Авиационное...

January 2, 2015, 11:37 pm

≫ Next: Доброе утро !

≪ Previous: Доброе утро!

$

0

0

Только что вернулся из Внуково, провожал маму и тётю в Майами. На подъезде к аэропорту просто ад, пробка на полчаса,а что бы заехать на пандус к вылету нужно минут сорок, я поехал на прилет, стоянки забиты, удалось запарковаться только на последнем открытом этаже, на всех этажах и в лифте стоит вода... На вход в аэропорт толпа, рамки не справляются с наплывом пассажиров идущих со стоянок и из такси...



Спустя пять минут люди пошли на прорыв через ленточное ограждение , наплевав на досмотр на входе. А вот на стойках регистрации Трансаэро полный порядок, отдельные стойки для пассажиров вылетающих в США, всё быстро, четко - регистрация и оформление багажа заняли всего пять минут. И вообще аэропорт отличный, а вот вокруг какая то жуть на подъезде три гаишных Форда, тормозят всех подряд проверяют на алкоголь, затем траффик на въезд , грязь, лёд и вода - просто жуть. Вспоминаю, как на прошлой неделе вылетал сначала из Вены, а потом из Праги... Сказочные аэропорты.

Через час выезжаю встречать дочку в Домодедово - морально готов ко всему :)

---

Доброе утро !

January 3, 2015, 9:47 pm

≫ Next: Кинологическое...

≪ Previous: Авиационное...

$

0

0

Доброе утро. Чудесного дня и замечательного настроения. Я же отправляюсь с Риком на утреннюю прогулку :)

Кинологическое...

January 3, 2015, 11:51 pm

≫ Next: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 1.

≪ Previous: Доброе утро !

$

0

0

Сегодня с утра идет снег, это любимая погода Боевого Йорка, поэтому гулять мы отправились в прекрасном расположении духа. Даже оделись молниеносно, не огрызаясь и не царапаясь.



Рик уверенно прокладывал колею, я плелся за ним...



Боевого Йорка радовал свежевыпавший снег и отсутствие на улицах поселка людей и собак, настроение у него было отменное



И вдруг встреча... Это пес по кличке Баламут, не смотря на потешный вид, этот кобель гроза всех крупных псов в округе, перед Новым годом он покусал немца Эльфа, а вчера вечером во время прогулки набросился на всеобщего любимца эскимоса Уго и основательно его потрепал.



С Риком они дружны и общаются замечательно, видимо размеры боевого Йорка не вызывают у хулигана агрессии



Рик настолько увлекся прогулкой и так мчал по целине, что на его лапках образовались снежные торосы





Даже гимнастика не помогла



Поэтому домой мы возвращались, вот так



Ну вот мы и дома, за время прогулки все замело...





Оттаяв под горячей водой наследник традиций старинного рода получил вкусняшку и отправился спать к девчонкам. а я сел писать эту историю :)

Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 1.

January 4, 2015, 2:51 am

≫ Next: Американский фотограф в СССР 1931. Ленинград

≪ Previous: Кинологическое...

$

0

0

Я давно собирался посетить это удивительное место, самое удивительное , что макет в моём втором родном после Москвы городе, остался последним, где я не был. А в этом году я побывал и в берлинском LOXX, и в Санта Евгения де Берга (Màgic món del tren), и конечно в нашем Гранд Макете. Скажу сразу, что впечатления превзошли самые смелые мои ожидания.



Но всё по порядку. Королевство расположилось недалеко от станции метро Andel, раньше эта станция называлась Московская и напоминает наше метро. Пройти мимо Королевства сложно, есть указатели



А вот и вход



Сам макет находится на подземном этаже, а ресепшн, где продают билеты и сувениры прямо у входа



Здесь же небольшой макет в масштабе ТТ.







Билеты не дешевые 260 крон, это около 10 Евро.





К билету прилагается небольшой проспект со схемой и купоном со скидкой на 10% на следующее посещение.



Впрочем все указатели есть и на стенах, и что совсем радует и на русском языке



И вот мы у цели, одежду и сумки можно оставить в шкафчиках



И вперед... Экспозиция Королевства состоит из множества небольших макетов и модулей и большого макета включающего в себя все земли и достопримечательности Чешской Республики.

Макеты сделаны очень качественно, чешские моделисты и макетчики известны своим искусством.











На верхнем этаже расположено несколько макетов, здесь же можно купить сувенирную медаль, что мы и сделали.





Макеты самой разнообразной тематики, немного удивило небольшое количество чешских моделей, а ведь в стране очень много производителей.









Мои любимые модели PIKO,времён ГДР, именно с них началось моё увлечение железнодорожным моделизмом.







Сюжеты на макетах традиционные, они похожи на всех макетах в разных городах и странах.









Компания ACER спонсор Королевства.

















В кинозале можно посмотреть фильмы об истории чехословацких железных дорог



Небольшой макетик в моей любимой "девятке"масштабе N 1:160









А вот это вещь, насотящая кабина электровоза а внутри тренажер, просто здорово !!!







Маленьким посетителям тоже есть, чем заняться :)







Главный макет расположен внизу





Перед спуском можно подкрепиться



Продолжение следует...

Американский фотограф в СССР 1931. Ленинград

January 4, 2015, 4:14 am

≫ Next: Железные дороги Галиции в период военных действий 1914/15 гг

≪ Previous: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 1.

$

0

0

Оригинал взят у skif_tagв Американский фотограф в СССР 1931. Ленинград

Продолжим путешествие с Бренсоном ДеКу. Мы уже побывалив Москве, теперь перенесёмся в Ленинград 31-ого года:


Невский проспект: перспектива улицы, завершающаяся зданием Адмиралтейства



Невский проспект: перспектива улицы, завершающаяся зданием Адмиралтейства



Невский проспект: перспектива улицы с башней Городской Думы справа



Перекрёсток Невского проспекта и Садовой улицы
раскрашенный стеклянный диапозитив



Собор Воскресения Христова (храм Спаса на Крови): вид с набережной канала Грибоедова.



Кооперативные магазины на Невском проспекте



Очередь в булочную на Невском проспекте



Мужчины, распивающие напитки у входа в магазин на Невском проспекте



Панорамный вид на Петропавловскую крепость на Неве



Набережная Невы у Адмиралтейства



Адмиралтейская набережная



Ростральная колонна на Васильевском острове (две Ростральные колонны были возведены архитектором Тома де Томоном около 1811 года)



Панорамный вид с купола Исаакиевского собора



Эрмитаж (бывший Зимний дворец): вид на главный фасад со стороны Дворцовой площади



Здание Главного штаба: вид со стороны Дворцовой площади



Эрмитаж (бывший Зимний дворец): вид на главный фасад со стороны Дворцовой площади



Александровская колонна на Дворцовой площади: деталь основания с аллегорическим барельефом



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: портик с атлантами



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: посетители музея у портика с атлантами



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: портик с атлантами



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: посетители музея у портика с атлантами



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: посетители у входа в музей



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: посетители у входа в музей и дети



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: девушки у входа в музей



Эрмитаж. Здание Нового Эрмитажа: посетители у входа в музей



Панорамный вид на Исаакиевский собор с противоположного берега Невы



Вид на Исаакиевский собор от Юсуповского дворца



Вид на Исаакиевский собор со стороны Исаакиевской площади с памятником императору Николаю I



Памятник императору Николаю I на Исаакиевской площади, на втором плане – здание гостиницы Астория.



Исаакиевский собор: фасад, выходящий на Исаакиевскую площадь



Интерьер Исаакиевского собора, где была развёрнута экспозиция музея атеизма



Интерьер Исаакиевского собора, где была развёрнута экспозиция музея атеизма



Памятник Петру I (Медный Всадник) на Сенатской площади, на втором плане – здание Адмиралтейства



Памятник Петру I (Медный Всадник) на Сенатской площади, на втором плане – здание Адмиралтейства



Памятник Петру I (Медный Всадник) на Сенатской площади, на втором плане – здание Сената и Синода



Банковский мостик: статуи грифонов



Юсуповский дворец на реке Мойке: часть главного фасада



Здание с балконом, который поддерживают кариатиды и атланты



Купол Мечети



Мечеть: оформление главного портала



Московские Триумфальные Ворота, возведённые в честь победы над Турцией в 1828 году



Перспектива Московского проспекта с видом на Новодевичий монастырь



Штаб коммунистической партии, бывший Смольный Институт



Штаб коммунистической партии большевиков, бывший Смольный Институт



Сцена в порту



Сцена в порту



Елагин дворец: вид с Невы (построен архитектором Карло Росси в 1818—1822 годах)




Елагин дворец: интерьер, использующийся в качестве клуба для рабочих



Дети в Елагином дворце, переделанном под клуб для трудящихся



Елагин дворец: интерьеры, переделанные под клуб для рабочих



Елагин дворец: интерьер с бюстом Ленина



Елагин дворец: интерьер с мраморной скульптурой



Елагин дворец: интерьеры, переделанные под клуб для рабочих



Интерьер Елагина дворца: столовая



Интерьер Елагина дворца: койки у камина



Сцена у Елагина дворца



Женщина с ребёнком на пляже Елагина острова



Купальщики на пляже Елагина острова



Каменный остров: купальщики на фоне дачи



Особняк Половцева на Каменном острове. Вход в здание, приспособленное под рабочий клуб



Особняк Половцева на Каменном острове. Люди у входа в здание, приспособленное под рабочий клуб



Уличная сценка: турист в дрожках – открытом экипаже на конной тяге



Уличная сценка: женщина с ребёнком в коляске



Уличная сценка: мужик на дрожках



Круизное судно «Reliance» в порту
























Пушкин (Царское Село). Екатерининский дворец: въездные ворота.



Пушкин (Царское Село). Екатерининский дворец: посетители у входа в музей



Пушкин (Царское Село). Екатерининский дворец: посетители музея и дети у входа



Пушкин (Царское Село). Интерьеры Екатерининского дворца и группа туристов



Пушкин (Царское Село). Интерьеры Екатерининского дворца: Большой бальный зал



Пушкин (Царское Село). Интерьеры Екатерининского дворца: анфилада парадных залов



Пушкин (Царское Село). Интерьеры Екатерининского дворца: портретный зал с изображением императора Александра I



Пушкин (Царское Село). Интерьеры Екатерининского дворца: Янтарная комната





Пушкин (Царское Село). Дети, купающиеся у павильона «Грот» недалеко от Екатерининского дворца



Пушкин (Царское Село). Фасад Александровского дворца



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: фрагмент фасада





Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: интерьер туалетной комнаты императрицы Александры Фёдоровны



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: интерьер спальни



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: интерьер спальни



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: рабочий (старый) кабинет императора Николая II



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: рабочий (новый) кабинет императора Николая II



Пушкин (Царское Село). Александровский дворец: столовая



Пушкин (Царское Село): старушка с ребёнком в коляске



Пушкин (Царское Село): два ребёнка у Екатерининского дворца



Пушкин (Царское Село). Екатерининский парк: дети и учительница



Пушкин (Царское Село). Екатерининский парк: дети и учительница





Пушкин (Царское Село). Екатерининский парк: две девушки



Петергоф: Большой дворец и Большой каскад

















































Петергоф: гадалка с клиентом в парке

Железные дороги Галиции в период военных действий 1914/15 гг

January 4, 2015, 8:55 am

≫ Next: Доброй ночи:)

≪ Previous: Американский фотограф в СССР 1931. Ленинград

$

0

0

Оригинал взят у vita_life777в Железные дороги Галиции в период военных действий 1914/15 гг

  Последний пост в уходящем году.

Доброй ночи:)

January 4, 2015, 10:52 am

≫ Next: Доброе утро !

≪ Previous: Железные дороги Галиции в период военных действий 1914/15 гг

$

0

0

Доброй ночи, друзья. Волшебных снов.

Доброе утро !

January 4, 2015, 10:15 pm

≫ Next: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 2.

≪ Previous: Доброй ночи:)

$

0

0

Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения.

---

Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 2.

January 5, 2015, 3:00 am

≫ Next: Амурская железная дорога. 1915 год. Часть III

≪ Previous: Доброе утро !

$

0

0

Во второй части своей трилогии о Королевстве я расскажу о большом макете. Он включил в себя все земли Чехии в миниатюре и конечно столицу - Прагу.



Общая площадь макета более 700 квадратных метров



Он еще не завершен, кое где ведутся работы. В отличие от нашего Гранд Макета или Вондерленда в Гамбурге, здесь меньше движущихся автомобилей и жанровых сцен, а вот железная дорога представлена отлично.







На макете построены все значимые чешские достопримечательности, прежде всего это знаменитые замки, такие, как Карлштейн.





Знаменитые чешские заводы, такие , как Шкода



И Авиа



Здесь делают Бехеровку



И варят Пльзенский Праздрой.



Очень порадовали трамваи на макете, просто отлично придумано



Железнодорожные станции сделаны достойно, но как мне показалось, движение могло бы быть чуть оживленнее, хотя для Чехии и такое наверное вполне нормально.



Прага тоже понравилась







Правда очень разочаровал Главный вокзал, макет которого сделан примитивно и схематично, а ведь это один из самых красивых вокзалов в мире.





Зато порадовали региональные станции и полустаночки









Снимать макет очень удобно, никто не дергает, есть специальные помостья для съёмок. День сменяется ночью, на таких макетах это наверное самый эффектный момент







А эта часть макета нам понравилась больше всего



Мекка наших туристов и нуворишей - Карловы Вары, все очень узнаваемо :)







Конечно в посте не выложишь всё, что снял за несколько часов, а интересного очень много





На планшет транслируется видео с камеры расположенной в кабине локомотива.



Рядом игротека для маленьких. пока старшие и родители смотрят макет. малыши заняты делом и за них можно не волноваться.



Здесь расположены еще несколько макетов, один по мотивам Паровозика Томаса, полностью воспроизведен остров Содор









Есть и небольшой Леголэнд





Но главное конечно это удивительная коллекция моделей железных дорог, автомобилей и железнодорожных реликвий



О ней я расскажу в следующей завершающей части моего рассказа.

Амурская железная дорога. 1915 год. Часть III

January 5, 2015, 3:13 am

≫ Next: Шерлок Холмс на паровозе

≪ Previous: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 2.

$

0

0

Оригинал взят у vita_life777в Амурская железная дорога. 1915 год. Часть III

      1. Станция Бочкарево.



    2. Общий вид станции Бочкарево.



       3. Станция Поздеевка.



     4. Каменная труба на 544-й версте.



          5. Станция Завитая.




          6. Временное водоснабжение на станции Завитая.




        7. Рабочий пункт на 604-й версте.




        8. Деревянный мост на 607-й версте.




          9. Станция Бурея.



     10. Станция Бурея. Временное депо.



     11. Станция Бурея. Кузница и временное депо.



      12. Виды постройки Бурейского моста.



     13. Виды постройки Бурейского моста.



      14. Жилые дома на пристани Бурея.



     15. Каменный карьер на берегу Буреи.



     16. Кивдинские угольные копи.



       17. Кивдинские угольные копи.




            18. Кивдинские угольные копи.




            19. Кивдинские угольные копи.




            20. Кивдинские угольные копи.




          21. Кивдинские угольные копи.




          22. Станция Бочкарево. Ветви на Хабаровск(прямо) и Благовещенск (направо).




            23. Выемка у станции Бочкарево.




          24. Станция Средне-Белая.




        25. Река Зея. Зимняя переправа по льду.




          26. Летняя переправа через Зею. Пароход "Белогорскъ".




            27. Река Зея. Зимняя переправа. Подъем паровоза из воды.




            28. Летняя переправа через Зею.




          29. Летняя переправа через Зею у Белогорского моста.




            30. Летняя переправа через Зею. Летние вагончики-веранды IV класса.

Шерлок Холмс на паровозе

January 5, 2015, 6:01 am

≫ Next: Доброе утро!

≪ Previous: Амурская железная дорога. 1915 год. Часть III

$

0

0

Оригинал взят у doctor_mbв Шерлок Холмс на паровозе

Оригинал взят у vivvaв Шерлок Холмс на паровозе

Помните серию, где Шерлок Холмс и Ватсон бегут из Лондона от Мариарти? Они едут в поезде, а за окном проплыает типичный английский пейзаж Среднерусской полосы. А когда они не торопясь спрыгивают с подножки вагона, то видно, это однополосная узкоколейка. Стало интересно, а где же это снимали? Так вот, великий сыщик и его друг ехали по Ленинградской детской железной дороге в Озерках.
Вот эти места:
1988


2008


1988


2008


Ну и еще парочка:
1988


2008


А вез их вот такой тепловоз, причем в этих же самых вагонах:


Вагон Pafawag 2Aw, который выпускали в Польше в 1950-1960-х годах специально для колеи 750 мм.
Получается, что дым и прочий викторианский антураж - бутафорские. Ох уж эти киношники! :-))

Доброе утро!

January 5, 2015, 10:14 pm

≫ Next: Подмосковное...

≪ Previous: Шерлок Холмс на паровозе

$

0

0

Доброе утро! Отличного дня и замечательного настроения.

Подмосковное...

January 5, 2015, 10:55 pm

≫ Next: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 3.

≪ Previous: Доброе утро!

$

0

0

На улице - 23. Гуляем с Риком,



Боевой Йорк выдержал минут десять, быстро сделал все дела и с виноватым видом попросился на руки, так за пазухой и возвращался домой.



Дома съел большой кусок курицы и пошел в спальню, где бесцеремонно занял моё место и захрапел...

Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 3.

January 6, 2015, 3:25 am

≫ Next: Летняя разносортица

≪ Previous: Подмосковное...

$

0

0

Завершаю свою трилогию про Королевство. Сегодня я расскажу о замечательной коллекции моделей железных дорог,игрушек и железнодорожных реликвий.



На витринах, расположенных вокруг макета и в залах королевства разместилась большая коллекция моделей, здесь и локомотивы с вагонами , и автомобили ,и даже самолёты.



Мои любимые модели ГДР, PIKO, GUTZOLD и SCHICHT.



Очень хорошая подборка чехословацкой железнодорожной фалеристики



Коллекция пивных вагонов в масштабе НО, для жителей Чехии это святое.



Чешская фирма ETS, яркий пример того, как можно завоевать, казалось бы уже давно поделенный между грандами рынок. За несколько лет фирма стала всемирно известной, ее модели пользуются огромным спросом у коллекционеров и моделистов во всем мире. Модели сделаны в масштабе 0 1:43,5.



Вагоны я сумел подробно рассмотреть на бурзе в Праге, великолепные игрушки.













Локомотивы тоже сделаны очень качественно



А это модели другого чешского производителя в масштабе 0 - фирмы MERKUR - фирма старая и имеет много почитателей.









А вот такие вагончики, я очень хотел приобрести в местной лавочке, но увы, их надо заказывать, что мы и сделали и через месяц можно будет забрать их и обмыть.



В общем коллекция в масштабе 0 просто потрясающая



Здесь же фирменный полигон на котором можно лично проверить ходовые качества моделей









Рядом уголок чешских железнодорожных реликвий



А здесь мы задержались надолго, Наташу было не оттащить от фантастической коллекции кукол и кукольных аксессуаров.























На выходе стенды с литературой и старыми гдровскими моделями.











Есть здесь и другие забавные модели и игрушки.





По дороге на выход еще один макет в НО





И такой удивительный макет дома для экстренных ситуаций, один этаж прячется под землю.





Сразу за выходом из Королевства, макет Праги и потрясающе сделанный из бумаги макет старого города сделанный в технике Лангвелового моделизма, о нем я рассказывал в посте про железнодорожного художника Иржи Боуда http://matsam.livejournal.com/1329746.html















Вот такое замечательное Королевство мы посетили перед Рождеством, будете в Праге, рекомендую :)

Летняя разносортица

January 6, 2015, 6:18 am

≫ Next: Доброе утро.

≪ Previous: Королевство железных дорог в Праге (KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC). Поезда из детских снов. Часть 3.

$

0

0

Оригинал взят у b282в Летняя разносортица

Хотите паровозов? У меня их есть маленько.

Я наплевательски отношусь к тому, что ездит в Рязани и около нее. Преимущественно это происходит от того, что это совсем рядом и никуда не денется. Так продолжается годами.

Доходит до смешного. Например, пока я плевал на головастиков, они успели исчезнуть, потом появиться снова. Я было сфоткал один или два кругляка, сейчас опять нахожусь в состоянии "а, потом".

Но есть одно состояние, когда я еду на ближайший полигон и фигарю все, что едет. Это состояние связано с жизнью и называется "задолбало всё". Бывает такое не часто, но кончается тем, что я беру камеру, бросаю все на хер и еду на перегон.

Ниже - фотки из этой серии. Поехали.

1. ЭП20 - рабочая лошадка рязанской переменки. Машинка новая, но незаметно их стало так много, что в последнее время только их и вижу.

2. ЭП1М - тоже рабочая лошадка рязанской переменки. Не долго они у нас пахали. В свое время они выбили Теремков (ЧС4Т) и Чехов (ЧС8), а сейчас сами сдают позиции наглым красавцам ЭП20.

3. Я слышал, что ЮВЖД грозилась в прошлом году закончить перекраску своих машин в корпоративные цвета. Но Выльники не сдаются. То ли забыли о них, то ли забили, то ли будут менять на чего-то, то ли краска с них слазит. Но вот, зеленые ходят табунами.

4. Хотя бывают и исключения - отпиденый Выльник:

5. Электричка. Говорят - редкость. У нас она бывает постоянно.

6. И она - Головастик, Кругляк, Глобус, ПРОСТО ЛЕГЕНДА. Офигенный образец технического дизайна 60-ых. Моя любовь, чо там...

Вот сейчас смотрю на фотки и думаю - ну до чего же все-таки хорош мой короткий Тамрон. Пожалуй, оставлю его себе.

---

Доброе утро.

January 6, 2015, 10:42 pm

≫ Next: Вена. Технический музей. Часть I (железнодорожная).

≪ Previous: Летняя разносортица

$

0

0

Доброе утро. В Подмосковье -25, солнце и голубое небо. Настоящее Рождественское утро. Всем хорошего дня и замечательного настроения.

Вена. Технический музей. Часть I (железнодорожная).

January 7, 2015, 3:02 am

≫ Next: Топ 5 моих самых популярных карточек по версии Яндекса

≪ Previous: Доброе утро.

$

0

0

Знаменитый технический музей в Вене находится недалеко от станции метро Шёнбрюнн . Сначала мы совершили прогулку по парку и поход во дворец Шёнбрунн (Schönbrunn) а уже потом пошли в музей.



Билеты стоят 10 евро. Народу было немного, раздевалки нет, есть шкафчики, закрывающиеся на ключ с помощью монетки в два евро.



Музей просторный и очень грамотно спланированный, все начиная от касс и заканчивая магазином сувениров удобно для посетителей.



Меня конечно прежде всего интересовала железнодорожная экспозиция, скажу честно я был немного разочарован, после пражского и мюнхенского музеев, о берлинском и говорить нечего, венская экспозиция показалась мне очень скромной.



Паровоз и электровоз австрийских железных дорог в разрезе







Самый старый из сохранившихся паровозов произведенных в Австрии - локомотив "Steinbruck" 1848 года.





Настоящие метельники, мётел уже нет лет 150, а название осталось



Машина в отличном состояние



Фото на память



Салон вагон императорского поезда







Рядом в витрине аксессуары для путешествий









Кабина одного из самых распространенных австрийских дизельлокомотивов 2043





Внутри кабины





Еще один паровоз XIX века







Деревянный пассажирский вагон III класса



Интерьер вагона



Я думал, что к юбилею австрийских железных дорог OBB экспозиция будет поинтересней...





Общая панорама зала



Моделей и макетов было совсем мало







Перед продолжением осмотра , мы решили слегка подкрепиться...



Ну вот пока все конец первой части...

Топ 5 моих самых популярных карточек по версии Яндекса

January 7, 2015, 4:28 am

≫ Next: Первая собранная модель в 2015 году. Масштаб H0 (1:87)

≪ Previous: Вена. Технический музей. Часть I (железнодорожная).

$

0

0

Оригинал взят у b282в Топ 5 моих самых популярных карточек по версии Яндекса

Последние несколько дней я потихонечку навожу порядок на всяких своих аккаунтах. Что-то удаляю, что-то обновляю, ну тому подобное. И добрался до Яндекс-Фоток. А он выдал мне топ моих самых популярных фотографий за все время регисрации на этом ресурсе. Встречайте:

1. Сапсан в РязаниКак сейчас помню - мне попалили время проезда, а я тогда висел на проекте с одним очень-очень большим банком. И удалось подгадать пару митингов так, чтобы в перерыве между ними я успел переехать из одного нашего офиса в другой и пполучить нужное окошко во времени для встречи этой красоты:

2. ТУ4 торфопредприятия МещерскоеЧуть ли не единственный случай моей встречи с ТУ4. в результате которого удалось сделать приличный снимок. Получилось случайно. Ехал лесом, а тут - раз и тепловоз. Фотка сделана после того, как предприятие забанкротили и у него появился новый хозяин, поднявший его из руин.

3. ЭСУ2 Гусевского ППЖТДепо, в котором фотка была сделана, давно разобрано. А само предприятие потихоньку живет, правда, по слухам, потихонечку увядает.

4. ТЭМ2У в ФокиноНу без Фокино - никуда, это Мекка. Когда ты в Брянске и нечем заняться, ты либо пьешь пиво, либо едешь в Фокино:

5. ТГМ6А на базе запаса в МасисеЭто одна из моих самых любимых фоток, сделанных в Армении. Подозреваю, что этот год - один из последних, когда можно будет увидеть всю красоту армянской железной дороги, эту грань между старостью, красотой, запущенностью и любовью. Трудно объяснить, это надо видеть.

Первая собранная модель в 2015 году. Масштаб H0 (1:87)

January 7, 2015, 5:25 am

≫ Next: Железнодорожное...

≪ Previous: Топ 5 моих самых популярных карточек по версии Яндекса

$

0

0

Оригинал взят у doctor_mbв Первая собранная модель в 2015 году. Масштаб H0 (1:87)

Не люблю PIKO паровозы,из новоделов. Те,которые с опорными тележками. Уж не знаю,что инженеры там накосячили с развесовкой, но все паровозы 01,03 я сбагрил. На трех макетах проверял,на своем, музейном LDZ,и у товарища - передняя телега всегда слетает,в самом непредсказуемом месте.И место это в основном ровная кривая с радиусом 420 мм.Ни Roco, ни Fleiscmann такими недостатками не страдают. Модели от этих производителей просто нормально едут,без всяких "если"....
Вобщем полез в загашник,вижу, лежит коробка с тридцать восьмым паровозом от Piko,дата выпуска 2008 год (то есть новодел). Думаю,как это рука моей инквизиции его пощадила ?
Ставлю его на свой макет.....а он ЕДЕТ! Совершенно нормально едет,в любую сторону,по всем стрелкам, без намеков на сходы.
Еще один момент,тридцать восьмой из коробки выглядит....мягко говоря - мерзко. А почему ? Потому что не собранный.
В пакете отдельно, более пятидесяти накладных деталей. Раз накладные детали,значит клеить. Если клеить,то обязательно красить,так как идеально,без ляпов (пусть хоть мелких капелек) склеить не реально. Клеить и красить - значит ПОЛНАЯ разборка всей модели,до последнего винтика.Работа мягко говоря,не простая..еще вспомнил слова,одного Минского товарища. Он говорил,что видел полностью собранную модель BR38,сказал что понравилась.
Короче решил собрать этот девайс полностью,согласно приложенной инструкции. Сделал сразу два тендера,на нефти, и на угле....пусть будет.Нефтяной тендер - ходовую часть взял от старого Piko,средины 80-х.
В итоге получилось вот что. Видео:

Фото:






Что еще хотел добавить по этой модели.
Окраска и знаки нанесены МПС СССР.
Это позволяет сделать следующая информация,
в которой серия BR38 на прямую указывается,
как эксплуатировавшяся в бывшем СССР.
Один из первоисточников по трофейным/репарационным паровозам - здесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8_%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%8B_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%85

Железнодорожное...

January 7, 2015, 6:02 am

≫ Next: Вечернее... Актуальное...

≪ Previous: Первая собранная модель в 2015 году. Масштаб H0 (1:87)

$

0

0

Фото дня. Просто замечательно.