Апрель получился замечательным. Я даже удивился. Счастлив, что у меня столько читателей. Спасибо.
![]()
↧
Спасибо :)
↧
Первомайское...
Слава человеку труда ! Прекрасное от Николая Гринько.
![]()
Как написали мне сегодня в комментариях Праздник мая и труда. Веселитесь господа! Выходные же, друзья!
Как написали мне сегодня в комментариях Праздник мая и труда. Веселитесь господа! Выходные же, друзья!
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения.
![]()
↧
Креативное...
Вчера поехал в Шереметьево встречать дочку и тётушку... Репортаж из Терминала D будет попозже, в продолжение вот этих фантазий http://aquatek-filips.livejournal.com/908325.html.
А пока реклама в Шереметьево
![]()
Как вы думаете где она размещена ?
А пока реклама в Шереметьево
Как вы думаете где она размещена ?
↧
Москвичи покидают Москву. Правда.
Вчера с утра прочитал вот этот пост http://aquatek-filips.livejournal.com/908325.htmlи удивился. Ну во первых, даже из моих друзей мало кто поехал на майские за границу. Причин много и экономическая ситуация в общем, и рабочее междупраздничье, да и упавшие доходы с резко возросшими расходами тоже. А вчера ближе к вечеру я поехал в Шереметьево встречать своих. Ну какие очереди такси на подъезде к терминалу D. Впервые за много лет я спокойно запарковался на третьем этаже, недалеко от выхода. Мест на стоянке было полно.
![]()
![]()
Встречающих было много, еще бы приземлился А 319 из Бишкека.
![]()
Их раз в пять больше прилетевших
![]()
![]()
![]()
Удивили полупустые залы и кафешки
![]()
Рейс задерживался и я не поленился и поднялся в зал вылета. Хотел посмотреть на забитые стойки SKY PRIORITY и километровые очереди на регистрацию.
Стоечки бизнеса и для картёжников.
![]()
Автоматы самообслуживания
![]()
Стойки для пассажиров с предварительной регистрацией.
![]()
Небольшая очередь для обычной регистрации, работает только четверть стоек. Я летаю очень много даже в обычные дни она не меньше.
![]()
Пассажиры явно летят не в Женеву и Париж, кроме наверное вот этого мужчины явно везущего в Европу запрещенные там деликатесы. Хвала Ашану!
![]()
Откровенно скучают хранители багажа. Стоимость упаковки 500р. У одних вообще нет народа и ультрасовременный агрегат стоит без дела.
![]()
У других работа есть, они прямо у входа, но очереди никакой. А помните времена ? :)
![]()
Вход в Терминал D. На проход через рамки ни одного человека.
![]()
![]()
К чему я это написал. К тому, что если есть признаки болезни, тяжелого экономического недуга, а они на лицо(это ощутили все, кто занимается бизнесом, производством, работает в реальных секторах экономики), то болезнь надо лечить и чем скорее тем лучше. Не приукрашивать действительность закрашивая густым слоем косметики гнойники и язвы, а идти к специалистам, не справляются наши звать зарубежных. А выдавать желаемое за действительное последнее дело, надеюсь заблуждения искренние, а не промотивированные.
Встречающих было много, еще бы приземлился А 319 из Бишкека.
Их раз в пять больше прилетевших
Удивили полупустые залы и кафешки
Рейс задерживался и я не поленился и поднялся в зал вылета. Хотел посмотреть на забитые стойки SKY PRIORITY и километровые очереди на регистрацию.
Стоечки бизнеса и для картёжников.
Автоматы самообслуживания
Стойки для пассажиров с предварительной регистрацией.
Небольшая очередь для обычной регистрации, работает только четверть стоек. Я летаю очень много даже в обычные дни она не меньше.
Пассажиры явно летят не в Женеву и Париж, кроме наверное вот этого мужчины явно везущего в Европу запрещенные там деликатесы. Хвала Ашану!
Откровенно скучают хранители багажа. Стоимость упаковки 500р. У одних вообще нет народа и ультрасовременный агрегат стоит без дела.
У других работа есть, они прямо у входа, но очереди никакой. А помните времена ? :)
Вход в Терминал D. На проход через рамки ни одного человека.
К чему я это написал. К тому, что если есть признаки болезни, тяжелого экономического недуга, а они на лицо(это ощутили все, кто занимается бизнесом, производством, работает в реальных секторах экономики), то болезнь надо лечить и чем скорее тем лучше. Не приукрашивать действительность закрашивая густым слоем косметики гнойники и язвы, а идти к специалистам, не справляются наши звать зарубежных. А выдавать желаемое за действительное последнее дело, надеюсь заблуждения искренние, а не промотивированные.
↧
↧
Мужские игрушки... Родом из детства.
Вот люблю я такие вещи. Есть в них какая до изюминка, наверное потому что вручную сделаны и вложена в них душа мастера. SCHILLING вообще потрясающая фирма, а некоторые игрушки просто волшебные.
![]()
![]()
![]()
![]()
↧
Предпраздничное...
Мега - "Белая дача"... Интересно в таком виде свастика разрешена... А вообще, ассортимент киоска разнообразный :)
![]()
![]()
![]()
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![]()
↧
Великая...
 |
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Чудесного дня и замечательного настроения.
![]()
↧
Железнодорожное....
Замечательная картина шотландского художника Norman Wilkinson "Midnight train at Scotland!"
![]()
Экспресс на линии LMS.
Экспресс на линии LMS.
↧
Новый двухэтажный вагон для РЖД.
Оригинал взят у ![]()
aslanв Новый двухэтажный вагон для РЖД
aslanв Новый двухэтажный вагон для РЖДНесколько дней назад мне удалось побывать на презентации двухэтажного вагона, который выпустил Тверской вагоностроительный завод. Подумаешь, об этом вагоне вагоне уже успели написать все топ-блогеры и некоторые даже успели прокатиться на нем скажете вы, и будете не правы. Этот вагон сейчас стоит только на заводе, но скоро и он отправится в свой первый путь.
![]()
Так что же этот вагон отличается от того, что успели увидеть все остальные в сети?
Этот вагон в отличие от своего купейного предшественника, с сидячими местами, хотя мне кажется по логике вещей стоило сделать наоборот - сперва выпустить на линию с сидячими местами, а потом купейный вагон.
![]()
Вагоны выпущены в двух классах - 1-й и 2-й класс. В первом классе всего 60 мест, во втором - 102.
![]()
![]()
Сидения во втором классе вполне удобные, двух расцветок - серые и оранжевые.
![]()
Тут стоят автоматы для продажи различной еды и кофемат. Не знаю будет ли так же в окончательном варианте, когда вагоны выйдут на линию.
![]()
И еще одна немаловажная деталь в оформлении вагонов - цифры на местах и другие обозначения продублированы шрифтом Брайля для слабовидящих, будь то место на сидении, мусорный бак, стоп-кран или аварийный выход.
![]()
Вагон первого класса. Кстати скорость передвижения вагонов рассчитана на 160 км\ч.
![]()
Тамбур кстати произведен не на тверском заводе, а в Германии.
![]()
Место проводника.
![]()
Все удобно, автоматизировано.
![]()
В этом вагоне есть и вип купе, но здесь особо не отдохнешь, если дорога долгая, прилечь будет проблематично, мне кажется проще взять купейный билет.
![]()
Сидения здесь с другой обивкой.
![]()
Еще одна важная деталь - розетки, они есть в вагонах обоего класса.
![]()
Лестница на второй этаж.
![]()
Курить запрещено, но это уже не новость.
![]()
![]()
Отделение для багажа.
![]()
На втором этаже все точно также, и еще, чуть не забыл добавить - одиночные кресла можно поворачивать в любую сторону, что удобно. не все любят ехать спиной по ходу движения.
![]()
Не мог не заглянуть в самое популярное место в поездах.
![]()
Здесь все также как в новых фирменных одноэтажных вагонах.
![]()
Традиционный туалетолук.
![]()
Ну и немного информации для тех, кому интересно узнать побольше деталей.
![]()
Как сказали руководители ФПК (Федеральной пассажирской компании) и завода, первый рейс вагоны совершат по маршруту Москва - Воронеж, по времени это составляет 7ч.30м. Не знаю, стал бы я покупать сидячее место на такой долгий переезд, если можно купить лежачее в плацкарте за меньшюю сумму, в общем, будем смотреть и выбирать.
![]()
А как у вас с поездками на поездах? Любите ездить? Плацкарт или купе? Давно в последний раз путешествовали?
Так что же этот вагон отличается от того, что успели увидеть все остальные в сети?
Этот вагон в отличие от своего купейного предшественника, с сидячими местами, хотя мне кажется по логике вещей стоило сделать наоборот - сперва выпустить на линию с сидячими местами, а потом купейный вагон.
Вагоны выпущены в двух классах - 1-й и 2-й класс. В первом классе всего 60 мест, во втором - 102.
Сидения во втором классе вполне удобные, двух расцветок - серые и оранжевые.
Тут стоят автоматы для продажи различной еды и кофемат. Не знаю будет ли так же в окончательном варианте, когда вагоны выйдут на линию.
И еще одна немаловажная деталь в оформлении вагонов - цифры на местах и другие обозначения продублированы шрифтом Брайля для слабовидящих, будь то место на сидении, мусорный бак, стоп-кран или аварийный выход.
Вагон первого класса. Кстати скорость передвижения вагонов рассчитана на 160 км\ч.
Тамбур кстати произведен не на тверском заводе, а в Германии.
Место проводника.
Все удобно, автоматизировано.
В этом вагоне есть и вип купе, но здесь особо не отдохнешь, если дорога долгая, прилечь будет проблематично, мне кажется проще взять купейный билет.
Сидения здесь с другой обивкой.
Еще одна важная деталь - розетки, они есть в вагонах обоего класса.
Лестница на второй этаж.
Курить запрещено, но это уже не новость.
Отделение для багажа.
На втором этаже все точно также, и еще, чуть не забыл добавить - одиночные кресла можно поворачивать в любую сторону, что удобно. не все любят ехать спиной по ходу движения.
Не мог не заглянуть в самое популярное место в поездах.
Здесь все также как в новых фирменных одноэтажных вагонах.
Традиционный туалетолук.
Ну и немного информации для тех, кому интересно узнать побольше деталей.
Как сказали руководители ФПК (Федеральной пассажирской компании) и завода, первый рейс вагоны совершат по маршруту Москва - Воронеж, по времени это составляет 7ч.30м. Не знаю, стал бы я покупать сидячее место на такой долгий переезд, если можно купить лежачее в плацкарте за меньшюю сумму, в общем, будем смотреть и выбирать.
А как у вас с поездками на поездах? Любите ездить? Плацкарт или купе? Давно в последний раз путешествовали?
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Чудесного дня и замечательного настроения.
![]()
↧
↧
Грязь...
↧
Траурный поезд Линкольна. ( Lincoln Funeral Train ). Эпилог.
Не так давно я сделал вот этот пост, посвященный истории Траурного поезда Линкольна.
http://matsam.livejournal.com/1502238.html
![]()
И вот хорошая новость, исторический вагон, полностью восстановлен и отправился в путь по маршруту 150 летней давности. Вот так везли тележки вагона, точную копию оригинальных
![]()
А так сам вагон.
![]()
![]()
Реставрация события 21 апреля 1865 года
150 лет назад
![]()
2 мая 2015 года
![]()
Просто молодцы, замечательное дело сделали. А работа по дереву просто удивительная.
![]()
http://matsam.livejournal.com/1502238.html
И вот хорошая новость, исторический вагон, полностью восстановлен и отправился в путь по маршруту 150 летней давности. Вот так везли тележки вагона, точную копию оригинальных
А так сам вагон.
Реставрация события 21 апреля 1865 года
150 лет назад
2 мая 2015 года
Просто молодцы, замечательное дело сделали. А работа по дереву просто удивительная.
↧
Мужские игрушки... Большие и маленькие...
Очень редкий автомобиль на базе Москвича. Такой есть в музее в Монино. Его часто называют заправщиком, но это не так.
![]()
![]()
1955 год. Единственный в СССР легкий мобильный аэродромный пусковой агрегат АПА-7 для электростартерного запуска авиамоторов небольших гражданских и военных самолетов. Машина базировалась на шасси «Москвич 400-420К» (421-420К) со специальным цельнометаллическим кузовом трапецеидальной формы c откидными задней и двумя боковыми дверками. Внутри него размещались аккумуляторы общей емкостью 700 А·ч с кабелями для подключения к бортовой электросистеме самолета и устройство для их подзарядки от городской сети. Сзади на кузове имелась фара для освещения рабочей площадки. Таких машин было построено порядка 1000 единиц.
И модель в масштабе 1:87 из моей коллекции
![]()
1955 год. Единственный в СССР легкий мобильный аэродромный пусковой агрегат АПА-7 для электростартерного запуска авиамоторов небольших гражданских и военных самолетов. Машина базировалась на шасси «Москвич 400-420К» (421-420К) со специальным цельнометаллическим кузовом трапецеидальной формы c откидными задней и двумя боковыми дверками. Внутри него размещались аккумуляторы общей емкостью 700 А·ч с кабелями для подключения к бортовой электросистеме самолета и устройство для их подзарядки от городской сети. Сзади на кузове имелась фара для освещения рабочей площадки. Таких машин было построено порядка 1000 единиц.
И модель в масштабе 1:87 из моей коллекции
↧
Железнодорожное... Премьера на Первом.
Телевизор не смотрю, но этот фильм буду. Это редкость для наших экранов. Документальный фильм "Эшелоны на Берлин" - о работе железнодорожников, чьи подвиги на войне зачастую оставались в тени.
![]()
Смотрите 4 мая в 23:45 в эфире Первого канала и на сайте:
![]()
http://stream.1tv.ru/live
Смотрите 4 мая в 23:45 в эфире Первого канала и на сайте:
http://stream.1tv.ru/live
↧
↧
Замечательно...
Свежее от Алексея Меринова.
![]()
↧
Предпраздничное...
Понравилось...
![]()
↧
Звезда Героя.
Опять позорище. Стыд и уродство.
![]()
А я расскажу вам о Герое Советского Союза. Алексее Антоновиче Золотареве.
Родился 25 марта 1917 года в селе Нижний Кокуй ныне Балейского района Забайкальского края в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), работал лесоприёмщиком, бухгалтером золотоизвлекательной фабрики имени С. Орджоникидзе треста «Балейзолото». Призван в армию в 1939 году Балейским райвоенкоматом.
Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 1941 года. Воевал на Западном, Брянском, Центральном фронтах.
Особо отличился при форсировании Днепра.
В ночь на 28 сентября 1943 года со стрелковым батальоном форсировал Днепр у деревни Глушец (Лоевский район Гомельской области, Белоруссия), под огнём противника проложил кабельную линию, установив связь командира полка с командиром батальона. Несмотря на ранение, оставался в строю. За 4 дня боёв устранил 45 порывов телефонной линии, участвовал в отражении 7 контратак, уничтожил более 10 солдат и офицеров противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра и в боях на плацдарме, Золотарёву Алексею Антоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу в армии, окончил военно-учебное заведение, стал офицером, командовал батальоном связи. После выхода в отставку жил в Киеве, работал на автовокзале.
Скончался 4 июля 1996 года.
Награжден орденами Ленина (15.01.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), медалями, в том числе «За отвагу» (3.08.1943).
Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза
При взятии города Любеч Черниговской области и форсировании реки Днепр проявил высокое мужество и героизм. На правый берег Днепра переправился в ночь на 28 сентября 1943 года. Сразу же обеспечил телефонной связью штаб полка и штаб 1-го батальона. В любых, даже самых тяжелых, условиях обеспечивал бесперебойную связь командира 1-го стрелкового батальона с командиром полка.
Положение на правом берегу порой становилось чрезвычайно напряженным. Противник решил во что бы то ни стало сбросить переправившееся подразделение в реку и для этого предпринимал одну контратаку за другой. Тов. Золотарев, видя сложившуюся обстановку, действует не только как связист, но и как стрелок. В рукопашной схватке 30 сентября 1943 года гранатами уничтожил 5 гитлеровцев. В одной из атак противника группа немецких солдат обошла батальон с правого фланга и захватила телефонную линию. Тов. Золотарев с группой бойцов оказался отрезанным от батальона. Не растерявшись, тов. Золотарев возглавил эту группу, которая с криком «Ура!» бросилась на просочившегося противника и уничтожила штыком и гранатами до взвода гитлеровцев, сумев соединиться таким образом с батальоном.
Когда телефонная линия оказалась захваченной противником, тов. Золотарев под сильным огнем, ползком, проявляя большое мужество и хладнокровие, так как работать приходилось в непосредственной близости от противника, сумел навести обходную линию, причем, возвращаясь обратно, тов. Золотарев был атакован тремя вражескими автоматчиками.
В неравной схватке тов. Золотарев одного автоматчика убил, другого ранил, третьего обратил в бегство. Сам также был ранен брошенной одним из автоматчиков гранатой.
Несмотря на ранение, тов. Золотарев остался в строю, до прихода смены категорически отказался от отправки на левый берег.
Всего за время боев под сильным артиллерийско-минометным огнем противника тов. Золотарев исправил до 45 порывов телефонной линии, проходящей через реку Днепр.
Сам тов. Золотарев принял участие в отражении 7 контратак противника и уничтожил при этом до 12 гитлеровцев.
Командир 29 гвардейского стрелкового полка гвардии подполковник Евстигнеев
4.10.1943 года
Биография предоставлена Л.Е.Шейнманом (г. Ижевск)
А я расскажу вам о Герое Советского Союза. Алексее Антоновиче Золотареве.
Родился 25 марта 1917 года в селе Нижний Кокуй ныне Балейского района Забайкальского края в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), работал лесоприёмщиком, бухгалтером золотоизвлекательной фабрики имени С. Орджоникидзе треста «Балейзолото». Призван в армию в 1939 году Балейским райвоенкоматом.
Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 1941 года. Воевал на Западном, Брянском, Центральном фронтах.
Особо отличился при форсировании Днепра.
В ночь на 28 сентября 1943 года со стрелковым батальоном форсировал Днепр у деревни Глушец (Лоевский район Гомельской области, Белоруссия), под огнём противника проложил кабельную линию, установив связь командира полка с командиром батальона. Несмотря на ранение, оставался в строю. За 4 дня боёв устранил 45 порывов телефонной линии, участвовал в отражении 7 контратак, уничтожил более 10 солдат и офицеров противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра и в боях на плацдарме, Золотарёву Алексею Антоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу в армии, окончил военно-учебное заведение, стал офицером, командовал батальоном связи. После выхода в отставку жил в Киеве, работал на автовокзале.
Скончался 4 июля 1996 года.
Награжден орденами Ленина (15.01.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), медалями, в том числе «За отвагу» (3.08.1943).
Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза
При взятии города Любеч Черниговской области и форсировании реки Днепр проявил высокое мужество и героизм. На правый берег Днепра переправился в ночь на 28 сентября 1943 года. Сразу же обеспечил телефонной связью штаб полка и штаб 1-го батальона. В любых, даже самых тяжелых, условиях обеспечивал бесперебойную связь командира 1-го стрелкового батальона с командиром полка.
Положение на правом берегу порой становилось чрезвычайно напряженным. Противник решил во что бы то ни стало сбросить переправившееся подразделение в реку и для этого предпринимал одну контратаку за другой. Тов. Золотарев, видя сложившуюся обстановку, действует не только как связист, но и как стрелок. В рукопашной схватке 30 сентября 1943 года гранатами уничтожил 5 гитлеровцев. В одной из атак противника группа немецких солдат обошла батальон с правого фланга и захватила телефонную линию. Тов. Золотарев с группой бойцов оказался отрезанным от батальона. Не растерявшись, тов. Золотарев возглавил эту группу, которая с криком «Ура!» бросилась на просочившегося противника и уничтожила штыком и гранатами до взвода гитлеровцев, сумев соединиться таким образом с батальоном.
Когда телефонная линия оказалась захваченной противником, тов. Золотарев под сильным огнем, ползком, проявляя большое мужество и хладнокровие, так как работать приходилось в непосредственной близости от противника, сумел навести обходную линию, причем, возвращаясь обратно, тов. Золотарев был атакован тремя вражескими автоматчиками.
В неравной схватке тов. Золотарев одного автоматчика убил, другого ранил, третьего обратил в бегство. Сам также был ранен брошенной одним из автоматчиков гранатой.
Несмотря на ранение, тов. Золотарев остался в строю, до прихода смены категорически отказался от отправки на левый берег.
Всего за время боев под сильным артиллерийско-минометным огнем противника тов. Золотарев исправил до 45 порывов телефонной линии, проходящей через реку Днепр.
Сам тов. Золотарев принял участие в отражении 7 контратак противника и уничтожил при этом до 12 гитлеровцев.
Командир 29 гвардейского стрелкового полка гвардии подполковник Евстигнеев
4.10.1943 года
Биография предоставлена Л.Е.Шейнманом (г. Ижевск)
↧