↧
Женщина и паровозы.
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения.
![11]( "11")
↧
↧
Мэтры. Патрик Карнахан (Patrick Michael Karnahan) Музыкант и художник.
Патрик Карнахан один из самых известных современных американских художников. Ирландец по происхождению, он с детства любил живопись и музыку , первые свои картины, написанные маслом, он продал, будучи еще школьником. Кроме музыки и живописи в жизни Патрика есть еще одна страсть - железные дороги. Отец Патрика, которому уже 92 года, работал машинистом.
![10869589_10152562296641547_8139508631024342246_o]( "10869589_10152562296641547_8139508631024342246_o")
Патрик вместе с отцом
![10688053_10152562297661547_748232245931749179_o]( "10688053_10152562297661547_748232245931749179_o")
Когда Патрику исполнилось двадцать лет он отправился в Ирландию, он хотел заняться пейзажной живописью и заодно проверить полученное его родителями наследство, какое то время он даже преподавал живопись. Здесь же были написаны первые песни для будущей группы "The Black Irish Band". Но известность и славу принесла живопись и прежде всего железнодорожная живопись, Патрик стал ведущим железнодорожным художником Соединённых Штатов.
![736602_10151239018161547_442922140_o]( "736602_10151239018161547_442922140_o")
Картины Мэтра рассказывают об истории железных дорог в США , начиная от первых паровозов
![dodge_city_new]( "dodge_city_new")
и заканчивая золотым ХХ веком - временем расцвета железных дорог в США.
![1426163_443457485777623_744784611_n]( "1426163_443457485777623_744784611_n")
Трансконтинентальные магистрали с великолепными поездами
![10914757_10152657981956547_7532475643224715634_o]( "10914757_10152657981956547_7532475643224715634_o")
И небольшие железнодорожные ветки.
![1441421_443450215778350_1232012450_n]( "1441421_443450215778350_1232012450_n")
Великие грузовые паровозы с километровыми составами
![1502446_448664385256933_1344564936_o]( "1502446_448664385256933_1344564936_o")
![10899995_10152657982236547_1741403888085382676_o]( "10899995_10152657982236547_1741403888085382676_o")
И небольшие поезда на Богом забытых периферийных ветках
![10887242_648417488614954_6243319642248747872_o]( "10887242_648417488614954_6243319642248747872_o")
![Karanahan-Redwood Express-11x14]( "Karanahan-Redwood Express-11x14")
А еще Патрик, увидев знаменитую железную дорогу Уолта Диснея,
![10314550_10152507935256547_2508935874614652141_n]( "10314550_10152507935256547_2508935874614652141_n")
построил точно такую же
![1799031_10152507718661547_3457332352073046344_o]( "1799031_10152507718661547_3457332352073046344_o")
![10697309_10152507715986547_1162323038777537452_o]( "10697309_10152507715986547_1162323038777537452_o")
![10649036_10152654617761547_6583864393476164978_o]( "10649036_10152654617761547_6583864393476164978_o")
Всего Патрик Карнахан написал более шестисот работ
![1463154_443450199111685_860806961_n]( "1463154_443450199111685_860806961_n")
![10896358_10152657981486547_5004661608026472287_o]( "10896358_10152657981486547_5004661608026472287_o")
Его картины посвященные мужеству калифорнийских пожарных
![1397121_10151807165026547_450155327_o]( "1397121_10151807165026547_450155327_o")
![10484215_10152250691706547_5907921837830728645_o]( "10484215_10152250691706547_5907921837830728645_o")
экспонируются в крупнейших музеях США, таких как Смисоновский музей и Центр Кенеди в Вашингтоне.
![1015860_10152481953021547_8762261161402425894_o]( "1015860_10152481953021547_8762261161402425894_o")
Репродукции его картин можно увидеть на оболожках книг, многочисленных журналов и календарей. А еще Патрик со своей группой записал 87 песен и 24 CD альбома
![10542721_10152326034596547_5894123094562540899_o]( "10542721_10152326034596547_5894123094562540899_o")
Вот одна из песен посвященных героическому труду пожарников
Вот такой удивительный человек живет в Америке, музыкант, художник и железнодорожный моделист, рад, что могу познакомить вас с его творчеством.
![10903866_10152654609231547_1542583189827341412_o]( "10903866_10152654609231547_1542583189827341412_o")
![10286918_10152151636276547_7568640409170972768_o]( "10286918_10152151636276547_7568640409170972768_o")
Патрик вместе с отцом
Когда Патрику исполнилось двадцать лет он отправился в Ирландию, он хотел заняться пейзажной живописью и заодно проверить полученное его родителями наследство, какое то время он даже преподавал живопись. Здесь же были написаны первые песни для будущей группы "The Black Irish Band". Но известность и славу принесла живопись и прежде всего железнодорожная живопись, Патрик стал ведущим железнодорожным художником Соединённых Штатов.
Картины Мэтра рассказывают об истории железных дорог в США , начиная от первых паровозов
и заканчивая золотым ХХ веком - временем расцвета железных дорог в США.
Трансконтинентальные магистрали с великолепными поездами
И небольшие железнодорожные ветки.
Великие грузовые паровозы с километровыми составами
И небольшие поезда на Богом забытых периферийных ветках
А еще Патрик, увидев знаменитую железную дорогу Уолта Диснея,
построил точно такую же
Всего Патрик Карнахан написал более шестисот работ
Его картины посвященные мужеству калифорнийских пожарных
экспонируются в крупнейших музеях США, таких как Смисоновский музей и Центр Кенеди в Вашингтоне.
Репродукции его картин можно увидеть на оболожках книг, многочисленных журналов и календарей. А еще Патрик со своей группой записал 87 песен и 24 CD альбома
Вот одна из песен посвященных героическому труду пожарников
Вот такой удивительный человек живет в Америке, музыкант, художник и железнодорожный моделист, рад, что могу познакомить вас с его творчеством.
↧
Исторические фотографии. Прощание влюбленных на Пенсильванском вокзале в 1943
Оригинал взят у ![]()
avtomat_kxв Исторические фотографии. Прощание влюбленных на Пенсильванском вокзале в 1943
avtomat_kxв Исторические фотографии. Прощание влюбленных на Пенсильванском вокзале в 1943В далеком 1943 году фотограф журнала LIFE Альфред Айзенштадт отправился на Пенсильванский вокзал, чтобы сделать серию фотографий военных, прощающихся со своими возлюбленными. Многие из этих людей так и не встретились больше.
↧
Вечернее... Актуальное...
Из мира научно-медицинской литературы... И цены на лекарства снижаются.
![10942647_845545622176213_8346736215770058690_n]( "10942647_845545622176213_8346736215770058690_n")
↧
↧
Железнодорожное... Катастрофа в Лангенведингене.
Небольшой саксонский городок Лангенвединген (Langenweddingen) упоминается в летописях с 946 года, не смотря на почтенный возраст, город ничем особенным не знаменит. Из достопримечательностей старинная кирха построенная в 1703 году и здание бывшего дворца культуры, да и жители города на протяжении веков ничем особенным не отличились пару деятелей НСДАП средней руки и один политик современной Германии Karl-Heinz Daehre дослужившийся до поста Министра строительства и транспорта.
Но это место известно всей Германии из за страшной катастрофы произошедшей на местной станции 6 июля 1967 года и ставшей крупнейшей в истории ГДР, вот фотография станции начала ХХ века
![Bahnhof1_tonemapped]( "Bahnhof1_tonemapped")
Здесь проходит железная дорога Магдебург-Тале (Magdeburg–Thale). Ранним утром пассажирский поезд Р 852 шел из Магдебурга в Талле. Во главе поезда стоял паровоз BR 22 мощная машина созданная из легендарного немецкого довоенного паровоза BR 39 путем его реконструкции, такие паровозы обозначались приставкой REKO. Сам поезд состоял из двух двухэтажных четырехвагонных поездов, так хорошо известным любителям моделей по составам ГДРовской фирмы SCHICHT. Вот фото аналогичного состава из моего архива .
![800px-DR_22_032]( "800px-DR_22_032")
В вагонах поезда находилось 540 пассажиров, было время каникул, поэтому в поезде ехало очень много детей, а первый вагон были полностью отдан детям , ехавшим в пионерский лагерь под Талле. В момент подхода поезда к вокзалу Лангенведингена его скорость была около 85км/ч. Станцию поезд должен был проследовать без остановки, на ней стоял другой пассажирский поезд пропуская Р 852, дорога в этих местах была однопутная. Перед станцией был регулируемый железнодорожный переезд со шлагбаумом, здесь проходит дорога № 81. Подъем и опускание шлагбаумов осуществлялось дистанционно по кабелю Deutsche Post, который просто висел в воздухе . Незадолго до приближения поезда, диспетчер открыл шлагбаум и пропустил несколько машин, а потом переключил переезд на закрытие шлагбаума. В этот момент к переезду подъехал большой бензозаправщик MINOL, в цистерне было 15 000 литров бензина.
![lgw_1967_01]( "lgw_1967_01")
И именно в этот момент не закрылся шлагбаум, причины до конца неизвестны, но скорее всего перегревавшийся не раз на жаре кабель, до этого с ним уже были проблемы, подвёл. Бензовоз стал медленно приближаться к переезду, вместе с ним с противоположной стороны начали движение автобус и грузовые машины. Растительность вокруг не дала водителю бензовоза возможности увидеть приближавшийся состав. Машинист поезда стоявшего на станции с ужасом осознал неотвратимость катастрофы. Он попытался предупредить водителя гудками, но тот не слышал, дежурный тоже бросился к переезду с флажками и сумел остановить движение , но именно бензовоз его не заметил - слепая зона... В последний момент машинист Р 852 заметил препятствие, но до бензовоза оставалось всего 30 метров. Ровно в 8.00 утра тяжелый паровоз ударил в самый центр правого бока бензовоза. Удар был такой силы, что цистерну буквально разорвало, бензин тут же воспламенился и произошел взрыв, эпицентр которого пришелся на первые два вагона.
![Bundesarchiv_Bild_183-F0706-0042-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück-2]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0706-0042-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück-2")
Огонь охватил первую часть состава и станцию. температура мгновенно достигла 1000 градусов Цельсия.
![lgw_1967_06]( "lgw_1967_06")
Спасатели и пожарники прибыли в 8.32 , тушение было осложнено отсутствием достаточного количества пожарных гидрантов и малым запасом воды в пожарном пруде городка. Тем не менее к 10.00 пожар удалось ликвидировать.
Станция выгорела полностью, часы остановились в 08.06.
![lgw_1967_04]( "lgw_1967_04")
Первая часть поезда из четырех двухэтажных вагонов сгорела полностью, пожарники увидели страшное зрелище
![Bundesarchiv_Bild_183-F0706-0041-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0706-0041-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück")
По официальным данным правительственной комиссии погибло 94 человека, причем 77 месте, среди них 44 школьника.
![184_ND_1967-07-07_001]( "184_ND_1967-07-07_001")
Погиб также водитель бензовоза, а вот машинист и кочегар паровоза выжили не смотря на полученные травмы. Отпевание и погребение жертв состоялось 11 июля 1967 в Магдебурге
![Bundesarchiv_Bild_183-F0711-0025-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Beerdigung]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0711-0025-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Beerdigung")
![Bundesarchiv_Bild_183-F0711-0039-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Beerdigung]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0711-0039-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Beerdigung")
Благодаря самоотверженности врачей многих пассажиров удалось спасти.
![Bundesarchiv_Bild_183-F0708-0029-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Hilfe_für_Verletzte]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0708-0029-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Hilfe_für_Verletzte")
Правда спасатели уже в наше время говорят, что жертв было больше почти 140 человек, но документальных подтверждений этому нет. Почти сразу после аварии место происшествия было оцеплено полицией и частями Народной Армии и начались следственные мероприятия и восстановительные работы.
![Bundesarchiv_Bild_183-F0707-0027-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Aufräumungsarbeiten]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0707-0027-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Aufräumungsarbeiten")
![Bundesarchiv_Bild_183-F0707-0029-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Aufräumen]( "Bundesarchiv_Bild_183-F0707-0029-001,_Langenweddingen,_Eisenbahnunglück,_Aufräumen")
Движение восстановили достаточно быстро и уже через сутки пошли первые поезда.
![2ee1b0588c93e11fb85d065c08617234]( "2ee1b0588c93e11fb85d065c08617234")
Дежурный по переезду и диспетчер были осуждены на пять лет лишения свободы каждый, больше никого не тронули. После трагедии в ГДР были существенно изменены правила движения через переезды , особенно специального и общественного транспорта. Были и вопросы к конструкции дверей в двухэтажных поездах, часть из которых заклинило после столкновения. В общем выводы были сделаны.
Я,честно говоря, не знаю сохранился ли паровоз BR 22 в музеях , вот наверное его последнее фото.
![BR_22_Nördlingen]( "BR_22_Nördlingen")
Мне кажется, что нет, потому что реконструкция аварии была сделана с машиной BR 50 или 52 я не разглядел, но кино посмотрите, очень интересно
Но сама машина BR 22 DR третьей эпохи есть в моделях , прекрасной от немецкого FLEISCHMANN в НО
![kdsc_03481zsld]( "kdsc_03481zsld")
И роскошной, дорогущей эксклюзивной модели швейцарской FULGUREX, которая дает нам возможность увидеть, как выглядела эта машина в далеком 1967 году.
![Y104-BR22_a]( "Y104-BR22_a")
![Y104-BR22_b]( "Y104-BR22_b")
![Y104-BR22_c]( "Y104-BR22_c")
А это модель двухэтажого поезда , точно такие ходили по дорогам ГДР в 1967 году
![$_57 1]( "$_57 1")
Вот такая грустная история получилась.
Но это место известно всей Германии из за страшной катастрофы произошедшей на местной станции 6 июля 1967 года и ставшей крупнейшей в истории ГДР, вот фотография станции начала ХХ века
Здесь проходит железная дорога Магдебург-Тале (Magdeburg–Thale). Ранним утром пассажирский поезд Р 852 шел из Магдебурга в Талле. Во главе поезда стоял паровоз BR 22 мощная машина созданная из легендарного немецкого довоенного паровоза BR 39 путем его реконструкции, такие паровозы обозначались приставкой REKO. Сам поезд состоял из двух двухэтажных четырехвагонных поездов, так хорошо известным любителям моделей по составам ГДРовской фирмы SCHICHT. Вот фото аналогичного состава из моего архива .
В вагонах поезда находилось 540 пассажиров, было время каникул, поэтому в поезде ехало очень много детей, а первый вагон были полностью отдан детям , ехавшим в пионерский лагерь под Талле. В момент подхода поезда к вокзалу Лангенведингена его скорость была около 85км/ч. Станцию поезд должен был проследовать без остановки, на ней стоял другой пассажирский поезд пропуская Р 852, дорога в этих местах была однопутная. Перед станцией был регулируемый железнодорожный переезд со шлагбаумом, здесь проходит дорога № 81. Подъем и опускание шлагбаумов осуществлялось дистанционно по кабелю Deutsche Post, который просто висел в воздухе . Незадолго до приближения поезда, диспетчер открыл шлагбаум и пропустил несколько машин, а потом переключил переезд на закрытие шлагбаума. В этот момент к переезду подъехал большой бензозаправщик MINOL, в цистерне было 15 000 литров бензина.
И именно в этот момент не закрылся шлагбаум, причины до конца неизвестны, но скорее всего перегревавшийся не раз на жаре кабель, до этого с ним уже были проблемы, подвёл. Бензовоз стал медленно приближаться к переезду, вместе с ним с противоположной стороны начали движение автобус и грузовые машины. Растительность вокруг не дала водителю бензовоза возможности увидеть приближавшийся состав. Машинист поезда стоявшего на станции с ужасом осознал неотвратимость катастрофы. Он попытался предупредить водителя гудками, но тот не слышал, дежурный тоже бросился к переезду с флажками и сумел остановить движение , но именно бензовоз его не заметил - слепая зона... В последний момент машинист Р 852 заметил препятствие, но до бензовоза оставалось всего 30 метров. Ровно в 8.00 утра тяжелый паровоз ударил в самый центр правого бока бензовоза. Удар был такой силы, что цистерну буквально разорвало, бензин тут же воспламенился и произошел взрыв, эпицентр которого пришелся на первые два вагона.
Огонь охватил первую часть состава и станцию. температура мгновенно достигла 1000 градусов Цельсия.
Спасатели и пожарники прибыли в 8.32 , тушение было осложнено отсутствием достаточного количества пожарных гидрантов и малым запасом воды в пожарном пруде городка. Тем не менее к 10.00 пожар удалось ликвидировать.
Станция выгорела полностью, часы остановились в 08.06.
Первая часть поезда из четырех двухэтажных вагонов сгорела полностью, пожарники увидели страшное зрелище
По официальным данным правительственной комиссии погибло 94 человека, причем 77 месте, среди них 44 школьника.
Погиб также водитель бензовоза, а вот машинист и кочегар паровоза выжили не смотря на полученные травмы. Отпевание и погребение жертв состоялось 11 июля 1967 в Магдебурге
Благодаря самоотверженности врачей многих пассажиров удалось спасти.
Правда спасатели уже в наше время говорят, что жертв было больше почти 140 человек, но документальных подтверждений этому нет. Почти сразу после аварии место происшествия было оцеплено полицией и частями Народной Армии и начались следственные мероприятия и восстановительные работы.
Движение восстановили достаточно быстро и уже через сутки пошли первые поезда.
Дежурный по переезду и диспетчер были осуждены на пять лет лишения свободы каждый, больше никого не тронули. После трагедии в ГДР были существенно изменены правила движения через переезды , особенно специального и общественного транспорта. Были и вопросы к конструкции дверей в двухэтажных поездах, часть из которых заклинило после столкновения. В общем выводы были сделаны.
Я,честно говоря, не знаю сохранился ли паровоз BR 22 в музеях , вот наверное его последнее фото.
Мне кажется, что нет, потому что реконструкция аварии была сделана с машиной BR 50 или 52 я не разглядел, но кино посмотрите, очень интересно
Но сама машина BR 22 DR третьей эпохи есть в моделях , прекрасной от немецкого FLEISCHMANN в НО
И роскошной, дорогущей эксклюзивной модели швейцарской FULGUREX, которая дает нам возможность увидеть, как выглядела эта машина в далеком 1967 году.
А это модель двухэтажого поезда , точно такие ходили по дорогам ГДР в 1967 году
Вот такая грустная история получилась.
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![10397225_383266171798200_823214607986182478_o]( "10397225_383266171798200_823214607986182478_o")
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Отличного воскресенья и замечательного настроения.
![10497124_10205692967352867_3261167605773611930_o]( "10497124_10205692967352867_3261167605773611930_o")
↧
Кинологическое...
Утро. Грустно. Ожидание...
![Изображение 002]( "Изображение 002")
↧
↧
Ст. Сколе
Оригинал взят у ![]()
tokatemaв Ст. Сколе
tokatemaв Ст. СколеНа четвертый день нашего путешествия мы посетим один из исторических центров Бойкивщины. Нас ждет районный центр Львовской области с одноименной станцией - Сколе. В путь! Часть 7.
Стабильно ранним утром, в 07:28, садимся на любимый экспресс 830 сообщением Ужгород-Львов под ЭПЛ2Т-030, который знаком нам из поездок в Лавочне и Славско
![]()
Спустя час и 50 минут мы прибываем в
![]()
Начинаем с традиционных видов с платформы: в сторону Батево
![]()
и в сторону Стрыя
![]()
Поднимаемся на мостик и сделаем аналогичные виды:
![]()
![]()
Горы красиво застелены облаками.
Вид с конца платформы в сторону Батево
![]()
Доходим до путепровода и взглянем в сторону Батево
![]()
и в сторону Стрыя
![]()
Справа заметили фундамент от бывшего моста.
Здесь же и находится чётная горловина: виды на Гребенов
![]()
и на станцию
![]()
Не смотря на конец октября - трава еще зеленая
![]()
Вокзал здесь живописный
![]()
а внутри - просторно и светло
![]()
Со стороны города имеет приятный вход
![]()
Рядом находится пост ЭЦ
![]()
Со стороны города его можно рассмотреть получше
![]()
А также симпатичный туалет
![]()
пакгауз
![]()
и грузовая платформа
![]()
Вид с конца платформы в сторону Стрыя
![]()
На пути к нечётной горловине встречаем ВЛ10-1481 в юбилейном окрасе
![]()
Виды с горловины на Верхнесиневидное
![]()
и на станцию
![]()
Возле перехода находим сигнализацию, правда не известно, рабочая ли она
![]()
Теперь подадимся в город по ул. Волошина
![]()
По одной из версий название происходит от глагола "сколоть" - существует легенда, что тут в 1015 году от руки брата Святополка погиб князь Святослав Владимирович с женой Параской и дружинниками. Во время нападения Святополк, прозванный в народе "окаянным", восклицал: "Сколите их всех!"
Не смогли пройти мимо заурядного отражения
![]()
Видим уютный детский садик
![]()
симпатичную академическую гимназию и общеобразовательную школу №1
![]()
маленькую школу №2
![]()
опрятный костел семи горестей Девы Марии
![]()
и военный мемориал
![]()
На углу площади Независимости замечаем интересное отделение банка Credit Agricole
![]()
Здесь расположился центральный сквер
![]()
где можно лицезреть: типичный горсовет
![]()
памятник Степану Бандере
![]()
и монумент "Слава труду"
![]()
Также здесь находятся магазин сети "Рукавичка"
![]()
универмаг
![]()
и еще один военный мемориал
![]()
Попадаем на приятную ул. Данилы Галицкого
![]()
На ней сохранилась старая застройка
![]()
Тарас Шевченко в окружении плакучей ивы и кипарисов
![]()
Проходим мимо Дома связи
![]()
и еще раз бросим взгляд на центральную площадь
![]()
Парадный вход на стадион "Юность"с большим зданием
![]()
На ул. Данилы Галицкого появляется чудная аллейка
![]()
Дом детского и юношеского творчества
![]()
Любуемся шишечками на елке
![]()
Далее находим семенную инспекцию со старой крышей
![]()
изящную школу искусств
![]()
штаб одной партии в прелестном доме
![]()
привлекательный жилой дом
![]()
и пышную библиотеку
![]()
Оказываемся у народного дома "Бескид", он же бывший Дом культуры
![]()
Напротив притаился памятник
![]()
Возвращаясь на станцию, замечаем крохотную и пустую автостанцию
![]()
Тем временем ВЛ10-1477 проезжал мимо
![]()
а с другой стороны - ВЛ11м-056 катался
![]()
ЭР2-3016 прибывает на станцию
![]()
А мы продолжали любоваться проходящим подвижным составом: голубеньким ВЛ11м-082
![]()
чистеньким ВЛ10-1310
![]()
и зелеными ВЛ11м-153
![]()
ВЛ11м-108
![]()
и ВЛ11м-066 с путеизмерителем
![]()
Станция понравилась благодаря миловидному вокзалу и его окружению. Город оказался довольно красивым и уютным, в особенности привлекла старая архитектура, которая словно украшает город. И вся эта красота в совокупности с разным подвижным составом. Романтика! Продолжение следует...
Стабильно ранним утром, в 07:28, садимся на любимый экспресс 830 сообщением Ужгород-Львов под ЭПЛ2Т-030, который знаком нам из поездок в Лавочне и Славско
Спустя час и 50 минут мы прибываем в
Начинаем с традиционных видов с платформы: в сторону Батево
и в сторону Стрыя
Поднимаемся на мостик и сделаем аналогичные виды:
Горы красиво застелены облаками.
Вид с конца платформы в сторону Батево
Доходим до путепровода и взглянем в сторону Батево
и в сторону Стрыя
Справа заметили фундамент от бывшего моста.
Здесь же и находится чётная горловина: виды на Гребенов
и на станцию
Не смотря на конец октября - трава еще зеленая
Вокзал здесь живописный
а внутри - просторно и светло
Со стороны города имеет приятный вход
Рядом находится пост ЭЦ
Со стороны города его можно рассмотреть получше
А также симпатичный туалет
пакгауз
и грузовая платформа
Вид с конца платформы в сторону Стрыя
На пути к нечётной горловине встречаем ВЛ10-1481 в юбилейном окрасе
Виды с горловины на Верхнесиневидное
и на станцию
Возле перехода находим сигнализацию, правда не известно, рабочая ли она
Теперь подадимся в город по ул. Волошина
По одной из версий название происходит от глагола "сколоть" - существует легенда, что тут в 1015 году от руки брата Святополка погиб князь Святослав Владимирович с женой Параской и дружинниками. Во время нападения Святополк, прозванный в народе "окаянным", восклицал: "Сколите их всех!"
Не смогли пройти мимо заурядного отражения
Видим уютный детский садик
симпатичную академическую гимназию и общеобразовательную школу №1
маленькую школу №2
опрятный костел семи горестей Девы Марии
и военный мемориал
На углу площади Независимости замечаем интересное отделение банка Credit Agricole
Здесь расположился центральный сквер
где можно лицезреть: типичный горсовет
памятник Степану Бандере
и монумент "Слава труду"
Также здесь находятся магазин сети "Рукавичка"
универмаг
и еще один военный мемориал
Попадаем на приятную ул. Данилы Галицкого
На ней сохранилась старая застройка
Тарас Шевченко в окружении плакучей ивы и кипарисов
Проходим мимо Дома связи
и еще раз бросим взгляд на центральную площадь
Парадный вход на стадион "Юность"с большим зданием
На ул. Данилы Галицкого появляется чудная аллейка
Дом детского и юношеского творчества
Любуемся шишечками на елке
Далее находим семенную инспекцию со старой крышей
изящную школу искусств
штаб одной партии в прелестном доме
привлекательный жилой дом
и пышную библиотеку
Оказываемся у народного дома "Бескид", он же бывший Дом культуры
Напротив притаился памятник
Возвращаясь на станцию, замечаем крохотную и пустую автостанцию
Тем временем ВЛ10-1477 проезжал мимо
а с другой стороны - ВЛ11м-056 катался
ЭР2-3016 прибывает на станцию
А мы продолжали любоваться проходящим подвижным составом: голубеньким ВЛ11м-082
чистеньким ВЛ10-1310
и зелеными ВЛ11м-153
ВЛ11м-108
и ВЛ11м-066 с путеизмерителем
Станция понравилась благодаря миловидному вокзалу и его окружению. Город оказался довольно красивым и уютным, в особенности привлекла старая архитектура, которая словно украшает город. И вся эта красота в совокупности с разным подвижным составом. Романтика! Продолжение следует...
↧
Железнодорожное...
↧
"Митхам ха-тахана" - старая турецкая железнодорожная станция Тель-Авиве
Оригинал взят у ![]()
grimnir74в "Митхам ха-тахана" - старая турецкая железнодорожная станция Тель-Авиве
Фото 1. Митхам-ха-Тахана – комплекс старой железнодорожной станции. Комплекс находится чуть южнее Неве Цедек – первого и самого южного района Тель-Авива, в паре сотнях метрах от Яффо.
![]()
Фото 2. На сегодняшний день весь комплекс представляет собой некую смесь потрясающих ресторанчиков, кафе, дизайнерских бутиков одежды и украшений, а также некой особой атмосферы старой железнодорожной станции 19 века.
![]()
Фото 3. Сам вокзал был здесь был открыт в 1892 году и соединял Яффо, Тель Авив и Иерусалим. Кроме самого вокзала на территории станции располагался первый в Палестине завод по производству бетонных изделий, основанный семьёй немецких темплеров по фамилии Виланд. Заводик просуществовал до 1938-го года, когда был задавлен конкуренцией с еврейскими заводами.
![]()
Это старая железнодорожная станция, которую построили турки. Станция прослужила 50 лет — в период с 1892 по 1948 год. Именно здесь, 26 сентября 1892 года, в день торжественной церемонии прибытия на станцию первого состава из Яффо в Иерусалим, произошло и рождения слова «ракевет». Такое название поезду дал никто иной, как Элиэзер Бен-Иегуда, создатель современного иврита.
После Войны за независимость станция прекратило свое существование…
В 2000 мэрией Тель-Авива было принято решение восстановить железнодорожную станцию и превратить ее в культурный центр.
Фото 4. Всего в комплексе располагаются 22 здания, все они реконструированы, сохранены в историческом стиле.
![]()
Фото 5. А это я внутри вагончика
![]()
Фото 6. Эдакий дикий запад
![]()
Фото 7. Дочка. В курточки, которую носила жена, когда мы встречались. Сохранили как память и вот...
![]()
Фото 8.
![]()
Фото 9. Пианино вполне настоящее, хотя и расстроенное
![]()
Фото 10.
![]()
Фото 11.
![]()
Фото 12.
![]()
Фото 13.
![]()
Фото 14. Открою секрет для любителей - в этом магазинчике помимо прочего - самая эксклюзивная коллекция магнитиков, сильно отличная от стандартного набора всех туристических лавок.
![]()
Фото 15.
![]()
Фото 16.
![]()
Фото 17.
![]()
Фото 18.
![]()
Фото 19.
![]()
Фото 20.
![]()
Фото 21. А это магазинчик головоломок из дерева - его моя жена любит
![]()
Фото 22.
![]()
Фото 23.
![]()
Фото 24.
![]()
Фото 25.
![]()
Фото 26.
![]()
Фото 27.
![]()
Фото 28.
![]()
Фото 29. Через забор - музей Цахаля - армии обороны Израиля. Но в шабат закрыт.
![]()
Фото 30.
![]()
Фото 31.
![]()
Фото 32.
![]()
Фото 33.
![]()
Фото 34.
![]()
Фото 35.
![]()
Фото 36.
![]()
Фото 37.
![]()
Фото 38. Живая сидячая статуя-кресло
![]()
Фото 39.
![]()
Фото 40.
![]()
Фото 41.
![]()
Фото 42.
![]()
Фото 43.
![]()
Фото 44. Дите плачет
![]()
Фото 45.
![]()
Фото 46. А у Шахара улетел самолетик
![]()
Фото 47. Мама купила ему другой
![]()
Но он огорчился, ведь иначе у него было бы уже два самолетика
Фото 48. Ну и напоследок обычное у нас сочетание старого и нового
![]()
Следующая серия репортажей - с выставки машин. Не переключайтесь - вы на правильном блоге
Не забудьте добавить в друзья
![добавить в друзья]( "добавить в друзья")
Фото 2. На сегодняшний день весь комплекс представляет собой некую смесь потрясающих ресторанчиков, кафе, дизайнерских бутиков одежды и украшений, а также некой особой атмосферы старой железнодорожной станции 19 века.
Это старая железнодорожная станция, которую построили турки. Станция прослужила 50 лет — в период с 1892 по 1948 год. Именно здесь, 26 сентября 1892 года, в день торжественной церемонии прибытия на станцию первого состава из Яффо в Иерусалим, произошло и рождения слова «ракевет». Такое название поезду дал никто иной, как Элиэзер Бен-Иегуда, создатель современного иврита.
После Войны за независимость станция прекратило свое существование…
В 2000 мэрией Тель-Авива было принято решение восстановить железнодорожную станцию и превратить ее в культурный центр.
Фото 4. Всего в комплексе располагаются 22 здания, все они реконструированы, сохранены в историческом стиле.
Фото 5. А это я внутри вагончика
Фото 6. Эдакий дикий запад
Фото 7. Дочка. В курточки, которую носила жена, когда мы встречались. Сохранили как память и вот...
Фото 8.
Фото 9. Пианино вполне настоящее, хотя и расстроенное
Фото 10.
Фото 11.
Фото 12.
Фото 13.
Фото 14. Открою секрет для любителей - в этом магазинчике помимо прочего - самая эксклюзивная коллекция магнитиков, сильно отличная от стандартного набора всех туристических лавок.
Фото 15.
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21. А это магазинчик головоломок из дерева - его моя жена любит
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Фото 28.
Фото 29. Через забор - музей Цахаля - армии обороны Израиля. Но в шабат закрыт.
Фото 30.
Фото 31.
Фото 32.
Фото 33.
Фото 34.
Фото 35.
Фото 36.
Фото 37.
Фото 38. Живая сидячая статуя-кресло
Фото 39.
Фото 40.
Фото 41.
Фото 42.
Фото 43.
Фото 44. Дите плачет
Фото 45.
Фото 46. А у Шахара улетел самолетик
Фото 47. Мама купила ему другой
Но он огорчился, ведь иначе у него было бы уже два самолетика
Фото 48. Ну и напоследок обычное у нас сочетание старого и нового
Следующая серия репортажей - с выставки машин. Не переключайтесь - вы на правильном блоге
Не забудьте добавить в друзья
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![5339.1421042767]( "5339.1421042767")
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Отличного дня и замечательного настроения.
![10933909_626578084113265_2140643635607287096_n]( "10933909_626578084113265_2140643635607287096_n")
↧
Актуальное... Валютное...
Читаю ленту новостей mail.ru https://news.mail.ru/economics/20774582/?frommail=1
Заголовок "Швейцарский франк обогнал рубль по волатильности", а далее цитата
"До сих пор самой неустойчивой валютой мира считался рубль. Волатильность рубля выросла после того, как 10 ноября Банк России отпустил российскую валюту в свободное плавание. В «черный вторник» 16 декабря, когда российский Центробанк неожиданно повысил ключевую ставку с 10,5% до 17%, волатильность курса рубля взлетела 245%, а рубль к евро упал до отметки 100 рублей за €1."
Действительно обогнал, только на противоходе , курс франка к Евро вырос на 23% , понятно в панике часть Восточной Европы, где население взяло ипотечные и потребительские кредиты во франках, но я бы не отказался от такой волатильности рубля , сколько он там был летом, 45 к евро, ну курс 34 нас бы по моему всех устроил :)
Заголовок "Швейцарский франк обогнал рубль по волатильности", а далее цитата
"До сих пор самой неустойчивой валютой мира считался рубль. Волатильность рубля выросла после того, как 10 ноября Банк России отпустил российскую валюту в свободное плавание. В «черный вторник» 16 декабря, когда российский Центробанк неожиданно повысил ключевую ставку с 10,5% до 17%, волатильность курса рубля взлетела 245%, а рубль к евро упал до отметки 100 рублей за €1."
Действительно обогнал, только на противоходе , курс франка к Евро вырос на 23% , понятно в панике часть Восточной Европы, где население взяло ипотечные и потребительские кредиты во франках, но я бы не отказался от такой волатильности рубля , сколько он там был летом, 45 к евро, ну курс 34 нас бы по моему всех устроил :)
↧
Железнодорожное... Москва.
Поехал сегодня в офис Медиа Маркт, пока парковал машину, сделал пару снимков :)
![IMG_0754]( "IMG_0754")
![IMG_0757]( "IMG_0757")
![IMG_0755]( "IMG_0755")
![IMG_0756]( "IMG_0756")
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов.
![10931354_383912871733530_4921533419310419907_n]( "10931354_383912871733530_4921533419310419907_n")
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро! Чудесного дня и отменного настроения, друзья :)
![10750266_1560307500884383_6178631746942449940_o]( "10750266_1560307500884383_6178631746942449940_o")
↧
Мужские игрушки.
Sony выпустили видео, в котором рассказали о создателе миниатюр Брюсе Закагнино. Рассказ о том, как небольшое хобби превратилось в крупнейшую в мире модель железной дороги "Northlandz". В рамках проекта "Вдохновляйся"компания пригласила фотографа, специализирующегося на миниатюрах, который с помощью фотоаппарата QX100 Lens-Style представил миру созданный шедевр.
↧
Какие же эти американцы тупые и злобные!
Блестяще!!!
Оригинал взят у![]()
lleo_kaganovв Какие же эти американцы тупые и злобные!
Оригинал взят у
lleo_kaganovв Какие же эти американцы тупые и злобные!это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2015/01/19.html![]()
это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2015/01/19.html
В поисках рецензии почитал англоязычные форумы и фейсбуки, где американцы обсуждают фильм Тима Бертона и Бекмамбетова «Авраам Линкольн — охотник на вампиров». Вот вам навскидку отзывы (перевод мой):
Это оскорбление всех ветеранов Войны за независимость. Попытка в очередной раз облить грязью нашу историю и память.
Дастин Нойл
сержант в отставке
Ну ладно хотели обосрать 16-го президента США Линкольна. Ну ладно, смаковали, как умирает его мать, укушенная вампиром. Но с ребенком вы совсем перегнули палку, мрази креативные! У Линкольна, между прочим, реальный сын умер маленьким! А потом удивляетесь, за что у нас ненавидят креаклов.
Эндрю Фаготта
рекламный дизайнер
Какой стыд! Страна, победившая фашизм. Страна, первая шагнувшая на Луну. Неужели у нас нет теперь других фильмов? Одно утешает — скачала бесплатно на трекере, но фильм и того не стоит!
Шин Ли
менеджер торгового зала
После просмотра этого тошнотворного дерьма, я теперь даже в своем доме ощущаю запах гнили! Куда смотрит Департамент культуры? Такие фильмы следует запрещать, а режиссеров ссылать пожизненно мыть горшки в домах престарелых!
Сюзан М.
домохозяйка, мать двоих детей
Режисер Бекмамбетов руский и этим все сказано!!! Фильм — очередная попытка руских фальсефецировать историю нашей не победимой страны!!!
Федерико Марчелос Младший
абитуриент колледжа
Если Бекмамбетов решит приехать к нам в Сан-Хосе, пусть не удивляется, если за такое «кино» ему прямо на вокзале дадут в рыло и отберут чемодан. Это не угроза, просто передайте Бекмамбетову, что с этого дня он мой личный враг. Патриотизм и культура для нас не пустые слова.
Мартин Кук
заместитель атамана негосударственной ассоциации ковбоев
руководитель клуба патриотического воспитания молодежи
Это было ожидаемо. Кто-то еще не понял, кем и с какой целью создаются подобные фильмы, кто это заказывает, кто это раскручивает, и на чьи деньги все это делается?
Чак Берт
разносчик пиццы
Бекмамбетов понимаешь ты пидор просто пидор ты латентный пассивный пидор и сам не можешь этого понять!!! Я вижу как цистерну расплавленного металла вливают в твою огромную влажную жопу и наслаждаюсь, представляя себе твои адские ощущения!!!!!!!
Аноним
Фильм втаптывает в грязь нашу духовность, нашу историю, нашу веру и церковь. Авторов этого «шедевра» следует мучительно казнить в назидание остальным, например публично распять на кресте.
Христиан МакКельвин
пастор
Беда не в том, что какой-то мудак не открывал учебник истории и мало знает про нашу Великую Победу, когда армии Севера и Юга сообща победили рабов и рабство, а вовсе не вампиров! Беда в том, что в нашей стране нашлись люди, которым этот трэш понравился. Вот ими нам придется заняться, и заняться всерьез, иначе мы вымрем как нация.
DoFuCk
артист эстрады, рэпер
Мы не должны это оставлять просто так. Завтра же предложу законопроект, который бы предусматривал за оскорбляющие фильмы штраф 3 миллиарда долларов и пожизненный запрет работать в киноиндустрии.
Дуглас Симпсон
помощник сенатора от штата Небраска
Я бы хотел задать Бекмамбетову только один вопрос: если бы это наш американский режиссер приехал к вам в Россию и снял фильм о том, как ваш великий царь Петр Первый ночами бегает с огромным топором и рубит в кровь и кишки вампиров-дворян? Как бы вы все визжали и плевались говном, любители двойных стандартов!
Джекки «Скрю» Брендон
независимый интернет-политолог
Прямо даже не знаю, стоит ли смотреть это?
это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2015/01/19.html
↧