Едим дома... Ужин:)
![]()
↧
Кулинарное...
↧
Доброй ночи:)
Доброй ночи. Волшебных снов. А я пожалуй начну смотреть второй сезон Салем.
![]()
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро. В Подмосковье ночью выпал снег, холодно, но вышло солнышко и вроде бы всё налаживается. Отличного дня и прекрасного настроения.
![]()
↧
Кинологическое...
Вчера было замечательное тёплое утро. Рик пошел на прогулку в чём мать родила и был этому несказанно рад.
![]()
Даже встреча с пожилой и постоянно агрессивной поклонницей не расстроила благодушного Боевого Йорка
![]()
А вот лучшего друга таксу Фредди он не встретил, ждал у машины его хозяина, но тщетно...
![]()
Сегодня все было по другому, выпавший ночью снег удивил даже много повидавшего за свои три года потомка знатного рода
![]()
Мирно пасущийся соседский пес, которого приютил с полгода назад наш сосед, замечательный мужик и прекрасный журналист, был облаян и был вынужден ретироваться
![]()
Возмущенный Рик нарезал круги по заснеженным участкам, его раздражало буквально всё, и зимний комбинезон, который ему за каким то чертом напялил хозяин
![]()
и важно прогуливавшиеся Птицы Мира,
![]()
которые были в мгновение ока разогнаны разбушевавшимся британским милитаристом.
![]()
Прогулка продолжалась
![]()
Боевой Йорк не мог успокоиться, имперские гены будоражили потомка островитян. И тут новая цель.
![]()
Я с трудом удержался на ногах
![]()
После неудачной погони Рик успокоился, обрёл вчерашнее благодушие и пошёл спать, чем занимается и сейчас...
Даже встреча с пожилой и постоянно агрессивной поклонницей не расстроила благодушного Боевого Йорка
А вот лучшего друга таксу Фредди он не встретил, ждал у машины его хозяина, но тщетно...
Сегодня все было по другому, выпавший ночью снег удивил даже много повидавшего за свои три года потомка знатного рода
Мирно пасущийся соседский пес, которого приютил с полгода назад наш сосед, замечательный мужик и прекрасный журналист, был облаян и был вынужден ретироваться
Возмущенный Рик нарезал круги по заснеженным участкам, его раздражало буквально всё, и зимний комбинезон, который ему за каким то чертом напялил хозяин
и важно прогуливавшиеся Птицы Мира,
которые были в мгновение ока разогнаны разбушевавшимся британским милитаристом.
Прогулка продолжалась
Боевой Йорк не мог успокоиться, имперские гены будоражили потомка островитян. И тут новая цель.
Я с трудом удержался на ногах
После неудачной погони Рик успокоился, обрёл вчерашнее благодушие и пошёл спать, чем занимается и сейчас...
↧
Мэтры. Эрнест Уортер. Ernest "Mooney" Warther.
В небольшом американском городке Довер в штате Огайо находится удивительный частный музей семьи Уортеров.
![]()
Уже четвертое поколение продолжает славные традиции начатые еще в XIX веке основателем самой настоящей династии Великим Мастером Эрнестом Уортером.
![]()
Но обо всём по порядку... Эрнест "Муни"Уортер родился в Довере, штат Огайо, 30 октября 1885 в семье швейцарских иммигрантов. Его отец умер, когда Муни было всего 3 года, и его мать боролась за выживание, занимаясь стиркой, глажкой и ремонтом одежды. Она бралась за любую работу, но даже ее усилия не позволили Эрнесту ходить в нормальную школу, он закончил только два класса начальной за четыре года . С ранних лет он начал подрабатывать пастухом, очень ловко справляясь с большим стадом,за что и получил прозвище "Mooney"от швейцарского "moonay"что означает "бык в стаде". Прозвище осталось с ним на всю жизнь и долгое время никто кроме членов семьи не знал, что это не настоящее имя. Городок Довер и сегодня невелик 12 000 жителей, а в те годы население было всего 3 000.
![]()
Судьбу юного Эрнеста изменил случай. Как то прогуливаясь вместе со стадом , он нашел перочинный нож - неслыханное по тем временам богатство. И тут открылся необычайный дар мальчика - умение работать с деревом. Первые его работы были примитивными, но он быстро наловчился вырезать из цельного куска дерева шары, цепи и трости. поделки стали пользоваться популярностью у соседей. А как то раз один из жителей показал Эрнесту вырезанные из цельного куска дерева деревянные плоскогубцы . Надо сказать, что такое искусство очень развито в Баварии и немецкоговорящей Швейцарии , вот видимо и был привезен с собой этот уникальный инструмент. 13 летний подросток всю ночь изучал удивительную вещь и разгадал загадку. С того далекого дня 1899 года и берет свое начало удивительная карьера Мэтра. Деревянные плоскогубцы стали его визитной карточкой, а сегодня и эмблемой всего бизнеса семьи Уортеров.
![]()
Посмотрите это видео. Сын Мэтра Дэвид, унаследовавший Тайну Мастера показывает как вырезать такие плоскогубцы. Удивительное зрелище.
Всего за свою долгую жизнь Мэтр вырезал 750 000 штук !!!!!
Когда Эрнесту исполнилось 14 лет он пошел работать на расположенный неподалеку металлургический завод American Sheet & Tin Plate Company. Всего он проработал здесь 23 года пройдя путь от обычного рабочего до руководителя производством. Именно в это время он начал создавать уникальные работы из дерева, слоновой кости и заложил основы семейного бизнеса по производству ножей и столовых приборов - Warther Kitchen Cutlery business который работает по сей день. В 1913 году Мэтр создаёт удивительное дерево из плоскогубцев из цельного куска древесины, для этого потребовалось 31 000 манипуляций резцом. На Всемирной выставке в Чикаго в 1933 году маститые ученые не могли поверить, что такое возможно без предварительных математических расчётов.
![]()
1913 год стал самым важным в жизни Мэтра, именно в это время он строит свою мастерскую, которая сегодня является частью семейного музея.
![]()
И именно в этом году он начинает создавать свои уникальные модели провозов, сделанные из дерева, со всеми движущимися частями. Влюбленный в железную дорогу, в паровые двигатели Эрнест создает поистине волшебные вещи - просто шедевры.
![]()
Такой труд не мог остаться незамеченным и New York Central Railroad предложила Мэтру в 1923 году путешествие по стране с его работами в специальном вагоне. Успех был грандиозный. Тур закончился выставкой на Grand Central Station, которая продолжалась до 1926 года.
![]()
![]()
Эрнест принимает решение оставить работу на заводе. Он не принимает предложение New York Central выкупить выставочные работы за 50 000 $ и продолжать работать на них за 5 000 $ в год, весьма большие деньги в 1926 году. Не принял он и более заманчивое предложение от Генри Форда, желая остаться независимым. "У меня не течет крыша, жена увлеченно коллекционирует пуговицы и я не хочу менять свой образ жизни"ответил на предложение отца автомобилестроения Муни :)
![]()
Окончательно расставшись с работой на заводе, Мэтр начал сам гастролировать по стране со своими работами, деньги приносила не столько экспозиция, сколь продажа уникальных поделок из дерева, великолепных ножей и резцов, а также кухонных наборов.
![]()
В это же время Мэтр начинает использовать в своих работах дорогие материалы : слоновую кость, черное дерево и ореховое дерево. Не смотря на кризис и начало в 1929 году Великой Депрессии семейный бизнес выжил , а уже в 1933 году Эрнест закончил первую звёздную работу локомотив компании Great Northern .
![]()
![]()
![]()
В 1936 году Мэтр закончил строительство дома, там же рядом со своей первой мастерской. Семейный бизнес в конце 30 х развивался хорошо, жена занималась продажей ножей и поделок, Эрнест начинал работу над новыми моделями паровозов... Но тут грянула война... И начиная с 1940 года Мэтр начинает делать уникальные ножи для американских коммандос. Всего он изготовил 1100 ножей ручной ковки. Каждый из которых бал персонифицирован, имел специальные ножны и именную табличку внутри деревянного пенала, тоже изготовленного мастером. Последний нож не был доделан, война закончилась и он сегодня хранится в семейном музее.
![]()
В 1953 году в возрасте 68 лет Мэтр завершил грандиозную работу, модель самого большого в мире паровоза BIG BOY
![]()
![]()
Мэтр восхищался паровозами и приход на железные дороги дизель локомотивов не принял. "Даже если мне доведется прожить 1000 лет , я никогда не вырежу ни одной детали для модели тепловоза"- заявил он.
![]()
В возрасте 72 лет он взялся за самые главные работы в своей жизни "Великие события американской железнодорожной истории"
![]()
![]()
А в возрасте 80 лет создал уникальную модель Траурного поезда Линкольна (о нем я писал вчера) из эбенового дерева и слоновой кости с перламутром.
![]()
![]()
![]()
В 1963 году сын Эрнеста Дэвид купил соседний участок земли и построил удивительный музей сохранив старые мастерские
![]()
Именно здесь сегодня можно увидеть работы Великого мастера. Полностью сохранена первая мастерская...
![]()
Жилые комнаты с обстановкой первой половины ХХ века.
![]()
Удивительна коллекция пуговиц, собранная женой Эрнеста Фридой.
![]()
![]()
В память о работе на заводи Мэтр сделал вот такую композицию
![]()
![]()
А еще в музее есть множество небольших миниатюр посвященных выдающимся техническим достижениям.
![]()
Мэтр умер в возрасте 87 лет. Дети и внуки продолжают семейный бизнес, музей привлекает много посетителей и является главной достопримечательностью Довера, рядом сделали небольшую железнодорожную экспозицию
![]()
![]()
А память об удивительном мастере остаётся в его работах и потомках, хранящих традиции...
![]()
![]()
Уже четвертое поколение продолжает славные традиции начатые еще в XIX веке основателем самой настоящей династии Великим Мастером Эрнестом Уортером.
Но обо всём по порядку... Эрнест "Муни"Уортер родился в Довере, штат Огайо, 30 октября 1885 в семье швейцарских иммигрантов. Его отец умер, когда Муни было всего 3 года, и его мать боролась за выживание, занимаясь стиркой, глажкой и ремонтом одежды. Она бралась за любую работу, но даже ее усилия не позволили Эрнесту ходить в нормальную школу, он закончил только два класса начальной за четыре года . С ранних лет он начал подрабатывать пастухом, очень ловко справляясь с большим стадом,за что и получил прозвище "Mooney"от швейцарского "moonay"что означает "бык в стаде". Прозвище осталось с ним на всю жизнь и долгое время никто кроме членов семьи не знал, что это не настоящее имя. Городок Довер и сегодня невелик 12 000 жителей, а в те годы население было всего 3 000.
Судьбу юного Эрнеста изменил случай. Как то прогуливаясь вместе со стадом , он нашел перочинный нож - неслыханное по тем временам богатство. И тут открылся необычайный дар мальчика - умение работать с деревом. Первые его работы были примитивными, но он быстро наловчился вырезать из цельного куска дерева шары, цепи и трости. поделки стали пользоваться популярностью у соседей. А как то раз один из жителей показал Эрнесту вырезанные из цельного куска дерева деревянные плоскогубцы . Надо сказать, что такое искусство очень развито в Баварии и немецкоговорящей Швейцарии , вот видимо и был привезен с собой этот уникальный инструмент. 13 летний подросток всю ночь изучал удивительную вещь и разгадал загадку. С того далекого дня 1899 года и берет свое начало удивительная карьера Мэтра. Деревянные плоскогубцы стали его визитной карточкой, а сегодня и эмблемой всего бизнеса семьи Уортеров.
Посмотрите это видео. Сын Мэтра Дэвид, унаследовавший Тайну Мастера показывает как вырезать такие плоскогубцы. Удивительное зрелище.
Всего за свою долгую жизнь Мэтр вырезал 750 000 штук !!!!!
Когда Эрнесту исполнилось 14 лет он пошел работать на расположенный неподалеку металлургический завод American Sheet & Tin Plate Company. Всего он проработал здесь 23 года пройдя путь от обычного рабочего до руководителя производством. Именно в это время он начал создавать уникальные работы из дерева, слоновой кости и заложил основы семейного бизнеса по производству ножей и столовых приборов - Warther Kitchen Cutlery business который работает по сей день. В 1913 году Мэтр создаёт удивительное дерево из плоскогубцев из цельного куска древесины, для этого потребовалось 31 000 манипуляций резцом. На Всемирной выставке в Чикаго в 1933 году маститые ученые не могли поверить, что такое возможно без предварительных математических расчётов.
1913 год стал самым важным в жизни Мэтра, именно в это время он строит свою мастерскую, которая сегодня является частью семейного музея.
И именно в этом году он начинает создавать свои уникальные модели провозов, сделанные из дерева, со всеми движущимися частями. Влюбленный в железную дорогу, в паровые двигатели Эрнест создает поистине волшебные вещи - просто шедевры.
Такой труд не мог остаться незамеченным и New York Central Railroad предложила Мэтру в 1923 году путешествие по стране с его работами в специальном вагоне. Успех был грандиозный. Тур закончился выставкой на Grand Central Station, которая продолжалась до 1926 года.
Эрнест принимает решение оставить работу на заводе. Он не принимает предложение New York Central выкупить выставочные работы за 50 000 $ и продолжать работать на них за 5 000 $ в год, весьма большие деньги в 1926 году. Не принял он и более заманчивое предложение от Генри Форда, желая остаться независимым. "У меня не течет крыша, жена увлеченно коллекционирует пуговицы и я не хочу менять свой образ жизни"ответил на предложение отца автомобилестроения Муни :)
Окончательно расставшись с работой на заводе, Мэтр начал сам гастролировать по стране со своими работами, деньги приносила не столько экспозиция, сколь продажа уникальных поделок из дерева, великолепных ножей и резцов, а также кухонных наборов.
В это же время Мэтр начинает использовать в своих работах дорогие материалы : слоновую кость, черное дерево и ореховое дерево. Не смотря на кризис и начало в 1929 году Великой Депрессии семейный бизнес выжил , а уже в 1933 году Эрнест закончил первую звёздную работу локомотив компании Great Northern .
В 1936 году Мэтр закончил строительство дома, там же рядом со своей первой мастерской. Семейный бизнес в конце 30 х развивался хорошо, жена занималась продажей ножей и поделок, Эрнест начинал работу над новыми моделями паровозов... Но тут грянула война... И начиная с 1940 года Мэтр начинает делать уникальные ножи для американских коммандос. Всего он изготовил 1100 ножей ручной ковки. Каждый из которых бал персонифицирован, имел специальные ножны и именную табличку внутри деревянного пенала, тоже изготовленного мастером. Последний нож не был доделан, война закончилась и он сегодня хранится в семейном музее.
В 1953 году в возрасте 68 лет Мэтр завершил грандиозную работу, модель самого большого в мире паровоза BIG BOY
Мэтр восхищался паровозами и приход на железные дороги дизель локомотивов не принял. "Даже если мне доведется прожить 1000 лет , я никогда не вырежу ни одной детали для модели тепловоза"- заявил он.
В возрасте 72 лет он взялся за самые главные работы в своей жизни "Великие события американской железнодорожной истории"
А в возрасте 80 лет создал уникальную модель Траурного поезда Линкольна (о нем я писал вчера) из эбенового дерева и слоновой кости с перламутром.
В 1963 году сын Эрнеста Дэвид купил соседний участок земли и построил удивительный музей сохранив старые мастерские
Именно здесь сегодня можно увидеть работы Великого мастера. Полностью сохранена первая мастерская...
Жилые комнаты с обстановкой первой половины ХХ века.
Удивительна коллекция пуговиц, собранная женой Эрнеста Фридой.
В память о работе на заводи Мэтр сделал вот такую композицию
А еще в музее есть множество небольших миниатюр посвященных выдающимся техническим достижениям.
Мэтр умер в возрасте 87 лет. Дети и внуки продолжают семейный бизнес, музей привлекает много посетителей и является главной достопримечательностью Довера, рядом сделали небольшую железнодорожную экспозицию
А память об удивительном мастере остаётся в его работах и потомках, хранящих традиции...
↧
↧
Йорк недели...
После небольшого перерыва выбираем с Риком Йорка недели. Единогласно выбрали вот этого красавца, за оптимизм во взгляде.
![]()
↧
О погоде...
Вышли с Риком погулять на небе ни облачка, солнце и голубое небо
![]()
![]()
Через пятнадцать минут начался снегопад, хорошо успели домчать до дома
![]()
![]()
Вот такая у нас весна в Подмосковье.
Через пятнадцать минут начался снегопад, хорошо успели домчать до дома
Вот такая у нас весна в Подмосковье.
↧
Кинологическое...
Фото дня, я так давно не смеялся. Очень серьёзный пёс.
![]()
↧
Доброй ночи :)
Доброй ночи. Спасибо за день проведенный вместе.Волшебных снов. А я все таки начну смотреть 5 сезон Игра Престолов.
![]()
↧
↧
Доброе утро !
Доброе утро. Лёгкого понедельника и замечательного настроения.
![]()
↧
О.П. 1479 км.
Оригинал взят у ![]()
kuzya_krymskiiв о.п. 1479 км
kuzya_krymskiiв о.п. 1479 кмЕсть у нас в Крыму под Симферополем местечко под названием Приятное свидание (тут Екатерина II "приятно" встретилась со своим фаворитом Потемкиным-Таврическим). Но нам интересно не это, а расположенный тут остановочный пункт 1479 км (расположен он около трассы Симферополь - Севастополь, за зеленой заправкой). Такая платформа тут имеется. Реконструирована недавно.
![]()
С другой стороны
![]()
Вид в сторону Симферополя
![]()
В сторону Севастополя
![]()
Дождался свою ЭРку
![]()
И укатил в Симферополь
![]()
На ПТОЛе только ЧС2. Семерок нет, уже давно...
![]()
Прогулки по ветке Симферополь - Севастополь: Инкерман-1 - 1531 км, Симферополь - Чистенькая
С другой стороны
Вид в сторону Симферополя
В сторону Севастополя
Дождался свою ЭРку
И укатил в Симферополь
На ПТОЛе только ЧС2. Семерок нет, уже давно...
Прогулки по ветке Симферополь - Севастополь: Инкерман-1 - 1531 км, Симферополь - Чистенькая
↧
С Днём Рождения !
20 апреля, свой день рождения отмечает великий хоккеист Вячеслав Фетисов!
![]()
Вячеслав Фетисов один из лучших защитников в истории советского хоккея. В течение многих лет он был капитаном ЦСКА и сборной СССР. Трижды признавался лучшим игроком Европы, трижды — лучшим игроком СССР. Пять раз был признан лучшим защитником мира, семь раз входил в символическую сборную мира.
Вячеслав Фетисов один из лучших защитников в истории советского хоккея. В течение многих лет он был капитаном ЦСКА и сборной СССР. Трижды признавался лучшим игроком Европы, трижды — лучшим игроком СССР. Пять раз был признан лучшим защитником мира, семь раз входил в символическую сборную мира.
↧
Дружеское...
Сегодня весь в работе, одна новость с рынка веселее другой. Ну ничего не поделаешь надо сражаться :) Напоминаю, друзья, о своём Фейсбуке
https://www.facebook.com/matsapiko
и сообществе о ГДРовских моделях железных дорог, заходите буду рад видеть.
![]()
https://www.facebook.com/matsamodellbahn
Ну а о моей работе здесь
https://www.facebook.com/WexlerElectronics/timeline
Все поехал на переговоры в Мвидео, а потом в Defender :)
https://www.facebook.com/matsapiko
и сообществе о ГДРовских моделях железных дорог, заходите буду рад видеть.
https://www.facebook.com/matsamodellbahn
Ну а о моей работе здесь
https://www.facebook.com/WexlerElectronics/timeline
Все поехал на переговоры в Мвидео, а потом в Defender :)
↧
↧
Неизвестный Киев. Музей железной дороги
Оригинал взят у ![]()
prostonataв Неизвестный Киев. Музей железной дороги
prostonataв Неизвестный Киев. Музей железной дороги Официально это место называется выставкой подвижного состава, хотя в народе принято называть его музеем юго-западной железной дороги, или просто железнодорожным музеем. Это один из самых неизвестных музеев Киева ))) Почему-то там практически всегда пустынно, хотя увидеть локомотивы и подвижной состав начала ХХ века, а также настоящий личный вагон Столыпина или Ворошилова - разве ли это не прекрасно? Да и вообще музей под открытым небом с такими экспонатами достоин внимания. Вот мы туда и отправились.
![_DSC0279]( "_DSC0279")
Серия Ер, 1952 год, Государственный Венгерский паровозостроительный завод, Будапешт, 166 тонн, 1400 л.с.
Безусловный красавец, украшение экспозиции. Масштабы его впечатляют - современные локомотивы похожи на маленьких червячков в сравнении с этой махиной. Рядом с ним тусит собрат, чуть помощнее - 2000 л.с.
![_DSC0228]( "_DSC0228")
Рядышком пристроился еще один богатырь - СО 17, уже 1949 год, Ворошиловградский паровозостроительный завод им. Октябрьской Революции.
![_DSC0204]( "_DSC0204")
Чехословацкий зелененький крутыш. Маневровый тепловозик ЧМ32.
![_DSC0206]( "_DSC0206")
Между локомотивами - специальная водораздаточная колонка, чтобы заправлять паровозы водой.
![_DSC0214]( "_DSC0214")
Тут же пристроился и скромный деревянный вагон типа теплушка. Грузовой, обычно перевозил проводовольствие, но в нередких случаях там могла поместиться куча солдат или каких-нибудь переселенцев.
![_DSC0220]( "_DSC0220")
А вот и эксклюзивные салон-вагоны. Если считать с конца: вагон, в котором подписали исторический договор о воссоединении УНР и ЗУНР в 1918 году, персональный вагон Столыпина, в котором он прибыл в Киев, где и был убит (потом в этом вагоне иногда в Крым ездил сам Сталин), персональный вагон Первого секретаря ЦК КПУ В. Щербицкого, вагон маршала Климента Ворошилова.
![_DSC0263]( "_DSC0263")
Соответственно, на некоторых до сих пор красуется двуглавый царский орел, а на некоторых - уже странно желто-блакитный, но все же герб УССР.
![_DSC0264]( "_DSC0264")
![_DSC0261]( "_DSC0261")
Самое крутое в экспозиции, что внутрь всех вагонов, локомотивов, можно зайти и пощупать совершенно все. Кроме того, что это дозволяется, не могу не отметить, что содержатся экспонаты в идеальном состоянии. Можно валяться на койке Первого секретаря, или посидеть за столом царского премьер-министра. Погладить зеленое сукно... Ах. Пойдемте же внутрь!
![_DSC0256]( "_DSC0256")
Вагоны все в принципе устроены одинаково, согласно принятым нормам тех лет. Такой же коридор, как в современном поезде, однако дорожка и занавески значительно симпатичнее ))))
![_DSC0253]( "_DSC0253")
В каждом вагоне обязательно была кухня. С печью, на которой можно было приготовить первому лицу горячие блюда.
![_DSC0235]( "_DSC0235")
![_DSC0248]( "_DSC0248")
С кухонным оборудованием и мойкой. Все как положено - нержавейка, шкафы, глубокая мойка.
![_DSC0258]( "_DSC0258")
Купе проводника - узкое, маленькое, но зато со шкафчиками, в которых можно было держать посуду, полотенца и что там еще могло потребоваться гостям.
![_DSC0236]( "_DSC0236")
Купе были двух видов: попроще, где очевидно, могли ехать охранники, адъютанты и прочие сопровождающие, и роскошные апартаменты непосредственно первого лица.
![_DSC0240]( "_DSC0240")
![_DSC0243]( "_DSC0243")
![_DSC0251]( "_DSC0251")
![_DSC0254]( "_DSC0254")
В хозяйских апартаментах был обязательный санузел. С душем и умывайкой. Глядя на душ, понимаешь, насколько скромны были в запросах тогдашние правители.
![_DSC0238]( "_DSC0238")
Но что меня больше всего поразило: розетки же! Любители Укрзализницы прекрасно знают, что такое зарядить ноутбук в поезде. вернее, не знают ))) розетки редко где работают.
![_DSC0241]( "_DSC0241")
Непременно большой переговорный зал. В нем в случае длинного пути путешественники могли чинно обедать, а могли и подписывать государственные документы. Время тогда было такое, что так было еще поди и безопаснее.
![_DSC0257]( "_DSC0257")
![_DSC0244]( "_DSC0244")
Лук в зеркале, куда смотрелся сам Сталин!
![_DSC0247]( "_DSC0247")
Ну все, глотнули куска роскоши, пойдем в конец выставки, а там.... Землеройка!
![_DSC0275]( "_DSC0275")
Вернее, это конечно, землеуборочная машина Балашенко. Использовалась для чистки колеи. У нее еще куча таких страшных штук, прям загляденье.
![_DSC0273]( "_DSC0273")
![_DSC0277]( "_DSC0277")
Несмотря на скромность и достаточно крохотную площадь, музей, конечно, классный. Жаль, что в нем почти никогда не бывает людей - а ведь тут живая история. Даже просто ожидая поезд можно зайти сюда: вход прямо с 14 платформы Южного Вокзала.
Ну красота же!
![_DSC0282]( "_DSC0282")
Вход стоит смешных 18 гривен, за фотосъемку надо доплатить еще 8. Просто даром.
Мне очень понравилось, а уж если кто с детьми - так вообще представляю этот дитячий восторг.
![beeline_DDoS_2703 - 01-3-2]( "beeline_DDoS_2703 - 01-3-2")
Пост посвящается и дарится дорогому другу![]()
matsam - истинному ценителю паровозного искусства.
Серия Ер, 1952 год, Государственный Венгерский паровозостроительный завод, Будапешт, 166 тонн, 1400 л.с.
Безусловный красавец, украшение экспозиции. Масштабы его впечатляют - современные локомотивы похожи на маленьких червячков в сравнении с этой махиной. Рядом с ним тусит собрат, чуть помощнее - 2000 л.с.
Рядышком пристроился еще один богатырь - СО 17, уже 1949 год, Ворошиловградский паровозостроительный завод им. Октябрьской Революции.
Чехословацкий зелененький крутыш. Маневровый тепловозик ЧМ32.
Между локомотивами - специальная водораздаточная колонка, чтобы заправлять паровозы водой.
Тут же пристроился и скромный деревянный вагон типа теплушка. Грузовой, обычно перевозил проводовольствие, но в нередких случаях там могла поместиться куча солдат или каких-нибудь переселенцев.
А вот и эксклюзивные салон-вагоны. Если считать с конца: вагон, в котором подписали исторический договор о воссоединении УНР и ЗУНР в 1918 году, персональный вагон Столыпина, в котором он прибыл в Киев, где и был убит (потом в этом вагоне иногда в Крым ездил сам Сталин), персональный вагон Первого секретаря ЦК КПУ В. Щербицкого, вагон маршала Климента Ворошилова.
Соответственно, на некоторых до сих пор красуется двуглавый царский орел, а на некоторых - уже странно желто-блакитный, но все же герб УССР.
Самое крутое в экспозиции, что внутрь всех вагонов, локомотивов, можно зайти и пощупать совершенно все. Кроме того, что это дозволяется, не могу не отметить, что содержатся экспонаты в идеальном состоянии. Можно валяться на койке Первого секретаря, или посидеть за столом царского премьер-министра. Погладить зеленое сукно... Ах. Пойдемте же внутрь!
Вагоны все в принципе устроены одинаково, согласно принятым нормам тех лет. Такой же коридор, как в современном поезде, однако дорожка и занавески значительно симпатичнее ))))
В каждом вагоне обязательно была кухня. С печью, на которой можно было приготовить первому лицу горячие блюда.
С кухонным оборудованием и мойкой. Все как положено - нержавейка, шкафы, глубокая мойка.
Купе проводника - узкое, маленькое, но зато со шкафчиками, в которых можно было держать посуду, полотенца и что там еще могло потребоваться гостям.
Купе были двух видов: попроще, где очевидно, могли ехать охранники, адъютанты и прочие сопровождающие, и роскошные апартаменты непосредственно первого лица.
В хозяйских апартаментах был обязательный санузел. С душем и умывайкой. Глядя на душ, понимаешь, насколько скромны были в запросах тогдашние правители.
Но что меня больше всего поразило: розетки же! Любители Укрзализницы прекрасно знают, что такое зарядить ноутбук в поезде. вернее, не знают ))) розетки редко где работают.
Непременно большой переговорный зал. В нем в случае длинного пути путешественники могли чинно обедать, а могли и подписывать государственные документы. Время тогда было такое, что так было еще поди и безопаснее.
Лук в зеркале, куда смотрелся сам Сталин!
Ну все, глотнули куска роскоши, пойдем в конец выставки, а там.... Землеройка!
Вернее, это конечно, землеуборочная машина Балашенко. Использовалась для чистки колеи. У нее еще куча таких страшных штук, прям загляденье.
Несмотря на скромность и достаточно крохотную площадь, музей, конечно, классный. Жаль, что в нем почти никогда не бывает людей - а ведь тут живая история. Даже просто ожидая поезд можно зайти сюда: вход прямо с 14 платформы Южного Вокзала.
Ну красота же!
Вход стоит смешных 18 гривен, за фотосъемку надо доплатить еще 8. Просто даром.
Мне очень понравилось, а уж если кто с детьми - так вообще представляю этот дитячий восторг.
Пост посвящается и дарится дорогому другу
↧
Дорожное...
Трансаэро садится в метель во Внуково, специально для Сергея Мартиросяна ![]()
aviator_ruТри часа назад :)
aviator_ruТри часа назад :)↧
Кинологическое...
Зимний вечер в Софьино... Рик счастлив пришла зима :)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
↧
Доброе утро !
Доброе утро! В Подмосковье продолжает идти снег. А я ещё на шипах и смеюсь над соседом тщетно пытающимся подняться в горку рядом с нашим домом. Чудесного дня и замечательного апрельского настроения.
![]()
↧
↧
1479 км — Почтовая
Оригинал взят у ![]()
kuzya_krymskiiв 1479 км — Почтовая
kuzya_krymskiiв 1479 км — ПочтоваяА мы продолжаем идти вперед. Сегодня у нас по программе прогулка до станции Почтовая. Тут есть на что посмотреть, да и подвижной состав осчастливил нас именно на подходе к Почтовой. Так что - в путь!
![a27.jpg]( "a27.jpg")
Прощаемся с платформой 1479 километра и идем в сторону Почтового.
![a1.jpg]( "a1.jpg")
Дырка в насыпи
![a2.jpg]( "a2.jpg")
Последний взгляд назад
![a3.jpg]( "a3.jpg")
Только вперед!
![a4.jpg]( "a4.jpg")
Инженерные сооружения
![a5.jpg]( "a5.jpg")
Километр пройден
![a6.jpg]( "a6.jpg")
Еще один взгляд назад
![a7.jpg]( "a7.jpg")
Но мы неумолимо движемся вперед!
![a8.jpg]( "a8.jpg")
Контролер габарита. Я прав?
![a9.jpg]( "a9.jpg")
Отдых на любой вкус - лечебные крымские грязи
![a10.jpg]( "a10.jpg")
Запечатлим красивую кривую в районе 1480 километра
![a11.jpg]( "a11.jpg")
И сразу же будем вознаграждены за долгий путь! Сплотка из ЧС2т с поездом Киев - Севастополь!
![a14.jpg]( "a14.jpg")
Подняла настроение и приветливая локомотивная бригада
![a15.jpg]( "a15.jpg")
Уехали в туман
![a16.jpg]( "a16.jpg")
Еще инженерии
![a17.jpg]( "a17.jpg")
Подходим к Почтовой и оборачиваемся назад на подстанцию.
![a18.jpg]( "a18.jpg")
Входной светофор с временным знаком опустить пантограф. А вдруг чего случится?
![a19.jpg]( "a19.jpg")
Входим на станцию. Водонапорная башня добавляет ей неповторимого колорита
![a20.jpg]( "a20.jpg")
Тупик и путевое развитие
![a21.jpg]( "a21.jpg")
Рядом есть озеро и Альминский канал, который питает Альминское водохранилище, находящееся за горой справа
![a22.jpg]( "a22.jpg")
Вот мы и на станции
![a24.jpg]( "a24.jpg")
Первым делом, конечно же, бежим к водонапорной башне
![a25.jpg]( "a25.jpg")
Мало того, что она неимоверно красивая, так еще единственная в своем роде, с неповторимой среднеазиатской архитектурой
![a26.jpg]( "a26.jpg")
Есть у нее и богатая история. Построена она приблизительно в начале 20 века, причем профинансировал строительство Его высочество эмир Бухары Сеид Абдул Ахан-хан, у которого есть роскошнейший дворец в Ялте. Не поленитесь, посмотрите. Удалось "раскрутить" его и на водонапорную башню в тогдашнем Базарчике (так называлось Почтовое), на строительство эмир не поскупился. Великолепное восьмигранное здание и сейчас вызывает самый настоящий восторг. Вот бы его выкупить и сделать там жилье по примеру томского товарища, который обустроил дом в водонапорной башне.
![a27.jpg]( "a27.jpg")
Расписание
![a28.jpg]( "a28.jpg")
Новый винзавод
![a29.jpg]( "a29.jpg")
Труба старого винзавода Чкалова, датируемая 1936-м годом
![a30.jpg]( "a30.jpg")
Еще один вид на станцию, но с другой стороны - на Симферополь
![a31.jpg]( "a31.jpg")
За мной приехали
![a32.jpg]( "a32.jpg")
Ту-ту!
![a33.jpg]( "a33.jpg")
Прогулки по ветке Симферополь - Севастополь: Инкерман-1 - 1531 км, Симферополь - Чистенькая, Чистенькая - 1473 км, 1473 км — 1479 км, 1479 км — Почтовая
Прощаемся с платформой 1479 километра и идем в сторону Почтового.
Дырка в насыпи
Последний взгляд назад
Только вперед!
Инженерные сооружения
Километр пройден
Еще один взгляд назад
Но мы неумолимо движемся вперед!
Контролер габарита. Я прав?
Отдых на любой вкус - лечебные крымские грязи
Запечатлим красивую кривую в районе 1480 километра
И сразу же будем вознаграждены за долгий путь! Сплотка из ЧС2т с поездом Киев - Севастополь!
Подняла настроение и приветливая локомотивная бригада
Уехали в туман
Еще инженерии
Подходим к Почтовой и оборачиваемся назад на подстанцию.
Входной светофор с временным знаком опустить пантограф. А вдруг чего случится?
Входим на станцию. Водонапорная башня добавляет ей неповторимого колорита
Тупик и путевое развитие
Рядом есть озеро и Альминский канал, который питает Альминское водохранилище, находящееся за горой справа
Вот мы и на станции
Первым делом, конечно же, бежим к водонапорной башне
Мало того, что она неимоверно красивая, так еще единственная в своем роде, с неповторимой среднеазиатской архитектурой
Есть у нее и богатая история. Построена она приблизительно в начале 20 века, причем профинансировал строительство Его высочество эмир Бухары Сеид Абдул Ахан-хан, у которого есть роскошнейший дворец в Ялте. Не поленитесь, посмотрите. Удалось "раскрутить" его и на водонапорную башню в тогдашнем Базарчике (так называлось Почтовое), на строительство эмир не поскупился. Великолепное восьмигранное здание и сейчас вызывает самый настоящий восторг. Вот бы его выкупить и сделать там жилье по примеру томского товарища, который обустроил дом в водонапорной башне.
Расписание
Новый винзавод
Труба старого винзавода Чкалова, датируемая 1936-м годом
Еще один вид на станцию, но с другой стороны - на Симферополь
За мной приехали
Ту-ту!
Прогулки по ветке Симферополь - Севастополь: Инкерман-1 - 1531 км, Симферополь - Чистенькая, Чистенькая - 1473 км, 1473 км — 1479 км, 1479 км — Почтовая
↧
Подмосковное...
Наша деревня.Утро. 21.04.2015.
![]()
![]()
↧
Мужские игрушки.
Хочу такой...
![]()
↧