Доброй ночи. Волшебных снов:)
![Челябинск]( "Челябинск")
↧
Доброй ночи.
↧
Доброе утро!
Доброе утро! Чудесного дня и отличного настроения.
![10723650_894740677217184_226089439_n]( "10723650_894740677217184_226089439_n")
↧
↧
По следам затерянного Транссиба. Екатеринбург - Челябинск. 1896 год.
Оригинал взят у ![]()
vita_life777в По следам затерянного Транссиба. Екатеринбург - Челябинск. 1896 год.
vita_life777в По следам затерянного Транссиба. Екатеринбург - Челябинск. 1896 год. Вы думаете, что Транссибирский экспресс Петербург -Владивосток, достигнув Екатеринбурга шел далее на восток к Тюмени? Нее... Он легко и непринужденно поворачивал на юг - к Челябинску. А уже достигнув главного города Южного Урала, выходил на "классический" маршрут. Почему так? Да очень просто - железнодорожный участок Тюмень - Омск был открыт для рабочего движения лишь в 1911 году.
Участок Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск ныне однопутная железная дорога с тепловозной тягой и весьма скромными размерами движения.
![1. Вид каменного утеса Шишка.]( "1. Вид каменного утеса Шишка.")
1. Вид работ у каменного утеса Шишка.
![2. Подпорная стенка около утеса Шишка.]( "2. Подпорная стенка около утеса Шишка.")
2. Подпорная стенка у утеса Шишка.
![3. Каменная выемка на 114 версте.]( "3. Каменная выемка на 114 версте.")
3. Работы в каменной выемке на 114-ой версте.
![4. Вид горы Аракуль.]( "4. Вид горы Аракуль.")
4. Вид горы Аракуль.
![5. Временный мост через Кыштымский пруд.]( "5. Временный мост через Кыштымский пруд.")
5. Временный мост через Кыштымский пруд.
![6. Железный мост через Кыштымский пруд.]( "6. Железный мост через Кыштымский пруд.")
6. Железный мост через Кыштымский пруд.
![7. Каменная труба через р.Поварню.]( "7. Каменная труба через р.Поварню.")
7. Каменная труба через реку Поварню.
![8. Пассажирское здание на ст. Уфалей.]( "8. Пассажирское здание на ст. Уфалей.")
8. Пассажирское здание на станции Уфалей.
![9. Паровозное здание на ст. Уфалей.]( "9. Паровозное здание на ст. Уфалей.")
9. Паровозное здание на станции Уфалей.
![10. Водоподъемное здание ст. Уфалей.]( "10. Водоподъемное здание ст. Уфалей.")
10. Водоподъемное здание на станции Уфалей.
![11. Железная дорога вблизи села Уфалей.]( "11. Железная дорога вблизи села Уфалей.")
11. Железная дорога вблизи села Уфалей.
![1. Паровозное здание ст. Челябинск.]( "1. Паровозное здание ст. Челябинск.")
12. Паровозное здание на станции Челябинск.
![2. Станция IV класса Шумиха.]( "2. Станция IV класса Шумиха.")
13. Станция IV класса Шумиха.
Участок Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск ныне однопутная железная дорога с тепловозной тягой и весьма скромными размерами движения.
1. Вид работ у каменного утеса Шишка.
2. Подпорная стенка у утеса Шишка.
3. Работы в каменной выемке на 114-ой версте.
4. Вид горы Аракуль.
5. Временный мост через Кыштымский пруд.
6. Железный мост через Кыштымский пруд.
7. Каменная труба через реку Поварню.
8. Пассажирское здание на станции Уфалей.
9. Паровозное здание на станции Уфалей.
10. Водоподъемное здание на станции Уфалей.
11. Железная дорога вблизи села Уфалей.
12. Паровозное здание на станции Челябинск.
13. Станция IV класса Шумиха.↧
Железнодорожное... Локфюрер унд спайсваген.
Читаю ленту новостей...
"В Башкирии машинист поезда впал в кому после употребления спайса
Молодого человека без сознания доставили в больницу прямо с рабочего места в локомотиве грузового состава.
Вот он красавец...
![Машинист 1]( "Машинист 1")
ЧП произошло в на железнодорожной станции Дема Куйбышевского направления железной дороги Башкирии. 26-летний машинист Руслан Гафаров, находясь в локомотиве грузового электропоезда, употребил спайс, после чего потерял сознание и впал в кому.
Скорую помощь для машиниста вызвали его коллеги. Медики доставили пострадавшего в городскую больницу в тяжелом состоянии. Молодого человека сразу доставили в реанимацию, что и спасло ему жизнь.
После того как машинист пришел в себя, ему пришлось пройти медицинское освидетельствование.
— Сейчас по данному факту сотрудниками Уфимского линейного управления на транспорте проводится проверка."
А теперь несколько комментариев. Станция Дема не просто станция - это прежде всего большое локомотивное депо,и депо не простое,а столичное,почему то в новостях скромно забыли упомянуть, что Дема район Уфы !!! Грузовой электропоезд - сильно сказано,наверное всё таки электровоз с грузовым составом.
![25_04_2013]( "25_04_2013")
А еще не так давно в этом депо был конфликт между администрацией и машинистами
http://фпжрф.рф/News/2013/04/25/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB-%D0%BF%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%BE-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BB%D0%B8%D1%86-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%9E%D0%90%D0%9E-%C2%AB%D0%A0%D0%96%D0%94%C2%BB
А теперь представьте себе картину обкуренный машинист вот такого локомотива - это фото сделано именно на этой станции.
![48690]( "48690")
Здесь очень интенсивное пассажирское движение. Не знаю, но после такого случая руководство депо должно быть немедленно уволено. Не хочется проводить аналогии, но в тридцатые годы начальник дороги, как минимум пошел в кочегары, а руководство депо... Ну да ладно...
"В Башкирии машинист поезда впал в кому после употребления спайса
Молодого человека без сознания доставили в больницу прямо с рабочего места в локомотиве грузового состава.
Вот он красавец...
ЧП произошло в на железнодорожной станции Дема Куйбышевского направления железной дороги Башкирии. 26-летний машинист Руслан Гафаров, находясь в локомотиве грузового электропоезда, употребил спайс, после чего потерял сознание и впал в кому.
Скорую помощь для машиниста вызвали его коллеги. Медики доставили пострадавшего в городскую больницу в тяжелом состоянии. Молодого человека сразу доставили в реанимацию, что и спасло ему жизнь.
После того как машинист пришел в себя, ему пришлось пройти медицинское освидетельствование.
— Сейчас по данному факту сотрудниками Уфимского линейного управления на транспорте проводится проверка."
А теперь несколько комментариев. Станция Дема не просто станция - это прежде всего большое локомотивное депо,и депо не простое,а столичное,почему то в новостях скромно забыли упомянуть, что Дема район Уфы !!! Грузовой электропоезд - сильно сказано,наверное всё таки электровоз с грузовым составом.
А еще не так давно в этом депо был конфликт между администрацией и машинистами
http://фпжрф.рф/News/2013/04/25/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB-%D0%BF%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%BE-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BB%D0%B8%D1%86-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%9E%D0%90%D0%9E-%C2%AB%D0%A0%D0%96%D0%94%C2%BB
А теперь представьте себе картину обкуренный машинист вот такого локомотива - это фото сделано именно на этой станции.
Здесь очень интенсивное пассажирское движение. Не знаю, но после такого случая руководство депо должно быть немедленно уволено. Не хочется проводить аналогии, но в тридцатые годы начальник дороги, как минимум пошел в кочегары, а руководство депо... Ну да ладно...
↧
Железнодорожное Генри Форд и Ракета.
Этот небольшой паровоз знают все. Легендарная Ракета (Rocket) Роберта Стефенсона. Многие ошибочно считают эту машину первым паровозом в мире.
![Stephenson's_Rocket_drawing]( "Stephenson's_Rocket_drawing")
Это конечно не так,паровоз был построен для Ливерпульско-Манчестерской железной дороги (Liverpool and Manchester Railway) в 1929 году, победив в знаменитой Битве паровозов, он до 1836 года трудился на этой дороге. А после капитального ремонта, прослужил с 1836 по 1840 год на Lord Carlisle's Railway.
Потом ветеран был продан за 300 фунтов на Brampton Railway, где проработал до 1862 !!! года, когда и был подарен Лондонскому музею науки, где он находится до сих пор.
![Stephenson's_Rocket]( "Stephenson's_Rocket")
В 1929 Генри Форд попытался выкупить у музея сохранившуюся часть Ракеты без тендера для своего музея Henry Ford Museum . Попытка оказалась неудачной и тогда Форд заказал в знаменитых Мастерских Стефенсона в Дарлингтоне реплику паровоза. Получился вот такой красавец паровоз
![Rocket]( "Rocket")
Генри Форд немедленно заказал еще несколько экземпляров, они были подарены им музею в Чикаго, Лондонскому музею и железнодорожному музею в Нью Йорке.
Для тех,кто не может позволить себе построить подобную реплику,английская фирма HORNBY делает вот такую замечательную модель, работающую, как и оригинал на пару. Длина модели 42 см, ширина колеи 89мм, стоимость модели 600 Евро + 50 за доставку в Россию.
![Rocket 1]( "Rocket 1")
![ZJLFpbnMBWO9138832564402P7551]( "ZJLFpbnMBWO9138832564402P7551")
![jMznHsap1yih138832565464P7551]( "jMznHsap1yih138832565464P7551")
![QqRVz9JZD7il138832565953P7551]( "QqRVz9JZD7il138832565953P7551")
Это конечно не так,паровоз был построен для Ливерпульско-Манчестерской железной дороги (Liverpool and Manchester Railway) в 1929 году, победив в знаменитой Битве паровозов, он до 1836 года трудился на этой дороге. А после капитального ремонта, прослужил с 1836 по 1840 год на Lord Carlisle's Railway.
Потом ветеран был продан за 300 фунтов на Brampton Railway, где проработал до 1862 !!! года, когда и был подарен Лондонскому музею науки, где он находится до сих пор.
В 1929 Генри Форд попытался выкупить у музея сохранившуюся часть Ракеты без тендера для своего музея Henry Ford Museum . Попытка оказалась неудачной и тогда Форд заказал в знаменитых Мастерских Стефенсона в Дарлингтоне реплику паровоза. Получился вот такой красавец паровоз
Генри Форд немедленно заказал еще несколько экземпляров, они были подарены им музею в Чикаго, Лондонскому музею и железнодорожному музею в Нью Йорке.
Для тех,кто не может позволить себе построить подобную реплику,английская фирма HORNBY делает вот такую замечательную модель, работающую, как и оригинал на пару. Длина модели 42 см, ширина колеи 89мм, стоимость модели 600 Евро + 50 за доставку в Россию.
↧
↧
Кинологическое... Вечерний позитив.
Рик и Волшебный шкаф :)
![1101]( "1101")
↧
Доброй ночи!
Доброй ночи. Волшебных снов.
![1926059_10205129803154114_5594507775250571555_o]( "1926059_10205129803154114_5594507775250571555_o")
↧
Связь с миром или как не расставаться с интернет зависимостью))) Продолжение.
Оригинал взят у ![]()
yarin_mikhailв Связь с миром или как не расставаться с интернет зависимостью))) Продолжение.
yarin_mikhailв Связь с миром или как не расставаться с интернет зависимостью))) Продолжение.Только что разговаривал со своим старым товарищем, предложившим мне летом, на длинный оутдорный тест, планшет WEXLER. Тот самый, который снимает суперпанорамы, который осуществлял мою связь с миром, который был вместо навигатора и который вылетел из рюкзака, разбился, но продолжал работать. Короче, ребята забрали его в ремонт.
Так вот что мне сегодня ответили на мой вопрос о судьбе девайса: "Миха. Жизнь не стоит на месте. Получишь новый. Там аккумулятор на 4000. Я летал в Хабаровск, смотрел на нем фильмы. После 8 часов беспрерывного просмотра на батарее оставалось 60%".
Круто. Как раз под мои перегоны.
Сижу. Жду.
Пы.Сы.
Только теперь я на него чехол из кайдекса закажу.
Так вот что мне сегодня ответили на мой вопрос о судьбе девайса: "Миха. Жизнь не стоит на месте. Получишь новый. Там аккумулятор на 4000. Я летал в Хабаровск, смотрел на нем фильмы. После 8 часов беспрерывного просмотра на батарее оставалось 60%".
Круто. Как раз под мои перегоны.
Сижу. Жду.
Пы.Сы.
Только теперь я на него чехол из кайдекса закажу.
↧
Доброе утро !
Доброе утро! Отличного дня , прекрасного настроения и удачи, без неё никак :)
![DSC_1467]( "DSC_1467")
↧
↧
Железнодорожное... Ехал фермер по дороге...
Австрия. Раннее утро 17 ноября 2014 года. Местечко Neuaigen земля Tulln. Фермер везет на тракторе свеклу, впереди нерегулируемый железнодорожный переезд. Видимо местные красоты так отвлекли работника австрийского агрокомплекса, что он не заметил пассажирский поезд ведомый красавцем локомотивом TAURUS.
Вот что получилось в результате столкновения.
![10454915_521597014609990_9013670845384052476_n]( "10454915_521597014609990_9013670845384052476_n")
Ущерб значительный трактор и свёкла под списание
![10440225_521597037943321_1530955064428941287_n]( "10440225_521597037943321_1530955064428941287_n")
Но к счастью никто не пострадал, бедолага фермер сумел вовремя покинуть кабину, а машинист снизить скорость до возможного в такой ситуации минимума
![10406841_521597027943322_9107335017512554679_n]( "10406841_521597027943322_9107335017512554679_n")
Прибывшие спасатели отцепили состав от локомотива и убрали обломки трактора с пути
![1237578_521597047943320_3119902075554626040_n]( "1237578_521597047943320_3119902075554626040_n")
![10425845_521597097943315_8420263862957146872_n]( "10425845_521597097943315_8420263862957146872_n")
Спустя несколько часов движение на железной дороге Franz-Josefs-Bahn было восстановлено
![10671438_521597077943317_4856215630089985658_n]( "10671438_521597077943317_4856215630089985658_n")
Друзья будем внимательнее на железнодорожных переездах :)
Вот что получилось в результате столкновения.
Ущерб значительный трактор и свёкла под списание
Но к счастью никто не пострадал, бедолага фермер сумел вовремя покинуть кабину, а машинист снизить скорость до возможного в такой ситуации минимума
Прибывшие спасатели отцепили состав от локомотива и убрали обломки трактора с пути
Спустя несколько часов движение на железной дороге Franz-Josefs-Bahn было восстановлено
Друзья будем внимательнее на железнодорожных переездах :)
↧
Трудно быть богом...
Сегодня два года как не стало Бориса Натановича Стругацкого. Я вырос на произведениях Братьев Стругацких - Понедельник, Жук и Улитка мои любимые книги... А Пикник я прочитал за одну ночь, именно на столько мне удалось получить эту книгу году наверное в 79-80 м. А "Сказка о тройке"машинописные с трудом читаемые листочки... Такое не забывается.
![763923_original]( "763923_original")
«Самый героический поступок человечества — это то, что оно выжило и намерено выжить дальше»
Б. Стругацкий.
«Самый героический поступок человечества — это то, что оно выжило и намерено выжить дальше»
Б. Стругацкий.
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![Start]( "Start")
↧
Мужские игрушки...
А вот такого у меня пока нет...
![$_57 1]( "$_57 1")
↧
↧
Доброе утро!
Доброе утро! В Подмосковье холодина -13. Всем отличного дня и замечательного настроения.
![IMG_1241]( "IMG_1241")
↧
Задавленные капиталистической жабой: грузовики Rumpler RuV 29 и RuV31.
Оригинал взят у ![]()
strangernnв Задавленные капиталистической жабой: грузовики Rumpler RuV 29 и RuV31.![]()
Экстренная доставка экстренного выпуска. Rumpler RuV 31 (кликабельно)
![]()
большая фотография RuV 31 (кликабельно)
strangernnв Задавленные капиталистической жабой: грузовики Rumpler RuV 29 и RuV31.
Экстренная доставка экстренного выпуска. Rumpler RuV 31 (кликабельно)
Эдмунд Румплер, основавший в 1921 году в Берлине компанию по производству автомобилей, был не просто так "энтузиастом с улицы" - все было гораздо интереснее. Он был принудительно "приземленным"авиаконструктором, оставшимся не у дел - ведь Версальские соглашения запрещали Германии разрабатывать самолеты. Так что весь свой нерастраченный пыл и авиаконструкторский опыт герр Румплер бросил на автомобили. В частности, он первым из автоконструкторов продувал кузова своих машин в аэродинамических трубах. О его легковых машинах не писал только ленивый, но грузовики, по-моему, гораздо интереснее. Вот этот например, Rumpler RuV 31
большая фотография RuV 31 (кликабельно)
Завершив работы в области легкового автотранспорта, в 1929 году контора Румплера построила совершенно необычно выглядевший грузовик под названием RuV 29. Помимо футуристичного внешнего вида и разного размера колес - он отличался еще и совершенно нетрадиционной колесной формулой: 6х2. Нет, сейчас таким грузовиком никого не удивить, - но, однако, это если не уточнять, что единственными приводными колесами были передние. Сзади же катилась по дороге пассивная четырехколесная тележка на маленьких колесиках (и уровень пола удалось опустить, и ниши не так аэродинамику портили. Результат вышел вполне достойным - в силу нетрадиционно хорошей аэродинамики грузовик общей массой около 10 тонн с мотором "Майбах"мощностью 90 л.с., бегал со скоростью около 100км/ч.
Спустя два года была выпущена улучшенная модель грузовика, RuV 31. Внешне малоотличимый от модели 1929 года он, однако, оснащался мотором V12 от того же "Майбаха", мощностью уже в 150л.с. Про скорость этой модели ничего сказать не могу, но динамика, наверняка, стала лучше.
Параллельно с этим красавцем Румплер разрабатывает унифицированное двухколесное ....шасси, наверное(?), которое в зависимости от пристыкованного сзади кузова с опорными тележками превращалось бы в целую гамму специализированных машин.
Почему же дело не пошло, и при чем тут жаба? Жаба тут в нестандартной резине (спереди большой, - сзади маленькой). Компания Continental, изготовившая покрышки и камеры для обоих прототипов - за серийный выпуск нестандартных типоразмеров захотела совершенно нечеловеческих денег. С такой золотой резиной никакой выгоды на экономии топлива и прочих изысках уже не получалось, конкурентных преимуществ машина уже не имела, кроме одной скорости - а это не самый сильный был козырь для грузовика тех лет.
Да, так вот: служил этот скоростной грузовик в берлинском издательстве Ullstein, где работал на доставке экстренных тиражей. К сожалению, обе машины погибли при бомбардировках, примерно в 1942 году.
Спустя два года была выпущена улучшенная модель грузовика, RuV 31. Внешне малоотличимый от модели 1929 года он, однако, оснащался мотором V12 от того же "Майбаха", мощностью уже в 150л.с. Про скорость этой модели ничего сказать не могу, но динамика, наверняка, стала лучше.
Параллельно с этим красавцем Румплер разрабатывает унифицированное двухколесное ....шасси, наверное(?), которое в зависимости от пристыкованного сзади кузова с опорными тележками превращалось бы в целую гамму специализированных машин.
Почему же дело не пошло, и при чем тут жаба? Жаба тут в нестандартной резине (спереди большой, - сзади маленькой). Компания Continental, изготовившая покрышки и камеры для обоих прототипов - за серийный выпуск нестандартных типоразмеров захотела совершенно нечеловеческих денег. С такой золотой резиной никакой выгоды на экономии топлива и прочих изысках уже не получалось, конкурентных преимуществ машина уже не имела, кроме одной скорости - а это не самый сильный был козырь для грузовика тех лет.
Да, так вот: служил этот скоростной грузовик в берлинском издательстве Ullstein, где работал на доставке экстренных тиражей. К сожалению, обе машины погибли при бомбардировках, примерно в 1942 году.
↧
Теменка. Обычный остановочный пункт на Рязано-Уральской ж.д. 1904 год.
Оригинал взят у ![]()
vita_life777в Теменка. Обычный остановочный пункт на Рязано-Уральской ж.д. 1904 год.
vita_life777в Теменка. Обычный остановочный пункт на Рязано-Уральской ж.д. 1904 год. Находился на 6-ой версте Московско-Павелецкой линии в районе нынешних Нижних Котлов. Великолепная архитектура дачного остановочного пункта. Рязано-Уральская дорога вообще славилась красотой промышленной архитектуры.
![scan462]( "scan462")
1. Вид со стороны посадочной платформы.
![scan4]( "scan4")
2. Внутри всё просто и функционально. Зал для пассажиров I и II классов, зал для пассажиров III класса, билетная касса, несколько служебных помещений.
![scan4672]( "scan4672")
3. Фасад с вывеской на платформе.
![scan62]( "scan62")
4. Вид на железнодорожный путь, платформу и крытую лестницу, ведущую к пассажирскому зданию.
1. Вид со стороны посадочной платформы.
2. Внутри всё просто и функционально. Зал для пассажиров I и II классов, зал для пассажиров III класса, билетная касса, несколько служебных помещений.
3. Фасад с вывеской на платформе.
4. Вид на железнодорожный путь, платформу и крытую лестницу, ведущую к пассажирскому зданию.
↧
Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Тукумс II". + паровозное депо.
Оригинал взят у ![]()
doctor_mbв Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Тукумс II". + паровозное депо.
doctor_mbв Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Тукумс II". + паровозное депо.Не зря решил проехать дальше,за основную станцию Тукумс, и добрался до Тукумс II.
Внутренне чутье меня не подвело ! За станцией, было "обнаружено"трех стойловое паровозное депо,
времен Российской Империи при Николае II, в "законсервированном"состоянии. То есть больше разрушений,чем видно на фото, не предвидится, и вполне возможно - его когда нибудь отреставрируют, ибо основа для этого есть.
И так. Сама станция,вокзальное здание. Вид со стороны путей.
![Tukums_II_front_6]( "Tukums_II_front_6")
![Tukums_II_front_5]( "Tukums_II_front_5")
![Tukums_II_front_4]( "Tukums_II_front_4")
![Tukums_II_front_3]( "Tukums_II_front_3")
![Tukums_II_front_2]( "Tukums_II_front_2")
![Tukums_II_front_1]( "Tukums_II_front_1")
Вид путей, с перрона станции, на Ригу и Вентспилс.
![Tukums_II_puti_vent_2]( "Tukums_II_puti_vent_2")
![Tukums_II_puti_vent_1]( "Tukums_II_puti_vent_1")
![Tukums_II_puti_riga_2]( "Tukums_II_puti_riga_2")
![Tukums_II_puti_riga_1]( "Tukums_II_puti_riga_1")
Вид на станционное здание со стороны привокзальной площади (громко сказано - всего лишь небольшая парковка для авто).
![Tukums_II_rear_1]( "Tukums_II_rear_1")
![Tukums_II_rear_2]( "Tukums_II_rear_2")
![Tukums_II_rear_3]( "Tukums_II_rear_3")
![Tukums_II_rear_4]( "Tukums_II_rear_4")
![Tukums_II_rear_5]( "Tukums_II_rear_5")
![Tukums_II_rear_6]( "Tukums_II_rear_6")
![Tukums_II_rear_7]( "Tukums_II_rear_7")
![Tukums_II_rear_8]( "Tukums_II_rear_8")
![Tukums_II_rear_9]( "Tukums_II_rear_9")
Здание хоз. постройки.
![Tukums_II_xoz_domik_1]( "Tukums_II_xoz_domik_1")
![Tukums_II_xoz_domik_2]( "Tukums_II_xoz_domik_2")
![Tukums_II_xoz_domik_3]( "Tukums_II_xoz_domik_3")
![Tukums_II_xoz_domik_4]( "Tukums_II_xoz_domik_4")
![Tukums_II_xoz_domik_5]( "Tukums_II_xoz_domik_5")
Депо ! Общие виды.
![Tukums_II_DEPO_1]( "Tukums_II_DEPO_1")
![Tukums_II_DEPO_2]( "Tukums_II_DEPO_2")
![Tukums_II_DEPO_3]( "Tukums_II_DEPO_3")
![Tukums_II_DEPO_4]( "Tukums_II_DEPO_4")
![Tukums_II_DEPO_5]( "Tukums_II_DEPO_5")
![Tukums_II_DEPO_6]( "Tukums_II_DEPO_6")
![Tukums_II_DEPO_7]( "Tukums_II_DEPO_7")
![Tukums_II_DEPO_8]( "Tukums_II_DEPO_8")
Оставшийся подъездной путь к одним из ворот.
![Tukums_II_DEPO_putj_1]( "Tukums_II_DEPO_putj_1")
![Tukums_II_DEPO_putj_2]( "Tukums_II_DEPO_putj_2")
Детализация постройки.
![Tukums_II_DEPO_detali_1]( "Tukums_II_DEPO_detali_1")
![Tukums_II_DEPO_detali_2]( "Tukums_II_DEPO_detali_2")
![Tukums_II_DEPO_detali_3]( "Tukums_II_DEPO_detali_3")
![Tukums_II_DEPO_detali_4]( "Tukums_II_DEPO_detali_4")
![Tukums_II_DEPO_detali_5]( "Tukums_II_DEPO_detali_5")
Внутренне чутье меня не подвело ! За станцией, было "обнаружено"трех стойловое паровозное депо,
времен Российской Империи при Николае II, в "законсервированном"состоянии. То есть больше разрушений,чем видно на фото, не предвидится, и вполне возможно - его когда нибудь отреставрируют, ибо основа для этого есть.
И так. Сама станция,вокзальное здание. Вид со стороны путей.
Вид путей, с перрона станции, на Ригу и Вентспилс.
Вид на станционное здание со стороны привокзальной площади (громко сказано - всего лишь небольшая парковка для авто).
Здание хоз. постройки.
Депо ! Общие виды.
Оставшийся подъездной путь к одним из ворот.
Детализация постройки.
↧
↧
Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Berzupe".
Оригинал взят у ![]()
doctor_mbв Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Berzupe".
doctor_mbв Железные дороги Латвии. Осколки истории ? Станция "Berzupe".Ветка Лиепая-Рига, через Елгаву.
Здание больше и монументальное......но все заброшено и поросло травой.
Хотя пути в хорошем состоянии,и видно что движение по ним, достаточно активное.
Видимо грузы в направлении Лиепаи возят регулярно.
Указатель на станцию и вид с платформы на пути.
....когда то здесь кипела жизнь.
А сейчас запустение,и трава по пояс.
Но окна в здании целые.
![Berzupe_1]( "Berzupe_1")
![Berzupe_2]( "Berzupe_2")
![Berzupe_puti_Elgava_1]( "Berzupe_puti_Elgava_1")
![Berzupe_puti_Elgava_2]( "Berzupe_puti_Elgava_2")
![Berzupe_puti_Liepaja_1]( "Berzupe_puti_Liepaja_1")
![Berzupe_puti_Liepaja_2]( "Berzupe_puti_Liepaja_2")
![Berzupe_Station_1]( "Berzupe_Station_1")
![Berzupe_Station_2]( "Berzupe_Station_2")
![Berzupe_Station_3]( "Berzupe_Station_3")
![Berzupe_Station_4]( "Berzupe_Station_4")
![Berzupe_Station_5]( "Berzupe_Station_5")
![Berzupe_Station_6]( "Berzupe_Station_6")
![Berzupe_Station_detali_1]( "Berzupe_Station_detali_1")
![Berzupe_Station_detali_2]( "Berzupe_Station_detali_2")
![Berzupe_Station_detali_3]( "Berzupe_Station_detali_3")
![Berzupe_Station_detali_4]( "Berzupe_Station_detali_4")
![Berzupe_Station_detali_5]( "Berzupe_Station_detali_5")
![Berzupe_Station_detali_6]( "Berzupe_Station_detali_6")
![Berzupe_Station_detali_7]( "Berzupe_Station_detali_7")
![Berzupe_Station_xoz_domik_1]( "Berzupe_Station_xoz_domik_1")
![Berzupe_Station_xoz_domik_2]( "Berzupe_Station_xoz_domik_2")
Здание больше и монументальное......но все заброшено и поросло травой.
Хотя пути в хорошем состоянии,и видно что движение по ним, достаточно активное.
Видимо грузы в направлении Лиепаи возят регулярно.
Указатель на станцию и вид с платформы на пути.
....когда то здесь кипела жизнь.
А сейчас запустение,и трава по пояс.
Но окна в здании целые.
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи ! Волшебных снов.
![E 94]( "E 94")
↧
Железнодорожное... Наше кино.
Шикарный эпизод. А какие типажи ... Фрагмент советского фильма: кинематографисты по-своему изобразили, так называемый, "Поезд Мира"с американской помощью условной западной стране послевоенной эпохи. История "Плана Маршалла"по-советски ))))). Спасибо Алексею Артемьеву.
↧