Гурвинек железнодорожник...
![10646927_148899168613605_2208520498861046448_n]( "10646927_148899168613605_2208520498861046448_n")
↧
Позитивное...
↧
Железнодорожное... Классика ХХ века.
Одно из самых моих любимых фото. 1917 год. Австралия. Сидней. Забастовка в железнодорожных мастерских Eveleigh Railway Workshops .
![Австралия]( "Австралия")
↧
↧
Реконструкция МОЖД: Черкизово-Лефортово-Андроновка
Оригинал взят у ![]()
tiranozavrrexв Реконструкция МОЖД: Черкизово-Лефортово-Андроновка
tiranozavrrexв Реконструкция МОЖД: Черкизово-Лефортово-АндроновкаЭтим рассказом я начинаю трилогию моих приключений в Москве, Тульской области и БМО совместно с Глебом Козловым ака ![]()
gkossloff, который известен на Пиксе как Typhoon, а так же некоторыми другими участниками ЖД-сообщества.
Часть первая. Прогулки по МОЖД и путь на юг.
В каждый приезд Глеба в Москву мы гуляем по МОЖД. В первый раз мы прошли от Владыкино до трамвайного моста у метро "Улица Подбельского" (около ЖД-станции Черкизово), во второй - от Владыкино до Пресни, продираясь через реконструируемые мосты, а в этот раз - от того самого трамвайного моста, что теперь стал находиться у метро "Бульвар Рокоссовского"до строящегося путепровода над Горьковским направлением МЖД. Я встретил Глеба утром с поезда на Казанском, и мы сразу пошли в метро и добрались до конечной станции, где встретили Толяна ака![]()
klubkov_er22_ak, и вышли толпой вышли на маршрут
1. Тепловоз ТрансЮжСтроя, работающий на реконструкции
![ТЭМ2-5030]( "ТЭМ2-5030")
2. Трамваев на мосту не оказалось, тоже ремонт путей
![Трамвайные пути около улицы Подбельского]( "Трамвайные пути около улицы Подбельского")
3. Везде ремонт. В Москве, кстати, ещё реконструируют трамвайные пути на Живописной улице, докуда я пока не добрался.
![Трамвайные пути около улицы Подбельского]( "Трамвайные пути около улицы Подбельского")
4. Вид с моста, перегон Черкизово-Белокаменная. Тут я сфотакл зелёную Машу в прошлом году
![Перегон Черкизово-Белокаменная]( "Перегон Черкизово-Белокаменная")
5. Движемся в сторону Черкизово. Место под третий главный отсыпали песком
![Станция Черкизово]( "Станция Черкизово")
6. Входные
![Входные по Черкизово]( "Входные по Черкизово")
7. На 14-м километре кольца стоят опоры
![Реконструкция станции Черкизово]( "Реконструкция станции Черкизово")
8. Железнодорожная техника
![КЖ-472 и АДМ]( "КЖ-472 и АДМ")
9. Станционное здание
![Здание в Черкизово]( "Здание в Черкизово")
10. ТЭМ2-5030 работает на реконструкции
![ТЭМ2-5030]( "ТЭМ2-5030")
11.
![ТЭМ2-5030]( "ТЭМ2-5030")
12. Путепровод Щёлковского шоссе и подъездной с ветки на Электрозавод, в прошлом она была электрифицирована, по ней ездил маневровый электровоз.
Эта электрификация для станции Черкизово уже вторая
![Станция Черкизово]( "Станция Черкизово")
13. Грузовая платфрома с уже упомянутого подъездного
![Вагон на станции Черкизово]( "Вагон на станции Черкизово")
14. Знак качества
![Знак качества]( "Знак качества")
15. Под мостом мы обнаружили учебный троллейбус в прикольном окрасе
![Цчебный троллейбус]( "Цчебный троллейбус")
16. Выходные сигналы и ветка на подъездной
![Выходные по Черкизово и ветка на электрозавод]( "Выходные по Черкизово и ветка на электрозавод")
17. Остатки первой электрификации под потолком моста
![Остатки электрификации на подъездном от Черкизово]( "Остатки электрификации на подъездном от Черкизово")
18. Подъездной ушёл вбок. Тут мне в прошлом году попался тепловоз Грачик с грузом
![Подъездной на электрозавод]( "Подъездной на электрозавод")
19. Законсервированная будка дежурного по переезду
![Подъездной на электрозавод]( "Подъездной на электрозавод")
20. Чуть дальше на мосту попался другой зверь - ТЭМ2У-8320, с машиной для выправки пути
![ТЭМ2У-8320]( "ТЭМ2У-8320")
21. Новые мосты, уже есть три пути, и по одному из них идут юные любители ходить по путям
![Мост]( "Мост")
22. Мост с безопасным переходом
![Мост]( "Мост")
23. На перегоне Черкизово-Лефортово идут работы
![Перегон Черкизово-Лефортово]( "Перегон Черкизово-Лефортово")
24. Будут надвигать мост через Ткацкую улицу
![Мост через Ткацкую улицу]( "Мост через Ткацкую улицу")
25. Временная змейка путей на Лефортово
![Лефортово на горизонте]( "Лефортово на горизонте")
26. Входные светофоры и ЧМЭ3, которая оперативно уехала назад
![Входные Лефортово и ЧМЭ3]( "Входные Лефортово и ЧМЭ3")
27. Опоры стоят, зелёные жилетки возятся с СЦБ
![Станция Лефортово]( "Станция Лефортово")
28. Станция и здание
![Станция Лефортово]( "Станция Лефортово")
Толя Клубков назвал происходящее убийством дороги. Отчасти он прав. Но я дополню - это как в случае с фениксом - смерть во имя реинкарнации в более совершенное и сильное существо. МОЖД потеряет свой шарм для фотографа-тепловозника/паровозника, но обретёт смысл для электровозника. Ну и просто здравый смысл - зачем в Москве тепловозный островок, для перегонки по которому надо заказывать тепловоз. В случае Киевского направления, которое не имеет съездов на другие радиальные направления, это особенно актуально. Не нужно будет перегонять по БМО МВПС и ЧС7
29. Здание на станции Лефортово
![Здание на станции Лефортово]( "Здание на станции Лефортово")
30. Табличка
![Таблички на зданиях в Лефотрово]( "Таблички на зданиях в Лефотрово")
31. Артефакт принадлежности домика к истории
![Таблички на зданиях в Лефотрово]( "Таблички на зданиях в Лефотрово")
32. Типичная постройка на МОЖД начала 20-го века
![Здание на станции Лефортово]( "Здание на станции Лефортово")
33. Место под опору в стиле ГХ ОКТ на мосту
![Место под опору КС]( "Место под опору КС")
34. Пассажирская платформа на 20-м километре. Здесь будет пересадка на станцию метро Шоссе энтузиастов
![Платформа на станции Лефортово]( "Платформа на станции Лефортово")
35. Бегущий за нами по шпалам господин в белом кимоно
![Платформа на станции Лефортово]( "Платформа на станции Лефортово")
36. Ближе к Казанскому направлению кольцо накрыто мостами ЧТК
![Мосты на 20/21 км]( "Мосты на 20/21 км")
37. На мосту Казанки ЧС2К везёт ПДС
![ЧС2К на Казанском ходу]( "ЧС2К на Казанском ходу")
38. Второй мост Казанки
![Мост Казанки]( "Мост Казанки")
39. Следом у нас идёт станция Андроновка, на которой я был прошлой осенью, и станция изобиловала грузовыми вагонами и тепловозами
![Здание в Андроновке]( "Здание в Андроновке")
40. Склад старых РШР
![Старая РШР на станции Андроновка]( "Старая РШР на станции Андроновка")
41. Фрагменты старой тепловозной жизни
![Стрелочный перевод в Андроновке]( "Стрелочный перевод в Андроновке")
42. Съезд на Горьковское направление. Мост по главным путям кольца реконструируется
![Съезд из Андроновки на Горьковку]( "Съезд из Андроновки на Горьковку")
43. Собственно вот он
![Мост через Горьковку]( "Мост через Горьковку")
44. В другую сторону
![Станция Андроновка]( "Станция Андроновка")
45. Проход далее был невозможен, и мы пошли по съезду. На Москву пролетел цыплёнок ЭД4М-0242
![ЭД4М-0242]( "ЭД4М-0242")
46. Перейдя Горьковку, и взобравшись на насыпь мы обнаружили ещё один ремонт
![Реконструкция мостов над Горьковкой]( "Реконструкция мостов над Горьковкой")
47. В сторону путепровода
![Реконструкция мостов над Горьковкой]( "Реконструкция мостов над Горьковкой")
48. Жёлтый кран на фоне синего неба
![Реконструкция мостов над Горьковкой]( "Реконструкция мостов над Горьковкой")
49. Место под теоретическое расширение Горьковки есть
![Мост МОЖД над Горьковской]( "Мост МОЖД над Горьковской")
50. Из-за работ мы отказались от похода в сторону станции Угрешская, нас ждал поезд на Ожерелье-Узловую-1, и решили завершить Московский фото-день съёмками на нижегородском направлении.
ЧМЭ3-2072
![ЧМЭ3-2072]( "ЧМЭ3-2072")
51. ЭД4М-0380
![ЭД4М-0380]( "ЭД4М-0380")
52. ЭД4М-0307
![ЭД4М-0307]( "ЭД4М-0307")
53. Цыплёнок ЭД4М-0242 обратно на Владимир
![ЭД4М-0242]( "ЭД4М-0242")
54. Поравнялся с ЭД4М-500
![ЭД4М-0242 и ЭД4М-500]( "ЭД4М-0242 и ЭД4М-500")
55. Под занавес ЭД4М-0334
![ЭД4М-0334]( "ЭД4М-0334")
Дальше на платформе Карачарово мы сели в электропоезд до Курского вокзала, расстались с Толяном, плотно отобедали в ГУМе, сели в метро и приехали на станцию Варшавская - ну не мог я не показать гостю боковую ветку и метропоезда Яуза.
От станции Коломенское мы добрались до Домодедово, где ЧМЭ3-3364 решила подставить под объективы свои зелёные бока
56.
![ЧМЭ3-3364]( "ЧМЭ3-3364")
В Домодедово мы сели в РЭКС, и добрались до Ожерелья, где закупились провизией и сели в последний ночной РА2 до станции Узловая-1. Ощущения от поездки были непередаваемые; ночью в РАшке в неизвестный город я ещё не ездил. Проезжая технопарки Новомосовска, которые я принял за жилые дома, я понял, что принял верное решение, что не стал работать в этой коптящей грязи. За полчаса до полуночи РА2, пневматически затормозила на конечной станции, и я с Глебом нырнул в ночь, разыскивать наш отель. Последний был успешно найден, сонная ресепсионистка показала нам наш номер, двухкомнатный кстати, где мы легли спать. Ведь утром нас ждала ещё одна РА2 на юг...
Продолжение следует.
Часть вторая. Узловая-1 - Волово, разобранный широтный ход - Ефремов
Мои другие работы по метке "МОЖД"
Спасибо за внимание
![Flag Counter]()
gkossloff, который известен на Пиксе как Typhoon, а так же некоторыми другими участниками ЖД-сообщества.Часть первая. Прогулки по МОЖД и путь на юг.
В каждый приезд Глеба в Москву мы гуляем по МОЖД. В первый раз мы прошли от Владыкино до трамвайного моста у метро "Улица Подбельского" (около ЖД-станции Черкизово), во второй - от Владыкино до Пресни, продираясь через реконструируемые мосты, а в этот раз - от того самого трамвайного моста, что теперь стал находиться у метро "Бульвар Рокоссовского"до строящегося путепровода над Горьковским направлением МЖД. Я встретил Глеба утром с поезда на Казанском, и мы сразу пошли в метро и добрались до конечной станции, где встретили Толяна ака
klubkov_er22_ak, и вышли толпой вышли на маршрут1. Тепловоз ТрансЮжСтроя, работающий на реконструкции
2. Трамваев на мосту не оказалось, тоже ремонт путей
3. Везде ремонт. В Москве, кстати, ещё реконструируют трамвайные пути на Живописной улице, докуда я пока не добрался.
4. Вид с моста, перегон Черкизово-Белокаменная. Тут я сфотакл зелёную Машу в прошлом году
5. Движемся в сторону Черкизово. Место под третий главный отсыпали песком
6. Входные
7. На 14-м километре кольца стоят опоры
8. Железнодорожная техника
9. Станционное здание
10. ТЭМ2-5030 работает на реконструкции
11.
12. Путепровод Щёлковского шоссе и подъездной с ветки на Электрозавод, в прошлом она была электрифицирована, по ней ездил маневровый электровоз.
Эта электрификация для станции Черкизово уже вторая
13. Грузовая платфрома с уже упомянутого подъездного
14. Знак качества
15. Под мостом мы обнаружили учебный троллейбус в прикольном окрасе
16. Выходные сигналы и ветка на подъездной
17. Остатки первой электрификации под потолком моста
18. Подъездной ушёл вбок. Тут мне в прошлом году попался тепловоз Грачик с грузом
19. Законсервированная будка дежурного по переезду
20. Чуть дальше на мосту попался другой зверь - ТЭМ2У-8320, с машиной для выправки пути
21. Новые мосты, уже есть три пути, и по одному из них идут юные любители ходить по путям
22. Мост с безопасным переходом
23. На перегоне Черкизово-Лефортово идут работы
24. Будут надвигать мост через Ткацкую улицу
25. Временная змейка путей на Лефортово
26. Входные светофоры и ЧМЭ3, которая оперативно уехала назад
27. Опоры стоят, зелёные жилетки возятся с СЦБ
28. Станция и здание
Толя Клубков назвал происходящее убийством дороги. Отчасти он прав. Но я дополню - это как в случае с фениксом - смерть во имя реинкарнации в более совершенное и сильное существо. МОЖД потеряет свой шарм для фотографа-тепловозника/паровозника, но обретёт смысл для электровозника. Ну и просто здравый смысл - зачем в Москве тепловозный островок, для перегонки по которому надо заказывать тепловоз. В случае Киевского направления, которое не имеет съездов на другие радиальные направления, это особенно актуально. Не нужно будет перегонять по БМО МВПС и ЧС7
29. Здание на станции Лефортово
30. Табличка
31. Артефакт принадлежности домика к истории
32. Типичная постройка на МОЖД начала 20-го века
33. Место под опору в стиле ГХ ОКТ на мосту
34. Пассажирская платформа на 20-м километре. Здесь будет пересадка на станцию метро Шоссе энтузиастов
35. Бегущий за нами по шпалам господин в белом кимоно
36. Ближе к Казанскому направлению кольцо накрыто мостами ЧТК
37. На мосту Казанки ЧС2К везёт ПДС
38. Второй мост Казанки
39. Следом у нас идёт станция Андроновка, на которой я был прошлой осенью, и станция изобиловала грузовыми вагонами и тепловозами
40. Склад старых РШР
41. Фрагменты старой тепловозной жизни
42. Съезд на Горьковское направление. Мост по главным путям кольца реконструируется
43. Собственно вот он
44. В другую сторону
45. Проход далее был невозможен, и мы пошли по съезду. На Москву пролетел цыплёнок ЭД4М-0242
46. Перейдя Горьковку, и взобравшись на насыпь мы обнаружили ещё один ремонт
47. В сторону путепровода
48. Жёлтый кран на фоне синего неба
49. Место под теоретическое расширение Горьковки есть
50. Из-за работ мы отказались от похода в сторону станции Угрешская, нас ждал поезд на Ожерелье-Узловую-1, и решили завершить Московский фото-день съёмками на нижегородском направлении.
ЧМЭ3-2072
51. ЭД4М-0380
52. ЭД4М-0307
53. Цыплёнок ЭД4М-0242 обратно на Владимир
54. Поравнялся с ЭД4М-500
55. Под занавес ЭД4М-0334
Дальше на платформе Карачарово мы сели в электропоезд до Курского вокзала, расстались с Толяном, плотно отобедали в ГУМе, сели в метро и приехали на станцию Варшавская - ну не мог я не показать гостю боковую ветку и метропоезда Яуза.
От станции Коломенское мы добрались до Домодедово, где ЧМЭ3-3364 решила подставить под объективы свои зелёные бока
56.
В Домодедово мы сели в РЭКС, и добрались до Ожерелья, где закупились провизией и сели в последний ночной РА2 до станции Узловая-1. Ощущения от поездки были непередаваемые; ночью в РАшке в неизвестный город я ещё не ездил. Проезжая технопарки Новомосовска, которые я принял за жилые дома, я понял, что принял верное решение, что не стал работать в этой коптящей грязи. За полчаса до полуночи РА2, пневматически затормозила на конечной станции, и я с Глебом нырнул в ночь, разыскивать наш отель. Последний был успешно найден, сонная ресепсионистка показала нам наш номер, двухкомнатный кстати, где мы легли спать. Ведь утром нас ждала ещё одна РА2 на юг...
Продолжение следует.
Часть вторая. Узловая-1 - Волово, разобранный широтный ход - Ефремов
Мои другие работы по метке "МОЖД"
Спасибо за внимание
↧
Доброе утро !
Доброе утро. В Подмосковье холодно и выпал снег... Всем отличного дня и замечательного настроения.
![Доброе уторо]( "Доброе уторо")
↧
Железнодорожное... Mauszug - Мышиный поезд.
Когда в магазине железнодорожных моделей в Берлине я увидел этот поезд, то сразу же решил узнать его историю. Сначала я вообще сомневался, что у ярко раскрашенной смешными зверюшками модели есть прототип.
![o0600039911791863277]( "o0600039911791863277")
Но оказалось, что это не так...
![110 487 Mauszug Köln-Deutzerfeld 10.3.96]( "110 487 Mauszug Köln-Deutzerfeld 10.3.96")
А эти три смешные персонажа культовые не только в Германии, но и почти во всей Европе. Получилась вот такая история, которой хочу с вами поделиться.
В начале семидесятых годов ХХ века на телевидение ФРГ было засилье американской продукции и было принято решение создать конкурента "Улице Сезам"основной передаче для маленького зрителя. В марте 1971 года состоялась премьера передачи на канале ARD. А в 1972 году программа получила название "Die Sendung mit der Maus" - "Программа с помощью мыши". Созданная коллективом авторов под руководством автора идеи Герта К. Мюнтеферинга, возглавлявшего на тот момент Детское вещание на ARD, программа сразу же стала необычайно популярной, причем не только у детей, но и у взрослых.
![lachgeschichten]( "lachgeschichten")
В воскресное утро миллионы немецких детей бежали к телевизорам, что бы посмотреть очередную серию. В передачах простым и доступным языком детям рассказывали о самых разных вещах. Были передачи о законе Архимеда и об Римской Империи, целые серии о производстве различных продуктов и вещей, например "Откуда берутся полосы в зубной пасте". Рассказывали маленьким зрителям и о политическом устройстве ФРГ и федеральных выборах.
![sachgeschichten]( "sachgeschichten")
Программа получила огромное количество национальных и международных призов, нынешнее поколение немцев выросло на этих рассказах. За полчаса, а именно столько длилась передача ( продуманно, что бы дети не уставали и не перегружались информацией) можно было узнать о производстве Аэробусов AIRBUS и Чернобыльской аварии, как работает эскалатор и устроен железнодорожный переезд. Благодарные дети не забыли любимых героев...
Им установлены памятники
![die-sendung-mit-der-maus-erfurt-07be9571-f79e-47d0-ad25-0837e273ab85]( "die-sendung-mit-der-maus-erfurt-07be9571-f79e-47d0-ad25-0837e273ab85")
![148486-3x2-article620]( "148486-3x2-article620")
Они увековечены на почтовых марках
![Briefmarke_die_sendung_mit_der_maus]( "Briefmarke_die_sendung_mit_der_maus")
И в настенной живописи
![graffitiauftrag-wandgestaltung-die-sendung-mit-der-maus-frankfurt-naxos02]( "graffitiauftrag-wandgestaltung-die-sendung-mit-der-maus-frankfurt-naxos02")
![640px-Streetart_Die_Sendung_mit_der_Maus_2]( "640px-Streetart_Die_Sendung_mit_der_Maus_2")
Целая серия передач была посвящена железным дорогам и конечно Дойче Банн DB не осталось в долгу, и к 25 летнему юбилею программы 10 марта 1996 года сделал первую поездку, ставший уже легендарным "Maus-Showtrain" - Поезд мышиного шоу, но немцы сразу прозвали его Mauszug - Мышиный поезд .
Каждому герою программы Мышке, Маленькому синему слону и Жёлтой утке был посвящен отдельный вагон
![10593077_800876243284222_4251240134530575405_n]( "10593077_800876243284222_4251240134530575405_n")
![Elefantenwagen Bm 235 51 80 22-90 684-7 - Köln-Deutz 10.3.96]( "Elefantenwagen Bm 235 51 80 22-90 684-7 - Köln-Deutz 10.3.96")
![Mauswagen WGmh 824 51 80 89-80 600-5 Köln-Deutzerfeld 10.3.96]( "Mauswagen WGmh 824 51 80 89-80 600-5 Köln-Deutzerfeld 10.3.96")
А на электровозе BR 110 487-6 разместилась вся весёлая компания.
![110 487 Mauslok Köln-Deutzerfeld 10.3.96]( "110 487 Mauslok Köln-Deutzerfeld 10.3.96")
Такой фантастический поезд сразу же попал в поле зрение самого старого производителя железнодорожных моделей фирмы Märklin, которая получила монополию на его производство, соответственно TRIX стал производить модели для двухрельсовой системы в НО и в масштабе N .
Märklin масштаб НО 1:87 ширина колеи 16, 5 мм
![37012_setnra8k]( "37012_setnra8k")
Тот же поезд в масштабе НО от фирмы TRIX
![trix-t23486-schnellzuwagen-personenwagen-set-maus-showtrain-spur-h0_p1]( "trix-t23486-schnellzuwagen-personenwagen-set-maus-showtrain-spur-h0_p1")
MINITRIX масштаб N 1:160 ширина колеи 9 мм
![T11621]( "T11621")
А это уже масштаб Z 1:220 с шириной колеи всего 6 мм, производства Märklin
![$_57]( "$_57")
Мультяшные герои украсили даже крыши вагонов, это хорошо видно на моделях.
![preview_maus6]( "preview_maus6")
Составы отлично смотрятся и на полках коллекционеров
![20012.1]( "20012.1")
И на макетах
![bau_phase11-21_maus-kxtqlb]( "bau_phase11-21_maus-kxtqlb")
![bau_phase11-26_maus-ksspip]( "bau_phase11-26_maus-ksspip")
А замечательные персонажи воспитывают любовь к родине, ее замечательным научным и техническим достижениям у нового поколения.
![maxresdefault]( "maxresdefault")
А это одна из передач "Как умываются поезда " . Посмотрите отлично сделана.
Вот такая получилась история после посещения магазина моделей железных дорог.
![800px-Wdr_maus]( "800px-Wdr_maus")
Но оказалось, что это не так...
А эти три смешные персонажа культовые не только в Германии, но и почти во всей Европе. Получилась вот такая история, которой хочу с вами поделиться.
В начале семидесятых годов ХХ века на телевидение ФРГ было засилье американской продукции и было принято решение создать конкурента "Улице Сезам"основной передаче для маленького зрителя. В марте 1971 года состоялась премьера передачи на канале ARD. А в 1972 году программа получила название "Die Sendung mit der Maus" - "Программа с помощью мыши". Созданная коллективом авторов под руководством автора идеи Герта К. Мюнтеферинга, возглавлявшего на тот момент Детское вещание на ARD, программа сразу же стала необычайно популярной, причем не только у детей, но и у взрослых.
В воскресное утро миллионы немецких детей бежали к телевизорам, что бы посмотреть очередную серию. В передачах простым и доступным языком детям рассказывали о самых разных вещах. Были передачи о законе Архимеда и об Римской Империи, целые серии о производстве различных продуктов и вещей, например "Откуда берутся полосы в зубной пасте". Рассказывали маленьким зрителям и о политическом устройстве ФРГ и федеральных выборах.
Программа получила огромное количество национальных и международных призов, нынешнее поколение немцев выросло на этих рассказах. За полчаса, а именно столько длилась передача ( продуманно, что бы дети не уставали и не перегружались информацией) можно было узнать о производстве Аэробусов AIRBUS и Чернобыльской аварии, как работает эскалатор и устроен железнодорожный переезд. Благодарные дети не забыли любимых героев...
Им установлены памятники
Они увековечены на почтовых марках
И в настенной живописи
Целая серия передач была посвящена железным дорогам и конечно Дойче Банн DB не осталось в долгу, и к 25 летнему юбилею программы 10 марта 1996 года сделал первую поездку, ставший уже легендарным "Maus-Showtrain" - Поезд мышиного шоу, но немцы сразу прозвали его Mauszug - Мышиный поезд .
Каждому герою программы Мышке, Маленькому синему слону и Жёлтой утке был посвящен отдельный вагон
А на электровозе BR 110 487-6 разместилась вся весёлая компания.
Такой фантастический поезд сразу же попал в поле зрение самого старого производителя железнодорожных моделей фирмы Märklin, которая получила монополию на его производство, соответственно TRIX стал производить модели для двухрельсовой системы в НО и в масштабе N .
Märklin масштаб НО 1:87 ширина колеи 16, 5 мм
Тот же поезд в масштабе НО от фирмы TRIX
MINITRIX масштаб N 1:160 ширина колеи 9 мм
А это уже масштаб Z 1:220 с шириной колеи всего 6 мм, производства Märklin
Мультяшные герои украсили даже крыши вагонов, это хорошо видно на моделях.
Составы отлично смотрятся и на полках коллекционеров
И на макетах
А замечательные персонажи воспитывают любовь к родине, ее замечательным научным и техническим достижениям у нового поколения.
А это одна из передач "Как умываются поезда " . Посмотрите отлично сделана.
Вот такая получилась история после посещения магазина моделей железных дорог.
↧
↧
Герои нашего времени. Финал!
Оригинал взят у ![]()
central_ppkв Герои нашего времени. Финал!
central_ppkв Герои нашего времени. Финал!Ну вот, история с вандалами, разгромившими наш новый поезд, близка к завершению. Благодаря вашему активному участию, вашей помощи, нам удалось установить личность одного из вандалов!
Только объединив усилия мы с вами и в дальнейшем сможем бороться с подобными персонажами
Спасибо вам огромное, дорогие читатели и пассажиры!
Маленький бонус: фотография еще одного малолетнего хулигана.
![Снимок экрана 2014-10-17 в 11.50.27]( "Снимок экрана 2014-10-17 в 11.50.27")
Информацию мы все так же принимаем на почту ANTIVANDAL@CENTRAL-PPK.RUили по телефонам, указанным в предыдущем посте.
Только объединив усилия мы с вами и в дальнейшем сможем бороться с подобными персонажами
Спасибо вам огромное, дорогие читатели и пассажиры!
Маленький бонус: фотография еще одного малолетнего хулигана.
Информацию мы все так же принимаем на почту ANTIVANDAL@CENTRAL-PPK.RUили по телефонам, указанным в предыдущем посте.
↧
Железнодорожное... Классика ХХ века.
Продолжаю серию классических железнодорожных фото.
Разговор. Great Central Railway Великобритания.
![9F 92214 At the GCR Autumn Gala]( "9F 92214 At the GCR Autumn Gala")
Разговор. Great Central Railway Великобритания.
↧
С победой!
Ай красавцы, ну просто молодцы!!!
![Полноэкранная запись 18.10.2014 170730]( "Полноэкранная запись 18.10.2014 170730")
↧
Мужские игрушки. Бананчики.
"Банановый набор" Märklin (Banana Set 4876) .
![1]( "1")
![2]( "2")
![3]( "3")
↧
↧
"Правительственный дизельный поезд". ДР1-А.
Оригинал взят у ![]()
doctor_mbв "Правительственный дизельный поезд". ДР1-А.
doctor_mbв "Правительственный дизельный поезд". ДР1-А.Шутка :)
Это двух вагонная версия классического ДР1-А, руководства
Латвийской железной дороги (LDZ). Кстати сказать,
один из старейших поездов этой серии,выпуска 196х - лохматого
года. Техническое состояние - идеальное. Все остальное,
брутально советское - сделано на века.
Вроде силовая установка несколько модернизирована.
Автономный генератор -буржуйский.
Небольшой рассказ в фотографиях.
![DR1A_405_1_0]( "DR1A_405_1_0")
![DR1A_405_1_1]( "DR1A_405_1_1")
![DR1A_405_1_2]( "DR1A_405_1_2")
![DR1A_405_1_3]( "DR1A_405_1_3")
![DR1A_405_1_4]( "DR1A_405_1_4")
![DR1A_405_1_5]( "DR1A_405_1_5")
![DR1A_405_1_6]( "DR1A_405_1_6")
![DR1A_405_1_7]( "DR1A_405_1_7")
![DR1A_405_1_8]( "DR1A_405_1_8")
![DR1A_405_1_9]( "DR1A_405_1_9")
![DR1A_405_1_91]( "DR1A_405_1_91")
![DR1A_405_1_92]( "DR1A_405_1_92")
![DR1A_405_1_93]( "DR1A_405_1_93")
![DR1A_405_1_94]( "DR1A_405_1_94")
Это двух вагонная версия классического ДР1-А, руководства
Латвийской железной дороги (LDZ). Кстати сказать,
один из старейших поездов этой серии,выпуска 196х - лохматого
года. Техническое состояние - идеальное. Все остальное,
брутально советское - сделано на века.
Вроде силовая установка несколько модернизирована.
Автономный генератор -буржуйский.
Небольшой рассказ в фотографиях.
↧
Доброй ночи:)
Доброй всем ночи, друзья. Волшебных снов.
![10479068_768851249843343_8208729458201232952_n]( "10479068_768851249843343_8208729458201232952_n")
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Чудесного воскресенья. В Подмосковье солнечно и очень холодно, с утра было -8 , Рик категорически отказался одеваться, мотивируя это тем, что хорошо оброс и готов к любым морозам. Шествовал по улицам поселка с достоинством и уверенностью.
![IMG_8964]( "IMG_8964")
Ну и традиционное железнодорожное...
![Доброе уторо1]( "Доброе уторо1")
Ну и традиционное железнодорожное...
↧
Воскресное...
С утра было -8 , машина промёрзла, и пришлось ее прогревать перед поездкой на рынок.
![IMG_8958]( "IMG_8958")
Очереди на шиномонтажах машин по двадцать, не буду терять выходной, переобуюсь на неделе, тем более снега пока не намечается, погода хорошая, зачем так рано начинать шипами цокать. Раньше вообще не знали другой резины кроме БЛ 85 и ничего ездили без всяких АБС и модных противозаносных приблуд...
Очереди на шиномонтажах машин по двадцать, не буду терять выходной, переобуюсь на неделе, тем более снега пока не намечается, погода хорошая, зачем так рано начинать шипами цокать. Раньше вообще не знали другой резины кроме БЛ 85 и ничего ездили без всяких АБС и модных противозаносных приблуд...
↧
↧
Мужские игрушки... Позитивное.
Да, наверное это именно так...
![10501696_801476776541768_8870939391142535940_n]( "10501696_801476776541768_8870939391142535940_n")
↧
Железнодорожное... Австралия.
↧
Железнодорожное... Фрэнк Митчелл (Frank Mitchell).
Австралийский художник Фрэнк Митчелл (Frank Mitchell) родился в 1937 году в Сиднее. Фрэнк учился в Национальной художественной школе в Сиднее. Позже он преподавал там же искусство живописи и провел более пятидесяти успешных выставок своих собственных работ. Большинство работ написаны маслом, но есть и картины написанные акриловыми красками.
![4498flyingscotsmanatmarylebone-print]( "4498flyingscotsmanatmarylebone-print")
Ранние работы Мастера - это пейзажи.
![1]( "1")
Но потом он начал писать железнодорожные картины и именно паровозная живопись принесла ему известность и успех. Картины он пишет по мотивам чёрно-белых фотографий из старых журналов, а работая в архивах, находит исторические варианты окраски локомотивов и вагонов.
![1089toowoombaspringbluffii-gallery]( "1089toowoombaspringbluffii-gallery")
![1919branchlineduties1927-gallery]( "1919branchlineduties1927-gallery")
На сайте художника можно приобрести копии картин, ими занимается его сын Петер, они недорогие от 65 AU$ и авторские работы по цене от 1000 до 5000 австралийских долларов. Картины можно и заказать внеся депозит 20% , работу получите в течении года.
![3643wingello-gallery]( "3643wingello-gallery")
![3801hawkesburycauseway1953-gallery]( "3801hawkesburycauseway1953-gallery")
![3801hawkesbury-gallery]( "3801hawkesbury-gallery")
![3801mossvale-print]( "3801mossvale-print")
![3801showingoff-gallery]( "3801showingoff-gallery")
![3810mittagong-gallery]( "3810mittagong-gallery")
![3813cowanbank-gallery]( "3813cowanbank-gallery")
![3825deashingmossvale-gallery]( "3825deashingmossvale-gallery")
![3826centralrailway-gallery]( "3826centralrailway-gallery")
![4472and3801flyingscotrsman-gallery]( "4472and3801flyingscotrsman-gallery")
![5467quarrytrainkiama-gallery]( "5467quarrytrainkiama-gallery")
![aghanandaghan-gallery]( "aghanandaghan-gallery")
![brooklana1964-gallery]( "brooklana1964-gallery")
![frankmitchell]( "frankmitchell")
![scarborough1960-gallery]( "scarborough1960-gallery")
![sprintbluffstation-gallery]( "sprintbluffstation-gallery")
![thewaythingswere-gallery]( "thewaythingswere-gallery")
![1219and1709-gallery]( "1219and1709-gallery")
![1919betty-gallery]( "1919betty-gallery")
Ранние работы Мастера - это пейзажи.
Но потом он начал писать железнодорожные картины и именно паровозная живопись принесла ему известность и успех. Картины он пишет по мотивам чёрно-белых фотографий из старых журналов, а работая в архивах, находит исторические варианты окраски локомотивов и вагонов.
На сайте художника можно приобрести копии картин, ими занимается его сын Петер, они недорогие от 65 AU$ и авторские работы по цене от 1000 до 5000 австралийских долларов. Картины можно и заказать внеся депозит 20% , работу получите в течении года.
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи :) Я благодарен Рику за чудесный вечер, он таскал меня за собой по посёлку час, хорошо я одел перчатки... Бейсболка не спасла мои уши от пронизывающего подмосковного мороза, но зато по возвращению был повод согреться и поправить здоровье, выручила домашняя перцовка, в такой ситуации Чивасы и Маккаланы бесполезны... Всем волшебных снов :)
![IMG_8980]( "IMG_8980")
Ну и традиционное железнодорожное...
![Доброй ночи 3]( "Доброй ночи 3")
Ну и традиционное железнодорожное...
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро! Нас завалило снегом, правда он уже тает, но придется сегодня менять резину - не удалось оттянуть... Рик одевает комбинезон, и мы помчим по лужам на прогулку... Теперь полгода зимы.
![60780_4677817076104_1740271650_n]( "60780_4677817076104_1740271650_n")
↧
Дорожное...
Тщательнее надо ребята, тщательнее...
![1621774_752518654784730_2009853444313014396_n]( "1621774_752518654784730_2009853444313014396_n")
↧
Рабочее...
Друзья, читаем обзор бюджетного планшета WEXLER.TAB A742, который недавно поступил в продажу и пользуется большой популярностью.
http://itbuben.org/blog/iron/25023.html
Продукт получил очень хороший отзыв. Именно этот планшет я лично протестировал, он месяц путешествовал со мной по Европе, я использовал его и для выхода в сеть, и как навигатор.
![IMG_8873]( "IMG_8873")
Очень достойная машинка у нас получилась...
![Wexler-TAB-A742_front_view-295x500]( "Wexler-TAB-A742_front_view-295x500")
![Wexler-TAB-A742_back_view-290x500]( "Wexler-TAB-A742_back_view-290x500")
Резюме: "Модель WEXLER.TAB A742 получилась очень интересная. При совсем невысокой стоимости планшет отличается прекрасными эксплуатационными характеристиками, производительностью и стильным дизайном. Так что, его можно смело рекомендовать к покупке".
http://itbuben.org/blog/iron/25023.html
Продукт получил очень хороший отзыв. Именно этот планшет я лично протестировал, он месяц путешествовал со мной по Европе, я использовал его и для выхода в сеть, и как навигатор.
Очень достойная машинка у нас получилась...
Резюме: "Модель WEXLER.TAB A742 получилась очень интересная. При совсем невысокой стоимости планшет отличается прекрасными эксплуатационными характеристиками, производительностью и стильным дизайном. Так что, его можно смело рекомендовать к покупке".
↧