Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроенияю
![]()
↧
Доброе утро !
↧
Железнодорожное... Падение с моста...
Вчерашний шторм в Новом Орлеане буквально смел с железнодорожного моста ( Huey P. Long Bridge ) несколько железнодорожных вагонов принадлежащих компании Union Pacific Railroad . К счастью в вагонах не было токсичных или опасных материалов. По счастливой случайности никто не пострадал.
Скорость ветра была 70 миль в час.
Скорость ветра была 70 миль в час.
↧
↧
Железнодорожное... Еще раз о Ленине.
Картина "Ленин в Петроград. Навстречу заре".
Холст, масло: 124 Х 89 см.
СССР 1960-е годы. Художник Аладжалов С.И.
![]()
Холст, масло: 124 Х 89 см.
СССР 1960-е годы. Художник Аладжалов С.И.
↧
Позитив...
Вот вам позитивного метросексуального котика в ленту.
![]()
↧
Мужские игрушки.
Девяточный макет. Intermodellbau in Dortmund 2015.
↧
↧
Черниговский вокзал. Не советская роскошь.
Оригинал взят у ![]()
prostonataв Черниговский вокзал. Не советская роскошь
prostonataв Черниговский вокзал. Не советская роскошьЧернигов - центр самого северного региона Украины, так сказать, главная крупная северная точка украинской границы, откуда до Новых Яриловичей, где находится украино-белорусский пограничный пропуск, всего километров 50. Можно сказать, ворота Украины. И как здорово, что ворота эти выглядят поистине роскошно.
![_DSC0006]( "_DSC0006")
История вокзала начинается в далеком 1928 году, почти сто лет назад, когда в этой местности сначала (еще в 1891) появилась узкоколейка с небольшой станцией, а затем уж и полноценная железная дорога. Тогда еще никто не знал, что полустанок превратится в такой замок с огромной вокзальной площадью.
![_DSC0008]( "_DSC0008")
Во время Второй Мировой вокзал был совершенно разрушен, многие участки железнодорожных путей взорваны, сообщение прервано - немцы шли на Москву, снося все на пути, а наши взрывали каждую пядь земли, только чтобы не досталась она врагу, Чернигов, как и вся Беларусь, как и недалекий отсюда Брянск, стали сплошным месивом, и вокзала, как такового, конечно, не стало.
К 1950 году новое здание заняло свое место в центре древнего города Чернигов, поистине украсив его.
![_DSC0009]( "_DSC0009")
В истории проектирования вокзала существуют казусы и разночтения. Например, само здание категорически выбивается из всего советского стиля, и даже если взять во внимание знаменитые сталинские высотки в Москве (кстати, две такие есть и в Киеве), которые архитектурно, безусловно, прекрасны, все равно - ну не могло быть в СССР такого вокзала. Он же ж как Кремль совсем, только махонький!
![_DSC0016]( "_DSC0016")
Так вот официально советские учебники говорят, что архитектором был Г.И.Гранаткин. Строили, правда, немецкие и венгерские военнопленные. Но местные старожилы при этой версии морщатся и говорят, что реальным проектировщиком был немец, который после войны, оставшись без всей своей семьи, не вернулся из плена обратно в Берлин, а остался жить в одном из районов города, скромно скоротав жизнь, достаточно замкнуто. История не сберегла его фамилии, но горожане полагают, что эскизы здания вокзала - его рук дело. Честно говоря, свято верится в такую версию. Другого такого по красоте вокзала в Украине нет. Львовский не в счет - это совсем другая история.
К слову о Гранаткине. Вот из Википедии:
Творчество:
Жилой дом на 50 квартир и летний кинотеатр в Ташкенте (1939—1940),
Поликлиника в Виннице (1946)
Вокзалы на станциях им. Тараса Шевченко (г. Смела) (1952), Унгены (1953), Знаменка (1954), Слободка (г. Одесса) (1954), Чоп (1956), Брест (1955), Магнитогорск (1959), административное здание управления Одесской железной дороги (1955) (все в соавторстве)
Станции метро «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» в Киеве (все в соавторстве, 1960)
Жилые дома серии 1-438А[2].
Ну вы понимаете вот это "все в соавторстве"? Без соавторства товарищ у нас проектировал только жилые дома типа хрущевки-брежневки, где большого ума не надо, а о кривизне стен ходят легенды. И что уже там... Ни одно из произведений советского архитектора Гранаткина (я видела все), даже в соавторстве, не было похоже на это:
![_DSC0011]( "_DSC0011")
Ну и конечно, никто бы не стал в СССР заморачиваться на такую красивую, но бесполезную штуку, как балкончики на фасаде, которые не выполняли ровно никакой функции, кроме декоративной.
![_DSC0029]( "_DSC0029")
Так что... Еще одна не до конца понятная история происхождения настоящего шедевра железных дорог осталась как-то там, похороненная под каким-то другим историческим трактованием. А жаль.
Красивые оградки - это уже, конечно, новодел. Но как же приятно смотреть и на газончики, и на цветы, и на аккуратно постриженную траву. Чернигов вообще меня поразил своей чистотой. Нереально ухоженный город.
![_DSC0014]( "_DSC0014")
Внутри пусто и тихо, как в церкви. Купольные такие своды, почти царская люстра
![_DSC0023]( "_DSC0023")
Пустой зал ожидания, но все какое-то прям стильное и с пафосом. Вокзал - это вам не сборище ночлежек или чего-то такого. Вокзал - это дамы в шляпках, дымящие паровозы, вагоны-салоны и проводники в ливреях... Именно такая картина застывает в сознании, глядя на этот зал... Он пуст в самый час пик, казалось бы - всего три часа пополудни, но тени вот этого немецкого, европейского, отношения к путешествию поездом словно выглядывают из-за колонн, растекаются туманом по залу, и снова тишина. Ни тебе теток с матюгальником, ни тебе электронных табло, суеты...
![_DSC0027]( "_DSC0027")
Кстати, на ночь вокзал не закрывается, правда, зал не освещен. Чем вам не музей как он есть? Ночь в музее - ух!
Дом с привидениями - только очень светлый, действительно памятник архитектуры, официально. И даже вот это его не портит. Знающие люди присмотрятся, и поймут, что тут пахнет кодом да Винчи - стилизация по Союз, но не сам Союз )))
![_DSC0025]( "_DSC0025")
А вот еще одно такое, мммм... шифрованное послание. Герб ))
![_DSC0022]( "_DSC0022")
Вместе с тем, эта земля помнит все, и всему настоящему отдает настоящие почести.
![_DSC0019]( "_DSC0019")
Сколько изучаю свою страну, столько раз удивляюсь - какое же количество неизвестных находок она хранит!
И еще - Чернигов нереально красив. Особенно сейчас - вообще вот просто очень.
История вокзала начинается в далеком 1928 году, почти сто лет назад, когда в этой местности сначала (еще в 1891) появилась узкоколейка с небольшой станцией, а затем уж и полноценная железная дорога. Тогда еще никто не знал, что полустанок превратится в такой замок с огромной вокзальной площадью.
Во время Второй Мировой вокзал был совершенно разрушен, многие участки железнодорожных путей взорваны, сообщение прервано - немцы шли на Москву, снося все на пути, а наши взрывали каждую пядь земли, только чтобы не досталась она врагу, Чернигов, как и вся Беларусь, как и недалекий отсюда Брянск, стали сплошным месивом, и вокзала, как такового, конечно, не стало.
К 1950 году новое здание заняло свое место в центре древнего города Чернигов, поистине украсив его.
В истории проектирования вокзала существуют казусы и разночтения. Например, само здание категорически выбивается из всего советского стиля, и даже если взять во внимание знаменитые сталинские высотки в Москве (кстати, две такие есть и в Киеве), которые архитектурно, безусловно, прекрасны, все равно - ну не могло быть в СССР такого вокзала. Он же ж как Кремль совсем, только махонький!
Так вот официально советские учебники говорят, что архитектором был Г.И.Гранаткин. Строили, правда, немецкие и венгерские военнопленные. Но местные старожилы при этой версии морщатся и говорят, что реальным проектировщиком был немец, который после войны, оставшись без всей своей семьи, не вернулся из плена обратно в Берлин, а остался жить в одном из районов города, скромно скоротав жизнь, достаточно замкнуто. История не сберегла его фамилии, но горожане полагают, что эскизы здания вокзала - его рук дело. Честно говоря, свято верится в такую версию. Другого такого по красоте вокзала в Украине нет. Львовский не в счет - это совсем другая история.
К слову о Гранаткине. Вот из Википедии:
Творчество:
Жилой дом на 50 квартир и летний кинотеатр в Ташкенте (1939—1940),
Поликлиника в Виннице (1946)
Вокзалы на станциях им. Тараса Шевченко (г. Смела) (1952), Унгены (1953), Знаменка (1954), Слободка (г. Одесса) (1954), Чоп (1956), Брест (1955), Магнитогорск (1959), административное здание управления Одесской железной дороги (1955) (все в соавторстве)
Станции метро «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» в Киеве (все в соавторстве, 1960)
Жилые дома серии 1-438А[2].
Ну вы понимаете вот это "все в соавторстве"? Без соавторства товарищ у нас проектировал только жилые дома типа хрущевки-брежневки, где большого ума не надо, а о кривизне стен ходят легенды. И что уже там... Ни одно из произведений советского архитектора Гранаткина (я видела все), даже в соавторстве, не было похоже на это:
Ну и конечно, никто бы не стал в СССР заморачиваться на такую красивую, но бесполезную штуку, как балкончики на фасаде, которые не выполняли ровно никакой функции, кроме декоративной.
Так что... Еще одна не до конца понятная история происхождения настоящего шедевра железных дорог осталась как-то там, похороненная под каким-то другим историческим трактованием. А жаль.
Красивые оградки - это уже, конечно, новодел. Но как же приятно смотреть и на газончики, и на цветы, и на аккуратно постриженную траву. Чернигов вообще меня поразил своей чистотой. Нереально ухоженный город.
Внутри пусто и тихо, как в церкви. Купольные такие своды, почти царская люстра
Пустой зал ожидания, но все какое-то прям стильное и с пафосом. Вокзал - это вам не сборище ночлежек или чего-то такого. Вокзал - это дамы в шляпках, дымящие паровозы, вагоны-салоны и проводники в ливреях... Именно такая картина застывает в сознании, глядя на этот зал... Он пуст в самый час пик, казалось бы - всего три часа пополудни, но тени вот этого немецкого, европейского, отношения к путешествию поездом словно выглядывают из-за колонн, растекаются туманом по залу, и снова тишина. Ни тебе теток с матюгальником, ни тебе электронных табло, суеты...
Кстати, на ночь вокзал не закрывается, правда, зал не освещен. Чем вам не музей как он есть? Ночь в музее - ух!
Дом с привидениями - только очень светлый, действительно памятник архитектуры, официально. И даже вот это его не портит. Знающие люди присмотрятся, и поймут, что тут пахнет кодом да Винчи - стилизация по Союз, но не сам Союз )))
А вот еще одно такое, мммм... шифрованное послание. Герб ))
Вместе с тем, эта земля помнит все, и всему настоящему отдает настоящие почести.
Сколько изучаю свою страну, столько раз удивляюсь - какое же количество неизвестных находок она хранит!
И еще - Чернигов нереально красив. Особенно сейчас - вообще вот просто очень.
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов :)
![]()
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Чудесного дня и отличного настроения. А в Подмосковье погода, что говорится шепчет :)
![]()
↧
Переобулся...
Сегодня наконец переобулся. Правда как всегда забыл болты, хорошо вовремя вспомнил.
![]()
↧
↧
Падение Прогресса.
Похоже космический корабль "Прогресс М-27М"начал неконтролируемое падение. Что хочется сказать по этому поводу. Во первых, просто отвратительно враньё насчет копии Знамени Победы, абсолютно очевидно, что оно было на борту.
![]()
8 апреля этого года по сообщению государственного агентства ТАСС копия Знамени Победы была передана в Центр управления полетом космонавтами Алексеем Леоновым и Владимиром Шаталовым в ходе торжественной церемонии для доставки на МКС перед 9 мая. Ну случилась нештатная ситуация с одной из ступеней, это техника, все бывает, но зачем врать и ставить самих же себя в идиотскую ситуацию.
Убивает и злорадство другой части блогосферы, ну это же труд многих людей, конструкторов, инженеров, рабочих. Большинство из которых начинало трудится еще в СССР, это их руками
созданы уникальные аппараты пассажирские и грузовики, исследовательские и военные, телекоммуникационные и навигационные. Представляете каково им сегодня, и их надо поддержать, у нас таких специалистов осталось раз два и обчёлся. А тут высер за высером.
Что бы там не говорили, но российские Прогрессы пока единственное и самое надёжное средство доставки на МКС людей и грузов. Мне не нравятся попы,машущие кадилами на космодроме, я не приемлю болтовню и фантазии чиновников о базе на Луне и полете на Марс, хотя раньше летали и успешно на Луну, высаживая наши Луноходы. Но мне омерзителен стёб не по делу, хоть один из этих мониторомарак сделал хоть десятую часть того, что смогли творцы подобных аппаратов... Вот такой монолог получился. А полеты были, есть и будут.
8 апреля этого года по сообщению государственного агентства ТАСС копия Знамени Победы была передана в Центр управления полетом космонавтами Алексеем Леоновым и Владимиром Шаталовым в ходе торжественной церемонии для доставки на МКС перед 9 мая. Ну случилась нештатная ситуация с одной из ступеней, это техника, все бывает, но зачем врать и ставить самих же себя в идиотскую ситуацию.
Убивает и злорадство другой части блогосферы, ну это же труд многих людей, конструкторов, инженеров, рабочих. Большинство из которых начинало трудится еще в СССР, это их руками
созданы уникальные аппараты пассажирские и грузовики, исследовательские и военные, телекоммуникационные и навигационные. Представляете каково им сегодня, и их надо поддержать, у нас таких специалистов осталось раз два и обчёлся. А тут высер за высером.
Что бы там не говорили, но российские Прогрессы пока единственное и самое надёжное средство доставки на МКС людей и грузов. Мне не нравятся попы,машущие кадилами на космодроме, я не приемлю болтовню и фантазии чиновников о базе на Луне и полете на Марс, хотя раньше летали и успешно на Луну, высаживая наши Луноходы. Но мне омерзителен стёб не по делу, хоть один из этих мониторомарак сделал хоть десятую часть того, что смогли творцы подобных аппаратов... Вот такой монолог получился. А полеты были, есть и будут.
↧
Мужские игрушки... Велосипедисты.
Железнодорожными моделями я увлечён с детства. Но эти велосипедисты в масштабе НО 1:87 меня просто покорили. Чудо да и только, прогресс моделизма за последние 10 лет просто фантастический. Размер фигурок всего 2 см. Это выставка Intermodellbau 2013 в Дортмунде 2013 год.
Сейчас там же проходит Intermodellbau 2015 посмотрите у меня в Фейсбуке на уже готовый к массовому производству проект.
https://www.facebook.com/matsapiko
Сейчас там же проходит Intermodellbau 2015 посмотрите у меня в Фейсбуке на уже готовый к массовому производству проект.
https://www.facebook.com/matsapiko
↧
Доброе утро.
Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения. А у нас беда.вчера еле спасли Рику жизнь. Два часа операция. Спасибо удивительному хирургу из ветцентра в Апрелевке.
![]()
↧
Железнодорожное... Осторожно двери открываются.
Полиция Гамбурга ищет преступников замуровавших дверь вагона местной S Bahn кирпичами,
![]()
точнее это цементные блоки.
![]()
Самое удивительное, что поезд весь день находился на линии, пока полиция поняла суть дела.
![]()
Теперь возбуждено дело по факту вандализма и причинения материального ущерба городской железной дороге. Но "шутников"разыскать пока не удалось.
![]()
точнее это цементные блоки.
Самое удивительное, что поезд весь день находился на линии, пока полиция поняла суть дела.
Теперь возбуждено дело по факту вандализма и причинения материального ущерба городской железной дороге. Но "шутников"разыскать пока не удалось.
↧
↧
Мужские игрушки... 70 лет Победе.
На Рижском вокзале завершена работа над макетом посвященным 70 летию победы в Великой Отечественной войне. Макет отражает все этапы войны от её начала, до возвращения победителей на Белорусский вокзал в Москве. Работа была сделана всего за три месяца. Это рекордно короткий срок.
![]()
Качество работы отменное, над макетом трудились лучшие моделисты России.
![]()
Я в ближайшее время подъеду туда и сделаю подробный репортаж, возьму интервью у авторов этого настоящего произведения искусства. А пока первые фото, выложенные на нашем форуме.
http://forum.modelldepo.ru/index.php
Здесь и Белорусский вокзал в Москве, и Анхальт в Берлине и еще много много интересного.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Качество работы отменное, над макетом трудились лучшие моделисты России.
Я в ближайшее время подъеду туда и сделаю подробный репортаж, возьму интервью у авторов этого настоящего произведения искусства. А пока первые фото, выложенные на нашем форуме.
http://forum.modelldepo.ru/index.php
Здесь и Белорусский вокзал в Москве, и Анхальт в Берлине и еще много много интересного.
↧
Дорожное...
Вежливость головного мозга.
![]()
↧
Звезда Героя.
Сегодня я расскажу вам о подвиге капитана Громова. Громов Иван Петрович – командир батальона 586-го стрелкового полка 396-й стрелковой дивизии 2-й Краснознамённой армии 2-го Дальневосточного фронта, капитан.Родился 8 (21) ноября 1913 года в деревне Верляйское ныне Удомельского района Тверской области в крестьянской семье. Русский.
![]()
Окончив неполную среднюю школу, работал бригадиром в колхозе.В Красной Армии с 1935 года. В 1939 году окончил курсы младших лейтенантов, а в 1942 году - курсы «Выстрел». Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В боях Великой Отечественной войны с 1942 года.Во время советско-японской войны 1945 года батальон 586-го стрелкового полка (396-я стрелковая дивизия, 2-я Краснознамённая армия, 2-й Дальневосточный фронт) под командованием капитана Ивана Громова одним из первых 12 августа 1945 года вышел к узлам сопротивления главной оборонительной полосы Квантунской армии - Суньу и Ганьчацзы (Китай).Командир умело организовал боевые действия, вверенного ему стрелкового батальона, разгромив Ганьчацзыский и Хоэрмоцзиньский узлы сопротивления японских войск.Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с японскими милитаристами и проявленные при этом мужество и героизм капитану Громову Ивану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8956).
Оригинал наградного листа с описанием подвига.
![]()
![]()
![]()
После окончания боёв И.П. Громов продолжал военную службу во внутренних войсках МВД СССР, командовал батальоном и полком. В 1948 году он окончил Каменец-Подольскую школу офицерского состава Министерства внутренних дел СССР, а в 1955 году - курсы переподготовки при Саратовском военном училище МВД. С 1964 года подполковник Громов И.П. - в запасе.
Жил в Ульяновске. До ухода на заслуженный отдых работал в Управлении снабжения и сбыта Ульяновского облисполкома. Скончался 9 апреля 1993 года. Похоронен в Ульяновске.
Награждён орденом Ленина (08.09.1945), орденами Отечественной войны 1-й степени (06.04.1985), Красной Звезды (30.12.1956), медалями.
21 сентября 1999 года на родине Героя Советского Союза И.П. Громова в деревне Верескуново Удомельского района Тверской области состоялось открытие мемориальной доски на доме, в котором жил будущий Герой.
Звезда Героя Советского Союза № 8956.
![]()
Статья о Герое на сайте Палаты справедливости и общественного контроля Ульяновской области.
![]()
А как вы думаете, откуда я взял документы о награждении и фото Звезды Героя. Может быть из Дома - музея на котором повесили памятную доску? Нет, мои дорогие, звезда продается на американском сайте http://www.collectrussia.com/index.cfm.
А чтобы не возникало вопросов - вот фото с номером.
![]()
![]()
Есть и стоимость 10 950 $
Как она оказалась за океаном? я не знаю, могли продать родственники, причем продавали судя по всему в разнобой, ордена Ленина в комплекте нет, да и остальных наград и документов тоже. Кто то пособил и стащил из архива наградной лист, для увеличения ценности награды. Могли конечно Звезду и украсть, тогда вот вам находка. Но я снова о главном, надо разрешить, хотя бы лицензированое коллекционирование советских наград и официальный ввоз их из за границы. Сколько раритетов вернулось бы домой.
Окончив неполную среднюю школу, работал бригадиром в колхозе.В Красной Армии с 1935 года. В 1939 году окончил курсы младших лейтенантов, а в 1942 году - курсы «Выстрел». Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В боях Великой Отечественной войны с 1942 года.Во время советско-японской войны 1945 года батальон 586-го стрелкового полка (396-я стрелковая дивизия, 2-я Краснознамённая армия, 2-й Дальневосточный фронт) под командованием капитана Ивана Громова одним из первых 12 августа 1945 года вышел к узлам сопротивления главной оборонительной полосы Квантунской армии - Суньу и Ганьчацзы (Китай).Командир умело организовал боевые действия, вверенного ему стрелкового батальона, разгромив Ганьчацзыский и Хоэрмоцзиньский узлы сопротивления японских войск.Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с японскими милитаристами и проявленные при этом мужество и героизм капитану Громову Ивану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8956).
Оригинал наградного листа с описанием подвига.
После окончания боёв И.П. Громов продолжал военную службу во внутренних войсках МВД СССР, командовал батальоном и полком. В 1948 году он окончил Каменец-Подольскую школу офицерского состава Министерства внутренних дел СССР, а в 1955 году - курсы переподготовки при Саратовском военном училище МВД. С 1964 года подполковник Громов И.П. - в запасе.
Жил в Ульяновске. До ухода на заслуженный отдых работал в Управлении снабжения и сбыта Ульяновского облисполкома. Скончался 9 апреля 1993 года. Похоронен в Ульяновске.
Награждён орденом Ленина (08.09.1945), орденами Отечественной войны 1-й степени (06.04.1985), Красной Звезды (30.12.1956), медалями.
21 сентября 1999 года на родине Героя Советского Союза И.П. Громова в деревне Верескуново Удомельского района Тверской области состоялось открытие мемориальной доски на доме, в котором жил будущий Герой.
Звезда Героя Советского Союза № 8956.
Статья о Герое на сайте Палаты справедливости и общественного контроля Ульяновской области.
А как вы думаете, откуда я взял документы о награждении и фото Звезды Героя. Может быть из Дома - музея на котором повесили памятную доску? Нет, мои дорогие, звезда продается на американском сайте http://www.collectrussia.com/index.cfm.
А чтобы не возникало вопросов - вот фото с номером.
Есть и стоимость 10 950 $
Как она оказалась за океаном? я не знаю, могли продать родственники, причем продавали судя по всему в разнобой, ордена Ленина в комплекте нет, да и остальных наград и документов тоже. Кто то пособил и стащил из архива наградной лист, для увеличения ценности награды. Могли конечно Звезду и украсть, тогда вот вам находка. Но я снова о главном, надо разрешить, хотя бы лицензированое коллекционирование советских наград и официальный ввоз их из за границы. Сколько раритетов вернулось бы домой.
↧
Железнодорожное... Курский.
Какой же красивый был вокзал. Вначале Курский вокзал был построен у Большого Никольского переулка (сейчас — Путейский тупик). Место для него выбирал лично тогдашний министр путей сообщения П.П.Мельников. Это было небольшое деревянное здание, а сам Нижегородский вокзал долго по документам числился временным. Учредители пытались добиться от властей места поближе к центру города, и поэтому на постройку временного вокзала выделили минимум средств. Но с началом движения в 1865 году проблема расширения или переноса здания вокзала встала очень остро. Денег, как водится не было, поэтому пришлось увеличить Нижегородский вокзал двумя пристройками.
Наконец проблема была решена в конце XIX века объединением Нижегородского вокзала с новым Курским вокзалом, который к тому времени уже строился на Садовом кольце. Изящное, с белыми колоннами, здание Курского вокзала на современном месте было построено в 1896г. по проекту Н.П.Орлова (по другим сведениям — Н.И.Орлова).
![]()
![]()
Нижегородский вокзал вскоре был закрыт для приема пассажиров, хотя еще некоторое время продолжал действовать как грузовой. Прежнее здание не сломали, и еще долго использовали под различные станционные надобности. Сейчас на месте вокзала, депо и путей располагаются жилые кварталы.
В 1938г. Г.И.Волошинов провел реконструкцию здания,
![]()
Моё любимое фото
![]()
а в 1972г. было построено новое здание вокзала при сохранении старых помещений. Но новые стеклянные конструкции закрыли оригинальный фасад здания Курского вокзала. Может быть настала пора открыть.
![]()
Наконец проблема была решена в конце XIX века объединением Нижегородского вокзала с новым Курским вокзалом, который к тому времени уже строился на Садовом кольце. Изящное, с белыми колоннами, здание Курского вокзала на современном месте было построено в 1896г. по проекту Н.П.Орлова (по другим сведениям — Н.И.Орлова).
Нижегородский вокзал вскоре был закрыт для приема пассажиров, хотя еще некоторое время продолжал действовать как грузовой. Прежнее здание не сломали, и еще долго использовали под различные станционные надобности. Сейчас на месте вокзала, депо и путей располагаются жилые кварталы.
В 1938г. Г.И.Волошинов провел реконструкцию здания,
Моё любимое фото
а в 1972г. было построено новое здание вокзала при сохранении старых помещений. Но новые стеклянные конструкции закрыли оригинальный фасад здания Курского вокзала. Может быть настала пора открыть.
↧
↧
Предпраздничное...
Господи, ну что это такое. Слов нет...
![]()
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![]()
↧
Доброе утро !
Доброе утро! Отличного дня и замечательного настроения. С 1 Мая. Слава Труду !!!
![]()
↧