


Мощь и красота!

7.


8.


Поехали! Надеюсь экипажу и пассажирам понравилось в Иркутске.

9.


На этом все! Надеюсь вам тоже понравился мой скромный отчетик :)